Una bomba de combustible es un componente utilizado en muchos motores de combustible líquido (como motores de gasolina o diésel ) para transferir el combustible desde el tanque de combustible al dispositivo donde se mezcla con el aire de admisión (como el carburador o el inyector de combustible). ).
Los motores con carburador suelen utilizar bombas mecánicas de baja presión montadas en el motor. Los motores de inyección de combustible utilizan bombas de combustible eléctricas montadas dentro del tanque de combustible (para sistemas de inyección múltiple de baja presión ) [1] o bombas mecánicas de alta presión montadas en el motor (para sistemas de inyección directa de alta presión ).
Algunos motores no utilizan ninguna bomba de combustible. El suministro de combustible a baja presión utilizado por un motor con carburador se puede lograr mediante un sistema de alimentación por gravedad , es decir, simplemente montando el tanque más alto que el carburador. Este método se usa comúnmente en motocicletas con carburador, donde el tanque suele estar directamente encima del motor.
En los motores que utilizan un carburador (por ejemplo, en automóviles antiguos, cortadoras de césped y herramientas eléctricas), normalmente se utiliza una bomba de combustible mecánica para transferir combustible del tanque de combustible al carburador. Estas bombas de combustible funcionan a una presión de combustible relativamente baja de 10 a 15 psi (0,7 a 1,0 bar).
Los dos tipos de bombas mecánicas más utilizados son las bombas de diafragma y las bombas de émbolo .
Las bombas para motores modernos de inyección directa funcionan a una presión mucho más alta, hasta 30 000 psi (2100 bar) [2] y tienen configuraciones como pistón radial de riel común, radial de dos pistones de riel común, en línea, puerto y hélice, y unidad de medición. . Las bombas de inyección están lubricadas con combustible, lo que evita que el aceite contamine el combustible. [3]
Las bombas Port y Helix se utilizan con mayor frecuencia en motores diésel marinos debido a su simplicidad, confiabilidad y su capacidad de ampliarse en proporción al tamaño del motor. [4] La bomba es similar a la de una bomba de pistón radial, pero en lugar de un pistón tiene un émbolo mecanizado que no tiene sellos. Cuando el émbolo está en el punto muerto superior , la inyección al cilindro finaliza y éste regresa en su carrera descendente mediante un resorte de compresión. [4]
Debido a la altura fija del lóbulo de la leva , la cantidad de combustible que se bombea al inyector se controla mediante un dispositivo de piñón y cremallera que hace girar el émbolo, permitiendo así cantidades variables de combustible al área encima del émbolo. Luego, el combustible pasa a través de una válvula de retención y entra en la boquilla del inyector de combustible . [3]
Las bombas de émbolo son un tipo de bomba de desplazamiento positivo utilizada por los motores diésel. Estas bombas contienen una cámara cuyo volumen aumenta y/o disminuye mediante un émbolo móvil, junto con válvulas de retención en los puertos de entrada y descarga. Es similar a la de una bomba de pistón, pero el sello de alta presión es estacionario mientras el émbolo cilíndrico suave se desliza a través del sello.
Las bombas de émbolo suelen estar montadas en el lateral de la bomba de inyección y accionadas por el árbol de levas . [4] Estas bombas generalmente funcionan con una presión de combustible de 3600 a 26 100 psi (250 a 1800 bar). [3]
En los motores de gasolina con inyección de combustible, una bomba de combustible eléctrica suele estar ubicada dentro del tanque de combustible. Para los sistemas de inyección de puerto y de inyección del cuerpo del acelerador más antiguos , esta bomba de combustible "dentro del tanque" transporta el combustible desde el tanque de combustible al motor, además de presurizar el combustible a 40 a 60 psi (3 a 4 bar). Mientras que en los sistemas de inyección directa , la bomba de combustible dentro del tanque transporta el combustible al motor, donde una bomba de combustible separada presuriza el combustible (a una presión mucho más alta).
Dado que la bomba eléctrica no requiere energía mecánica del motor, es factible ubicar la bomba en cualquier lugar entre el motor y el tanque de combustible. Las razones por las que la bomba de combustible suele estar ubicada en el tanque de combustible son:
Las bombas de combustible dentro del tanque suelen formar parte de un conjunto que consta de la bomba de combustible, el filtro de combustible y el sensor de nivel de combustible (este último se utiliza para el indicador de combustible ).
Los motores de cohetes utilizan una turbobomba para suministrar combustible y oxidante a la cámara de combustión.
