Una barra de puntal , una abrazadera de puntal o una abrazadera de torre de puntal (STB) es un accesorio de suspensión automotriz en un chasis monocasco o unibody para proporcionar rigidez adicional entre las torres de puntal.
Con un sistema de suspensión MacPherson donde el resorte y el amortiguador se combinan en una unidad de suspensión, que también reemplaza el brazo de control superior, toda la carga de la suspensión vertical se transmite a la parte superior de la torre del puntal del vehículo. Esto es diferente de una suspensión de doble horquilla donde el resorte y el amortiguador pueden compartir la carga por separado. En términos generales, una torre de puntal en un chasis monocasco es una porción reforzada del espacio interior de la rueda y no está necesariamente conectada directamente a los rieles principales del chasis. Por esta razón, existe una flexión inherente dentro de las torres de puntal en relación con los rieles del chasis.
Una barra de puntal está diseñada para reducir esta flexión de la torre de puntal uniendo las dos torres de puntal. Esto transmite la carga de cada torre de puntal durante las curvas, lo que une las dos torres y reduce la flexión del chasis. La transmisión de carga proporciona un aumento en la precisión del control de la dirección al entrar en una curva, reduciendo la posibilidad de que el vehículo se deslice o pierda tracción. [1] Para lograr esto de manera efectiva (especialmente en suspensiones con puntal MacPherson), la barra debe ser rígida en toda su longitud. Muchos fabricantes han instalado tirantes en los modelos de alto rendimiento como equipo estándar u opcional.
La mayoría de las barras de puntal siguen uno de dos tipos de diseño. Estos diseños incluyen: [2]
Una barra de puntal de una sola pieza suele ser más duradera y proporciona más rigidez en comparación con el puntal de tipo articulado. Sin embargo, el puntal de tipo articulado puede permitir un montaje más fácil de los componentes del motor debido a su capacidad de moverse o girar.
Más allá de reducir la flexión del chasis y aumentar la precisión del control de la dirección en una curva, otros beneficios de las barras de puntal incluyen: [1]
Algunos fabricantes han evitado el uso de una barra de puntal debido al inconveniente de tener conectadas las torres de puntal. La fuerza de un impacto o colisión significativa en un lado de un vehículo se distribuiría entre los dos puntales, lo que provocaría posibles daños en ambos lados del vehículo. Esto resulta en un mayor costo de reparación. [1]
Aunque una barra de puntal es útil para mejorar el manejo de un vehículo, en aplicaciones de deportes de motor, el peso adicional de una barra de puntal tradicional de acero o aluminio puede resultar una desventaja. Para compensar este problema, se están investigando materiales alternativos para las barras de refuerzo, centrándose principalmente en la fibra de carbono, ya que puede proporcionar más resistencia en relación con su peso total en comparación con la mayoría de los materiales. [2]
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