Un depósito o recipiente colector de aceite es un dispositivo que se instala en el sistema de ventilación del cárter/leva de un automóvil . La instalación de un recipiente colector de aceite tiene como objetivo reducir la cantidad de vapores de aceite que recirculan hacia la admisión del motor.
Durante el funcionamiento normal del motor de un automóvil , algunos vapores del cilindro pasan por los anillos del pistón y bajan al cárter . Sin ventilación, esto puede presurizar el cárter y causar problemas como la falta de sellado de los anillos del pistón y sellos de aceite dañados .
Para evitarlo, los fabricantes crearon un sistema de ventilación del cárter . En un principio, se trataba de una configuración muy básica en la que se colocaba un filtro en la parte superior del cárter y la presión y los vapores se expulsaban a la atmósfera. Esto se consideraba inaceptable, ya que permitía que los humos y la neblina de aceite se expulsaran a la atmósfera, lo que provocaba contaminación. También podía causar problemas a los ocupantes del coche, ya que podían ser aspirados hacia el interior del vehículo, lo que a menudo resultaba desagradable.
Alrededor de 1961 se creó un nuevo diseño. Este diseño conducía el respiradero del cigüeñal hacia la entrada del automóvil. Esto significaba que los vapores y la neblina de aceite podían quemarse y expulsarse del automóvil a través del escape. Esto no solo era más agradable para los ocupantes del automóvil, sino que también significaba que la neblina de aceite no se liberaba al aire ni a la carretera en el caso de los sistemas de ventilación con tubo de aspiración.
Hay dos problemas que pueden surgir al dirigir el respiradero del cigüeñal hacia el sistema de admisión de un motor.
El problema principal es la acumulación de aceite dentro de la tubería de admisión y el colector. Durante el funcionamiento normal de un motor, el exceso de aceite que sale del cárter y de los vapores de aceite puede entrar en el sistema de admisión. La niebla de aceite se enfría y forma capas en el interior de la tubería de admisión y el colector. Con el tiempo, esta capa puede acumularse y formar lodo espeso.
Esto ha empeorado con la introducción del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) en los automóviles más modernos. Los vapores de aceite pueden mezclarse con los gases de escape recirculados y el hollín que luego se acumula en el colector de admisión y las válvulas, etc. Esta capa con el tiempo se endurece y se espesa repetidamente. Luego comenzará a obstruir el cuerpo del acelerador , las aletas de remolino o incluso las válvulas de admisión en los motores de inyección directa. [1] [ verificación necesaria ]
La acumulación de lodo puede provocar un menor rendimiento debido al efecto limitante que tiene sobre el flujo de aire hacia el motor. Si la acumulación se vuelve excesiva en el cuerpo del acelerador, puede provocar un ralentí deficiente, ya que puede bloquear el flujo de aire mientras la placa del acelerador está cerrada.
La instalación de un depósito colector reducirá la cantidad de vapor de aceite que llega al tracto de admisión y a la cámara de combustión. Sin el vapor de aceite, el hollín de la válvula EGR no se solidificará tanto en la admisión, lo que evitará que esta se obstruya.
Otro problema que se ha planteado como un posible problema al permitir que el vapor de aceite ingrese a la admisión es la posibilidad de una detonación previa (detonación) causada por la explosión del vapor de aceite durante el ciclo de compresión del motor. Esto se ha convertido en un problema mayor a medida que más y más autos han comenzado a funcionar con niveles altos de sobrealimentación y relaciones de compresión altas. Cuanto mayor sea la compresión y la sobrealimentación, más probable es que el aceite comience a quemarse (detonación previa). Colocar un recipiente colector de aceite en el tubo de ventilación evitará que los vapores de aceite lleguen a la cámara de combustión. Esto reducirá el efecto de detonación.
Se coloca un recipiente colector de aceite en la línea del sistema de ventilación del cárter. Se coloca entre la salida del respiradero y el sistema de admisión. A medida que los vapores del cigüeñal pasan a través del recipiente colector, las gotas de aceite, el combustible no quemado y el vapor de agua se condensan y se depositan en el tanque. Esto evita que lleguen a la admisión y provoquen los problemas mencionados anteriormente.
El mejor tipo de recipiente para atrapar vapores a menudo tendrá algún tipo de medio en su interior, como una malla metálica fina o una almohadilla metálica estilo Brillo, que creará una superficie mucho más grande para que los vapores se condensen.
Con el tiempo, el depósito colector se llenará con el exceso de aceite y será necesario vaciarlo. Esto se suele hacer abriendo un tapón de vaciado en la parte inferior del tanque.