La ingeniería de tránsito es una rama de la ingeniería civil que utiliza técnicas de ingeniería para lograr el movimiento seguro y eficiente de personas y bienes en las carreteras. Se centra principalmente en la investigación para un flujo de tráfico seguro y eficiente , como la geometría de la carretera , las aceras y los cruces peatonales , la infraestructura para ciclistas , las señales de tráfico , las marcas en la superficie de la carretera y los semáforos . La ingeniería de tránsito se ocupa de la parte funcional del sistema de transporte, excepto las infraestructuras proporcionadas.
La ingeniería de tráfico está estrechamente asociada con otras disciplinas:
Los proyectos típicos de ingeniería de tráfico implican el diseño de instalaciones y modificaciones de dispositivos de control de tráfico, incluidas señales de tráfico, señales y marcas en el pavimento. Sin embargo, los ingenieros de tráfico también consideran la seguridad del tráfico al investigar lugares con altas tasas de accidentes y desarrollar contramedidas para reducir los accidentes. La gestión del flujo de tráfico puede ser a corto plazo (preparación de planes de control de tráfico de construcción, incluidos planes de desvío para el tráfico de peatones y vehículos) o a largo plazo (estimación de los impactos de los desarrollos comerciales y residenciales propuestos en los patrones de tráfico). Cada vez más, los problemas de tráfico se abordan mediante el desarrollo de sistemas para sistemas de transporte inteligentes , a menudo junto con otras disciplinas de ingeniería, como la ingeniería informática y la ingeniería eléctrica . Los ingenieros de tráfico también establecen una velocidad de diseño para las carreteras y, a veces, recopilan datos que establecen el límite de velocidad legal, como cuando se utiliza el método de velocidad del percentil 85 .
Tradicionalmente, las mejoras en las carreteras han consistido principalmente en la construcción de infraestructuras adicionales. Sin embargo, ahora se están introduciendo elementos dinámicos en la gestión del tráfico por carretera. Los elementos dinámicos se utilizan desde hace mucho tiempo en el transporte ferroviario. Entre ellos se incluyen sensores para medir los flujos de tráfico y sistemas de guía automáticos e interconectados para gestionar el tráfico (por ejemplo, señales de tráfico que abren un carril en diferentes direcciones según la hora del día). Además, se utilizan sensores de flujo de tráfico y de velocidad para detectar problemas y alertar a los operadores, de modo que se pueda determinar la causa de la congestión y se puedan tomar medidas para minimizar los retrasos. Estos sistemas se denominan colectivamente sistemas de transporte inteligentes .
La relación entre el flujo de carriles ( Q , vehículos por hora), la velocidad media espacial ( V , kilómetros por hora) y la densidad ( K , vehículos por kilómetro) es
La observación de instalaciones de acceso limitado sugiere que hasta un caudal máximo, la velocidad no disminuye mientras aumenta la densidad. Sin embargo, por encima de un umbral crítico (BP, punto de ruptura), el aumento de la densidad reduce la velocidad. Además, más allá de un umbral adicional, el aumento de la densidad también reduce el caudal.
Por lo tanto, las velocidades y los flujos de tráfico en los cuellos de botella se pueden mantener altos durante los períodos pico mediante la gestión de la densidad de tráfico mediante dispositivos que limitan la velocidad a la que los vehículos pueden ingresar a la autopista. Los medidores de rampa , señales en las rampas de entrada que controlan la velocidad a la que se permite que los vehículos ingresen a la instalación de la vía principal, brindan esta función (a expensas de un mayor retraso para quienes esperan en las rampas).
La ingeniería de seguridad vial es una rama de la ingeniería de tránsito que se ocupa de reducir la frecuencia y la gravedad de los accidentes. Utiliza la física y la dinámica de los vehículos, así como la psicología de los usuarios de la carretera y la ingeniería de factores humanos, para reducir la influencia de los factores que contribuyen a los accidentes.
Una investigación típica de seguridad vial sigue estos pasos: [1]
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