La Dive Coaster es un modelo de montaña rusa de acero desarrollado y diseñado por Bolliger & Mabillard . El diseño presenta una o más caídas casi verticales de aproximadamente 90 grados, que brindan un momento de caída libre para los pasajeros. La experiencia se ve mejorada por trenes únicos que tienen capacidad para diez pasajeros por fila, que abarcan solo dos o tres filas en total. A diferencia del diseño de trenes tradicionales, este aspecto distintivo brinda a todos los pasajeros prácticamente la misma experiencia durante todo el recorrido. Otra característica que define a las Dive Coasters es el freno de retención en la parte superior de la colina del elevador que mantiene el tren momentáneamente justo cuando ingresa a la primera caída, suspendiendo a algunos pasajeros con una vista hacia abajo y liberándolos repentinamente momentos después.
El desarrollo de la Dive Coaster comenzó entre 1994 y 1995 con la inauguración de Oblivion en Alton Towers el 14 de marzo de 1998, lo que la convirtió en la primera Dive Coaster del mundo. Los trenes para este tipo de montaña rusa son relativamente cortos y constan de dos o tres vagones. B&M también utiliza trenes sin piso en este modelo para mejorar la experiencia. A fecha del 10 de mayo de 2024, se han construido diecisiete Dive Coasters, siendo la más nueva Iron Menace en Dorney Park , que presenta una caída de 152 pies o 46 metros. Con una altura de 68 m (223 pies), una longitud de 1105 m (3625 pies) y una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph), Yukon Striker , a fecha de 2019, era la Dive Coaster más alta, más larga y más rápida del mundo.
Según Walter Bolliger, el desarrollo de la Dive Coaster comenzó entre 1994 y 1995. [1] El 14 de marzo de 1998, la primera Dive Coaster del mundo, Oblivion , se inauguró en Alton Towers . Aunque Oblivion está clasificada como una Dive Coaster, no tiene una caída vertical real ya que el ángulo de caída es de 87 grados. [2] Dos años más tarde, la segunda Dive Coaster construida, Diving Machine G5 , se inauguró en Janfusun Fancyworld y tampoco tiene una caída vertical. [3] En 2005, SheiKra se inauguró en Busch Gardens Tampa Bay y fue la primera Dive Coaster en presentar una caída de 90 grados y un elemento de amerizaje. [4] [5] En 2007, Busch Gardens Williamsburg anunció que Griffon sería la primera Dive Coaster en contar con trenes sin piso [6] y SheiKra tendría sus trenes reemplazados por otros sin piso. [7] [8] En 2011, se inauguró la primera Dive Coaster "mini" en Heide Park Resort, llamada Krake. A diferencia de otras Dive Coasters, Krake tiene trenes más pequeños que constan de tres filas de seis pasajeros. [9] En 2019, Yukon Striker en Canada's Wonderland fue la primera Dive Coaster en presentar un bucle vertical , lo que le permitió tener la mayor cantidad de inversiones en una Dive Coaster con cuatro en total. [10] El 30 de julio de 2022, Dr. Diabolical's Cliffhanger en Six Flags Fiesta Texas es la primera Dive Coaster de B&M que presenta una caída más allá de la vertical (95°) y asientos de 7.
_04.jpg/1280px-SheiKra_(Busch_Gardens_Africa)_04.jpg)
El diseño de una Dive Coaster puede variar ligeramente de una a otra. Dependiendo de la solicitud del parque de atracciones, una fila del tren puede albergar de 6 a 10 pasajeros. También se utilizan asientos tipo estadio para que todos los pasajeros tengan una vista clara. A continuación, en comparación con los vagones estándar de Bolliger & Mabillard de 4 en fila, debido al peso adicional de cada tren en una Dive Coaster, el tamaño de la pista debe ser mayor que otros modelos de B&M (como la Hyper Coaster) para soportar el peso. [11] En la parte superior de la caída vertical primaria, un sistema de frenado sostiene el tren durante 3 a 5 segundos, lo que les da a los pasajeros una vista de la caída que tienen por delante antes de ser liberados. [12] [13]
En la estación, las Dive Coasters que utilizan trenes sin piso simplemente utilizan una estación estándar. En el caso de las Dive Coasters que utilizan trenes sin piso, para permitir que los pasajeros suban y bajen del tren, es necesario un piso móvil. Como la primera fila no tiene nada delante que impida que los pasajeros caminen por el borde de la estación, se coloca una puerta delante del tren para evitar que esto suceda. Una vez que se bloquean todos los dispositivos de retención sobre el hombro, la puerta se abre y el piso se separa en varias piezas y se mueve debajo de la estación. [12] Cuando el siguiente tren entra en la estación, la puerta se cierra y los pisos se vuelven a colocar en su lugar, donde suben los siguientes pasajeros. [12]
Bolliger & Mabillard ha construido dieciséis Dive Coasters hasta 2023.
HangTime , una montaña rusa de Gerstlauer ubicada en Knott's Berry Farm en Buena Park, California , ha sido comercializada como "la primera montaña rusa de buceo en la Costa Oeste". [28]
En 2018, Golden Horse, un fabricante chino de atracciones de feria conocido por crear montañas rusas y atracciones de imitación, instaló una Dive Coaster en Great Xingdong Tourist World. Los trenes contienen cuatro vagones, cada uno con capacidad para 6 pasajeros por fila, en comparación con las montañas rusas de B&M, que tienen dos o tres vagones por tren. [29]
