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Licencia de piloto privado

Certificado de piloto privado de plástico de 2006 de los Estados Unidos. Las ediciones anteriores se imprimían en cartulina y los diseños variaban.

Una licencia de piloto privado ( PPL ) o certificado de piloto privado es un tipo de licencia de piloto que permite al titular actuar como piloto al mando de una aeronave de forma privada (no a cambio de una remuneración ). Los requisitos básicos de la licencia los determina la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), pero la implementación varía de un país a otro. Según la OACI, el solicitante debe tener al menos 17 años, demostrar los conocimientos y las habilidades adecuados y poseer al menos un certificado médico de Clase 3. [1] Hay diferentes PPL disponibles para diferentes categorías de aeronaves, como aviones, helicópteros, dirigibles, etc., [1] y no son intercambiables, aunque la experiencia de una PPL en una categoría puede acreditarse para la emisión de otra.

Autoridades emisoras

Las licencias de piloto privado son expedidas por la autoridad de aviación civil de cada país. Los estándares varían y las PPL no son reconocidas automáticamente por otros países, pero en algunos países el titular de una PPL extranjera puede obtener permiso para volar de manera temporal. [2]

En Estados Unidos, la FAA (Administración Federal de Aviación) tiene la autoridad de emitir una PPL u otra licencia de piloto.

En Europa, las autoridades de aviación civil emiten licencias basadas en estándares comunes de la EASA .

Categorías

Las categorías de aeronaves descritas por la OACI para los fines de la PPL son avión , dirigible , helicóptero y despegue motorizado . [1] Muchos países emiten PPL en categorías adicionales, como planeador , globo , paracaídas motorizado y control por cambio de peso . [3] [4] [5]

Aviones

El Cessna 172RG es un ejemplo de una aeronave que requeriría que el piloto al mando tuviera una licencia de piloto privado o superior, con una habilitación de clase de avión monomotor terrestre (ASEL) y una autorización compleja en los Estados Unidos.
El Cessna 310 es un ejemplo de una aeronave que requeriría que un piloto al mando tuviera una licencia de piloto privado o superior, con una habilitación de clase de avión multimotor terrestre (AMEL) , una autorización compleja y una autorización de alto rendimiento en los Estados Unidos.

La licencia PPL para aviones es la categoría más popular de licencia PPL. En Estados Unidos, en 2022, de 164.000 personas con licencia PPL, 158.000 eran solo para aviones. [6] En el Reino Unido, en 2021, había 22.500 titulares de la licencia PPL(A) y 2.200 titulares de la licencia PPL(H). [7]

Según la OACI, el solicitante de una PPL(A) debe tener al menos 40 horas de experiencia como piloto de aviones (35 horas en un curso integrado [8] ), de las cuales no más de 5 horas en un simulador de vuelo . Se puede dar crédito por el tiempo de vuelo en otras categorías de aeronaves. El solicitante debe tener al menos 10 horas de tiempo de vuelo en solitario, incluidas al menos 5 horas de tiempo de vuelo de travesía en solitario con al menos un vuelo de travesía de al menos 270 km (150 NM) incluidos dos aterrizajes con parada completa en diferentes aeródromos. [1]

En los estados miembros de la EASA , la experiencia mínima para obtener una PPL(A) es de 45 horas. En la práctica, la mayoría de los estudiantes tardan entre 50 y 70 horas en completar el curso. [9]

Los solicitantes de la PPL(A) deben tener al menos 17 años. No hay una edad mínima para comenzar las lecciones de vuelo, sin embargo, los estudiantes deben tener 16 años para volar solos . En los Estados Unidos, se requiere un certificado de estudiante piloto para volar solo.

Además de la licencia, los titulares de una PPL(A) deben obtener habilitaciones de clase o de tipo adecuadas para la aeronave que desean volar. Normalmente, a un titular de una PPL(A) se le otorga primero una habilitación de clase de "avión monomotor de pistón terrestre", que le permite volar aeronaves con un solo motor de pistón. Para volar hidroaviones o aeronaves multimotor se requiere más formación, y las aeronaves más complejas requieren una habilitación específica de tipo.

Otras calificaciones incluyen la calificación de instrumentos para volar en condiciones meteorológicas instrumentales , la calificación nocturna para volar de noche y varios niveles de calificación de instructor .

Respaldos adicionales

Existen varias acreditaciones para habilidades específicas. Las acreditaciones solo requieren instrucción y la firma de un instructor de vuelo en el libro de registro del piloto; no requieren ninguna prueba de vuelo ni la presentación de documentos a la autoridad nacional de aviación civil.

Los respaldos disponibles en los Estados Unidos incluyen: [10]

Otras operaciones de aeronaves para las que la FAA no exige una autorización y que normalmente requieren formación adicional son el remolque de planeadores y las acrobacias aéreas. La FAA tampoco exige una autorización para algunas actividades comerciales como el remolque de pancartas. La aplicación aérea (siembra, pulverización y espolvoreo de cultivos), ya sea realizada por un titular de certificado comercial que opera por contrato o por un piloto privado que trata un cultivo en el que es propietario de una parte sustancial, requiere una Autorización según la Parte 137 del Reglamento Federal de Aviación.

Helicópteros

Según la OACI, los requisitos para obtener una PPL(H) son similares a los de la PPL(A). El vuelo de travesía que lo habilita debe ser de al menos 180 km (100 millas náuticas) y el solicitante debe haber recibido al menos 20 horas de instrucción en helicópteros. [1]

En Estados Unidos, la categoría legal de aeronave se conoce como rotorcraft , que se subdivide en helicópteros y autogiros .

Dirigibles

Según la OACI, los solicitantes de una PPL(As) deben tener al menos 25 horas de tiempo de vuelo como piloto de dirigibles, incluidas "3 horas de entrenamiento de vuelo de travesía en un dirigible con un vuelo de travesía de no menos de 45 km (25 NM); 5 despegues y 5 aterrizajes con parada completa en un aeródromo con cada aterrizaje involucrando un vuelo en el patrón de tráfico en un aeródromo; 3 horas de tiempo de instrumentos; y 5 horas como piloto asumiendo los deberes del piloto al mando bajo la supervisión del piloto al mando". [1]

Globos

En el Reino Unido, el equivalente en globo de la licencia de piloto privado se conoce como Licencia de Piloto de Globo (BPL). [12] Las clases son: [13]

En Estados Unidos, la edad mínima para obtener un certificado de piloto privado de globo es de 16 años. [14]

En los Estados Unidos, se pueden imponer algunas limitaciones al certificado, como "limitado a globos aerostáticos con calentador aerotransportado" o "limitado a globos de gas", a menos que el piloto haya recibido un entrenamiento de vuelo adecuado en el otro tipo de globo y una autorización en el libro de registro. [15]

Planeadores

En el caso de los planeadores , la licencia se conoce como Licencia de Piloto de Planeador (SPL) y tiene requisitos menores que una PPL de avión. [16] [17]

En Estados Unidos y Europa, la edad mínima para obtener un certificado de piloto privado de planeador es de 16 años. [14] [18] : FCL.200 

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdef Anexo 1 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional: Licencias al personal (PDF) (Duodécima edición). OACI. Julio de 2018. Págs. 2–6. ISBN 978-92-9258-543-3. Recuperado el 14 de mayo de 2023 .
  2. ^ Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil . «Conversión de una licencia de tripulación de vuelo extranjera». casa.gov.au. Archivado desde el original el 25 de junio de 2023. Consultado el 25 de junio de 2023 .
  3. ^ "Estándares de pruebas prácticas para pilotos". FAA . Archivado desde el original el 2 de enero de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  4. ^ Título 14 del Código de Reglamentos Federales 61.1
  5. ^ Título 14 del Código de Reglamentos Federales 61.107
  6. ^ Administración Federal de Aviación (19 de enero de 2023). «Estadísticas de aviadores civiles de EE. UU.». faa.gov . Archivado desde el original el 25 de junio de 2023. Consultado el 25 de junio de 2023 .
  7. ^ "Estadísticas de concesión de licencias al personal | Autoridad de Aviación Civil". www.caa.co.uk .
  8. ^ "Registro Federal:: Solicitud de acceso". unblock.federalregister.gov .
  9. ^ "Vamos a volar". AOPA. Archivado desde el original el 20 de julio de 2009.
  10. ^ "14 CFR § 61.31 - Requisitos de habilitación de tipo, capacitación adicional y requisitos de autorización". LII / Instituto de Información Legal . Consultado el 14 de mayo de 2023 .
  11. ^ Transport Canada (4 de noviembre de 2019). «Norma 421 - Permisos, licencias y habilitaciones para tripulaciones de vuelo - Reglamento de aviación canadiense (CAR)». Archivado desde el original el 24 de agosto de 2021. Consultado el 16 de octubre de 2021 .
  12. ^ "PPL, SPL, BPL - licencias de piloto privado | Autoridad de Aviación Civil". www.caa.co.uk .
  13. ^ "Requisitos BPL | Autoridad de Aviación Civil". www.caa.co.uk .
  14. ^ ab "Guía para médicos forenses de aviación". Administración Federal de Aviación . Consultado el 14 de mayo de 2023 .
  15. ^ Administración Federal de Aviación , FAR 61.115 – Calificación de globos: limitaciones, consultado el 19 de abril de 2020
  16. ^ "Requisitos de SPL". www.caa.co.uk . Autoridad de Aviación Civil . Consultado el 14 de mayo de 2023 .
  17. ^ "Conversión de licencia de piloto de planeador". Información sobre pilotos y clubes . Asociación Británica de Vuelo a Vela . Consultado el 14 de mayo de 2023 .
  18. ^ "EASA Part-FCL" (PDF) . Consultado el 21 de mayo de 2023 .

Enlaces externos