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Permiso de conducir internacional

Portada de un permiso de conducir internacional canadiense emitido por la Asociación Canadiense del Automóvil el 29 de marzo de 2023 en Prince Albert, Saskatchewan

Un permiso de conducir internacional ( IDP ), a menudo denominado licencia de conducir internacional , es una traducción de una licencia de conducir nacional que permite al titular conducir un vehículo de motor privado en cualquier país o jurisdicción que reconozca el documento. El término permiso de conducir internacional se mencionó por primera vez en el documento prescrito en la Convención Internacional relativa a la Circulación Automotor que se firmó en París en 1926, y es una traducción del francés "permis de conduire international" o "licencia de conducir internacional". El tratado de París, y todos los posteriores, utilizan la palabra "permiso" exclusivamente en relación con todo tipo de licencia de conducir.

Los permisos de conducir internacionales se rigen por tres convenciones internacionales: la Convención Internacional de París relativa a la Circulación Automovilística de 1926, la Convención de Ginebra sobre la Circulación Vial de 1949 y la Convención de Viena sobre la Circulación Vial de 1968. Cuando un estado es signatario de más de una convención, la más reciente termina y reemplaza a las anteriores.

El DPI, cuyo tamaño A6 (148 × 105 mm) es ligeramente mayor que el de un pasaporte , tiene una cubierta gris y páginas interiores blancas. La cubierta exterior e interior se imprimirán en (al menos uno de) los idiomas nacionales del Estado que lo expida. Las dos últimas páginas interiores se imprimirán en francés, y las páginas anteriores repetirán la primera de ellas en varios idiomas, que deben incluir inglés, ruso y español. Los DPI son expedidos por un gobierno nacional directamente, o a través de una red de organizaciones de la AIT / FIA o por cualquier asociación debidamente habilitada para ello por esa otra Parte Contratante. [1] En este último caso, las organizaciones emisoras son en su mayoría asociaciones de automóviles , [2] como la Asociación Estadounidense del Automóvil [3] en los Estados Unidos, la Federación Noruega del Automóvil [4] en Noruega y el Riksförbundet M Sverige [5] en Suecia. Como hay muchos vendedores no oficiales en Internet, la AIT/FIA ha creado un directorio aprobado para todas las organizaciones emisoras de DPI en el mundo. [6]

Para que el IDP sea válido, debe ir acompañado de una licencia de conducir válida emitida en el país de residencia del solicitante. No se requiere un IDP si la licencia de conducir nacional cumple con los requisitos de la Convención de 1949 o 1968; la licencia nacional puede utilizarse directamente en una jurisdicción extranjera que sea parte de esa Convención. [7] Además, otros acuerdos eliminan la necesidad de un IDP en algunos países, como la licencia de conducir europea válida dentro del Espacio Económico Europeo (EEE) así como entre los estados miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN). [8]

Información del conductor

Convención de 1968 (modificada en 2011)

La Convención ha sido ratificada por 83 países/jurisdicciones. [9] Entre los ejemplos de países/jurisdicciones que no han ratificado la Convención se incluyen Australia, Canadá, China, Chipre, Islandia, Irlanda, Malasia, Malta, Nueva Zelanda y los Estados Unidos.

Las principales normas sobre permisos de conducir se encuentran en el Anexo 6 ​​(permiso de conducir nacional) y el Anexo 7 (permiso de conducir internacional). La versión vigente de estos documentos está en vigor en cada parte contratante a más tardar el 29 de marzo de 2011 (artículo 43). Según la Convención de Viena de 1968, un permiso de conducir nacional debe tener una fecha de vencimiento de no más de tres años a partir de su fecha de emisión o hasta la fecha de vencimiento del permiso de conducir nacional, lo que ocurra primero, y es válido por un período de un año a partir de la llegada al país extranjero.

El artículo 41 de la Convención describe los requisitos para obtener el permiso de conducir . Entre ellos, los más importantes son:

Convención de 1968 (original)

El Convenio fue modificado el 3 de septiembre de 1993 y el 28 de marzo de 2006. Existe un Acuerdo Europeo que complementa el Convenio sobre la circulación por carretera (1968), que se celebró en Ginebra el 1 de mayo de 1971.

Cabe señalar que antes del 29 de marzo de 2011 el Convenio exigía a las partes contratantes reconocer como válidos para circular en sus territorios:

Antes del 29 de marzo de 2011, los anexos 6 y 7 definían formas de permisos de conducir distintas de las definidas después de esa fecha. Los permisos de conducir expedidos antes del 29 de marzo de 2011 que se ajusten a ediciones anteriores de los anexos son válidos hasta su fecha de vencimiento (artículo 43).

Convención de 1949

La Convención de Ginebra de 1949 sobre la circulación por carretera ha sido ratificada por 101 Estados. La descripción de la licencia de conducir y de la licencia de conducir internacional que se incluye en la Convención de 1949 se encuentra en los Anexos 9 y 10. Suiza firmó la Convención, pero no la ratificó. La Convención de Ginebra de 1949 establece que un permiso de conducir internacional es válido durante un año a partir de la fecha de emisión, con un período de gracia de seis meses.

Existe un Acuerdo Europeo que complementa la Convención sobre Circulación por Carretera de 1949, además del Protocolo de 1949 sobre Señales Viales, celebrado en Ginebra el 16 de septiembre de 1950.

Convención de 1926

La Convención Internacional de 1926 relativa a la Circulación Automotor es la Convención sobre PDI más antigua. Solo se requiere en Somalia . Los permisos de conducir internacionales según la Convención de 1926 sobre la Circulación Automotor también pueden seguir siendo válidos en Liechtenstein y México . [12] Sin embargo, ambos son partes de las convenciones posteriores mencionadas anteriormente, por lo que la convención firmada más recientemente es la válida. [13] [14] México también reconoce el permiso de conducir interamericano según la Convención sobre la Regulación del Tráfico Automotor Interamericano de 1943.

Validez

Según la Convención de Viena de 1968, un DPI debe tener una fecha de vencimiento no mayor de tres años a partir de su fecha de emisión o hasta la fecha de vencimiento del permiso de conducir nacional, lo que ocurra primero, y es válido por un período de un año a partir de la llegada al país extranjero. [16] La convención anterior (Convención de Ginebra de 1949) establecía que un DPI sigue siendo válido durante un año a partir de la fecha de emisión.

El IDP no es válido para conducir en el país o jurisdicción donde fue emitido, solo puede usarse en países extranjeros y debe mostrarse junto con la licencia de conducir original del transportista.

Países y jurisdicciones que reconocen a los desplazados internos


** El IDP debe canjearse por una licencia de conducir local.

Permiso de conducir conforme a la norma ISO

La norma ISO/IEC 18013 establece directrices para el formato de diseño y el contenido de datos de una licencia de conducir conforme a la norma ISO (IDL). El enfoque de diseño consiste en establecer un permiso de conducir nacional (DDP) seguro y un folleto adjunto para uso internacional, en lugar del documento en papel del permiso de conducir internacional (IDP). [21] [22] La norma ISO especifica los requisitos para una tarjeta que esté alineada con las Convenciones de las Naciones Unidas sobre Tráfico Vial. [23]

Sin embargo, esta norma no tiene mandato oficial ni reconocimiento por parte del GT.1 de la CEPE como reemplazo de las normas actuales sobre desplazados internos descritas en las Convenciones de 1949 y 1968.

Diseño de tarjeta

Los requisitos en cuanto al contenido y el diseño de los elementos de datos se incluyen en el Anexo A de la norma ISO/IEC 18013-1:2018. Si bien la idea principal es un conjunto mínimo aceptable de requisitos, se otorga suficiente libertad a las autoridades que expiden permisos de conducir para satisfacer las necesidades nacionales, como las normas existentes, el contenido de los datos y los elementos de seguridad.

Diseño de folleto

Las especificaciones del diseño del folleto se definen en el Anexo G de la norma ISO/IEC 18013-1:2018. Hay dos opciones: un folleto con alguna personalización o un folleto sin personalización.

El folleto deberá ser ligeramente más grande que una tarjeta de permiso de conducir de tamaño ID-1, con un bolsillo para guardar la tarjeta y transportarla cómodamente. La portada deberá incluir el logotipo de la ONU o del país emisor y las palabras “Traducción del permiso de conducir” y “Traducción del permiso de conducir”.

Implementación

La Asociación Estadounidense de Administradores de Vehículos Motorizados ( AAMVA) proporciona un estándar para el diseño de permisos de conducir y tarjetas de identificación emitidos por sus jurisdicciones miembro, que incluyen los 50 estados de EE. UU., el Distrito de Columbia y los territorios y provincias canadienses. El estándar más reciente publicado es el Estándar de diseño de tarjetas de identificación y licencia de conducir (CDS) de AAMVA 2020, que generalmente sigue las partes 1 y 2 de la norma ISO/IEC 18013-1 (licencia de conducir compatible con ISO). [24]

Referencias

  1. ^ https://unece.org/DAM/trans/conventn/crt1968e.pdf [ URL básica PDF ]
  2. ^ "Cómo solicitar un permiso de conducir internacional". Permiso de conducir internacional . Consultado el 4 de junio de 2020 .
  3. ^ "Permiso de conducir internacional AAA IDP" www.aaa.com . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  4. ^ "Internasjonalt førerkort". NAF (en noruego) . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  5. ^ "¡Beställ ditt internationella körkort av M Sverige!". msverige.se (en sueco) . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  6. ^ "Directorio de desplazados internos oficialmente reconocido". Permiso de conducir internacional . Consultado el 2 de agosto de 2022 .
  7. ^ "Conducir con permisos de conducir expedidos en países no pertenecientes a la UE/EEE". Statens vegvesen . Consultado el 1 de octubre de 2019 .
  8. ^ "Acuerdo sobre el reconocimiento de los permisos de conducir nacionales emitidos por los países de la ASEAN" (PDF) . agreement.asean.org . ASEAN . 9 de julio de 1985 . Consultado el 17 de abril de 2024 .
  9. ^ "Colección de tratados de las Naciones Unidas". treaties.un.org . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
  10. ^ ab "Convención de 1968 sobre la circulación por carretera (versión consolidada de 2006) en inglés, francés, español, ruso, chino y árabe" (PDF) . unece.org .
  11. ^ Convención sobre la circulación por carretera de 1949
  12. ^ Lista de los Estados partes en el contrato de permiso de conducir internacional alemán según la Convención de 1926 sobre la circulación por carretera. (En alemán.) Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz (Ministerio Federal de Justicia y Protección del Consumidor de la República Federal de Alemania). Consultado el 18 de marzo de 2014.
  13. ^ Situación de la 1 . Convención sobre la circulación por carretera Ginebra, 19 de septiembre de 1949 Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine . Colección de tratados de las Naciones Unidas. Consultado el 18 de marzo de 2014.
  14. ^ Situación de la 19 . Convención sobre la circulación por carretera Viena, 8 de noviembre de 1968 Archivado el 12 de noviembre de 2014 en Wayback Machine . Colección de tratados de las Naciones Unidas. Consultado el 18 de marzo de 2014.
  15. ^ Anlage 8b zu § 25b Absatz 2 der Verordnung über die Zulassung von Personen zum Straßenverkehr [Fahrerlaubnis-Verordnung - FeV] del 13 de diciembre de 2010 [BGBl. I S. 1980], die durch Artikel 2 der Verordnung vom 5. noviembre 2013 [BGBl. I S. 3920] geändert worden ist: Muster eines Internationalen Führerscheins nach dem Internationalen Abkommen über Kraftfahrzeugverkehr vom 24. April 1926 Archivado el 19 de marzo de 2014 en Wayback Machine . (Anexo 8b del artículo 25b, párrafo 2, del Reglamento sobre el permiso de conducir [de la República Federal de Alemania]: Modelo de permiso de conducir internacional según la Convención Internacional del 24 de abril de 1926.) (En idioma alemán.) Recuperado el 19 de marzo de 2008. 2014.
  16. ^ "Convención de Viena de 1968 y Ginebra de 1949 sobre la circulación por carretera". internationaldriversassociation.com . 2023 . Consultado el 21 de agosto de 2023 .
  17. ^ "Colección de tratados de las Naciones Unidas". treaties.un.org . Consultado el 17 de julio de 2022 .
  18. ^ "Colección de tratados de las Naciones Unidas". treaties.un.org . Consultado el 17 de julio de 2022 .
  19. ^ "Breve descripción general de los permisos de conducir internacionales". www.adcidl.com . Auto Driver Club . Consultado el 1 de octubre de 2019 .
  20. ^ https://www.anamx.com/permisointernacional
  21. ^ "ISO/IEC 18013-1:2018". ISO . Consultado el 26 de enero de 2021 .
  22. ^ https://staging.tttfp.org/wp-content/uploads/2019/03/ISO_IEC_FDIS_18013-1E-2nd-Edition-12Jan18.pdf Archivado el 25 de junio de 2021 en Wayback Machine [ URL básica PDF ]
  23. ^ https://www.aamva.org/getmedia/99ac7057-0f4d-4461-b0a2-3a5532e1b35c/AAMVA-2020-DLID-Card-Design-Standard.pdf [ URL básica PDF ]
  24. ^ "Estándar de diseño de tarjeta de identificación/licencia de conducir de la AAMVA". AAMVA.org . 2020 . Consultado el 26 de enero de 2021 .

Enlaces externos

Información sobre estafas
Copias de tratados