Esta es una lista de alas de aviones de la Armada de los Estados Unidos . La Marina de los EE. UU. opera Carrier Air Wings , que son unidades operativas formadas por escuadrones de diferentes tipos de aviones que se despliegan a bordo de portaaviones. Además de sus Carrier Air Wings, la Armada opera varias alas terrestres. Estas alas terrestres están organizadas para realizar una función específica ( alas funcionales ) o alrededor de un tipo/modelo de aeronave específico ( alas tipo ). Las alas de patrulla y reconocimiento, las alas de prueba y las alas de entrenamiento son ejemplos de alas funcionales; estas alas pueden consistir en un solo tipo de aeronave o en una variedad de tipos necesarios para realizar la función específica del ala. Las Type Wings consisten en escuadrones de un solo tipo/modelo de aeronave, son "proveedores de fuerza" que no se despliegan y proporcionan escuadrones o destacamentos listos para el combate para el despliegue de Carrier Air Wings o para otras fuerzas armadas o conjuntas. Todas las alas de los aviones de la Armada están comandadas por un Capitán de la Armada , aunque el comandante de un Ala Aérea de Entrenamiento o de un Ala de Prueba Naval podría ser un Coronel de la Marina .
Ver ala aérea de portaaviones.
Ha habido un total de 133 alas aéreas de portaaviones (llamadas grupos aéreos de portaaviones antes del 20 de diciembre de 1963) que se remontan al 1 de julio de 1938, cuando se establecieron las primeras cinco, dos de las cuales todavía existen en la actualidad. Otros dos se establecieron antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial el 7 de diciembre de 1941 y 86 más se establecieron durante la guerra, de los cuales cuatro todavía existen en la actualidad. Durante el transcurso de la existencia de un ala, ésta podría identificarse con múltiples designaciones diferentes. Por ejemplo, hoy existen dos alas que han sido identificadas con cinco designaciones diferentes a lo largo de su existencia.
Un ala/grupo existe por separado de su designación y una sola designación podría usarse para identificar múltiples alas/grupos diferentes en diferentes momentos. Por ejemplo, hubo tres grupos aéreos de portaaviones que fueron designados CVG-15 en algún momento de su existencia y ninguno de esos tres grupos estaba relacionado entre sí. El primero fue un Carrier Air Group de la Segunda Guerra Mundial que existió como CVG-15 desde el 1 de septiembre de 1942 al 30 de octubre de 1945. El segundo fue un Carrier Air Group que se estableció en 1945 como CVG-153, redesignado CVAG-15 el 15 de noviembre de 1946, luego redesignado CVG-15 el 1 de septiembre de 1948 y disuelto el 1 de diciembre de 1949. El tercero se estableció como CVG-15 el 5 de abril de 1951, luego redesignado Carrier Air Wing (CVW) -15 el 20 de diciembre de 1963 y disuelto el 31 de marzo de 1995.
Las tablas que siguen están organizadas por períodos de tiempo utilizando el esquema de designación que estuvo en uso durante ese período, por lo que un solo grupo/ala aparecerá en varias tablas a continuación. Del total de 133 alas que han existido, 100 han sido identificadas por una sola designación, 17 han sido identificadas por dos designaciones, siete por tres designaciones, seis por cuatro designaciones y tres por cinco designaciones.
Carrier Air Wings se estableció por primera vez el 1 de julio de 1938 cuando los escuadrones de aviones asignados a los portaaviones USS Lexington (CV 2), USS Saratoga (CV 3), USS Ranger (CV 4), USS Yorktown (CV 5) y USS Enterprise ( CV 6) se establecieron como "Grupos Aéreos de Portaaviones" asignados a cada uno de esos buques. Dos de esos Carrier Air Groups todavía están activos hoy como Carrier Air Wings ONE y THREE. El 20 de diciembre de 1963, todos los Carrier Air Groups que existían entonces fueron redesignados como Carrier Air Wings (CVW).
La designación "Carrier Air Wing (CVW)" se utilizó por primera vez el 20 de diciembre de 1963. Antes de esa fecha, los "Carrier Air Wings" se denominaban "Carrier Air Groups". Esta sección contiene tablas de grupos aéreos de transportistas desestablecidos (grupos con nombre de barcos, CVG, CVLG, CVEG, CVBG, CVAG, CVSG), grupos de tareas aéreas (ATG) y alas aéreas de transportistas (CVW).
Los escuadrones de aviones que operaban desde los primeros portaaviones de la Armada antes de la Segunda Guerra Mundial fueron asignados a ese portaaviones y se agruparon organizativamente en el "grupo aéreo" de ese portaaviones. El 1 de julio de 1938, el "Carrier Air Group" se estableció formalmente como una unidad separada y los grupos aéreos previamente nombrados informalmente se denominaron " nombre del barco Air Group". [1] Los grupos aéreos estaban asignados permanentemente a un portaaviones específico y llevaban el nombre de ese portaaviones (Lexington Air Group, Saratoga Air Group, etc.)
En 1942, en previsión de la inminente acumulación masiva de portaaviones y grupos aéreos de portaaviones, se creó un nuevo esquema de designación de Carrier Air Group que separaba los grupos aéreos de portaaviones de portaaviones específicos designando grupos aéreos con la designación "CVG" seguida de un número en favor de nombrar grupos aéreos con nombres de portaaviones. Todos los grupos aéreos de portaaviones recién establecidos fueron designados bajo este sistema y en 1943 los dos barcos restantes fueron nombrados grupos aéreos; Saratoga Air Group y Ranger Air Group fueron redesignados CVG-3 y CVG-4 respectivamente.
Nota: los paréntesis (1.º), (2.º), (3.º) adjuntos a algunas designaciones de Carrier Air Group a continuación no forman parte de la designación del Grupo. Se agregan para indicar que la designación se usó más de una vez durante la historia de la Aviación Naval de los EE. UU. y para especificar qué uso de la designación se indica. No existe necesariamente ninguna conexión entre Carrier Air Groups que comparten la misma designación.
Nota: los paréntesis (1.º), (2.º), (3.º) adjuntos a algunas designaciones de Carrier Air Group a continuación no forman parte de la designación del Grupo. Se agregan para indicar que la designación se usó más de una vez durante la historia de la Aviación Naval de los EE. UU. y para especificar qué uso de la designación se indica. No existe necesariamente ninguna conexión entre Carrier Air Groups que comparten la misma designación.
Los Grupos de Trabajo Aéreos se formaron a partir de 1951 para abordar la escasez de Grupos Aéreos de Portaaviones (CVG) debido a su participación en la Guerra de Corea. El número de CVG estaba limitado por ley, pero la Marina necesitaba más. La solución fue formar grupos de trabajo "temporales" reasignando algunos escuadrones de los CVG existentes y utilizándolos para formar un "Grupo de trabajo aéreo" (ATG). Esto redujo el número de escuadrones en esos CVG de los entonces típicos cinco escuadrones VF/VA en total a cuatro escuadrones VF/VA en total, pero le dio a la Armada más "CVG". Eran equivalentes del grupo aéreo de portaaviones (CVG) en todos los aspectos excepto en el nombre, pero como unidades "temporales" no estaban anteriormente "establecidas" ni "desestablecidas", sino que fueron "formadas" y "disueltas". Aunque el ATG se creó en respuesta a la Guerra de Corea, terminaron sobreviviendo ese conflicto. [3]
En la década de 1960, algunos portaaviones de la clase Essex de la Segunda Guerra Mundial fueron designados como "portaaviones antisubmarinos" (CVS) y se combinaron con los "grupos aéreos de portaaviones antisubmarinos" (CVSG) recientemente establecidos. Los CVSG estaban formados por escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS) de SH-3 Sea Kings y escuadrones antisubmarinos aéreos (VS) de rastreadores S-2 junto con un destacamento de rastreadores E-1 de alerta temprana aerotransportada de escuadrones de alerta temprana aerotransportada (VAW) y un destacamento. A-4 Skyhawks para defensa personal. Había dos escuadrones de cazas antisubmarinos (VSF) activos y dos de reserva establecidos para esta función, pero la mayoría de los detectives A-4 procedían de escuadrones de ataque de la Armada o del USMC (VA/VMA). Los CVSG no se incluyeron en la redesignación de Carrier Air Groups (CVG) a Carrier Air Wings (CVW) en 1963 y, por lo tanto, fueron los últimos "Carrier Air Groups" que existieron en la Marina de los EE. UU.
El 20 de diciembre de 1963, todos los Carrier Air Groups (CVG) que existían entonces (pero no los Anti-Submarine Carrier Air Groups (CVSG)) fueron redesignados como Carrier Air Wings (CVW).
Las alas de aviones terrestres de la Armada proporcionan escuadrones desplegables listos para el combate a Carrier Air Wings o operan escuadrones de aviones terrestres en diversas funciones operativas o de apoyo. A estas alas generalmente no se les asignan códigos de cola . Las excepciones son Training Air Wings, el Ala de Apoyo Táctico de la Reserva de la Armada que conserva el código "AF" de su existencia anterior como Carrier Air Wing Reserve TWENTY y Electronic Attack Wing, Flota del Pacífico de EE. UU. (VAQWINGPAC), que adoptó el código "NL" de el CVW-15 desestablecido para uso exclusivo de los escuadrones "expedicionarios" terrestres del ala. Los escuadrones que están asignados a Carrier Air Wings están marcados con el código de cola de ese Carrier Air Wing. A los escuadrones que no se despliegan como parte de un Carrier Air Wing se les asignan códigos de cola únicos para cada escuadrón (excepto los escuadrones expedicionarios VAQ, los escuadrones de entrenamiento y los escuadrones del Ala de Apoyo Táctico antes mencionados). Consulte Códigos de cola de aeronaves de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU .
Ha habido numerosas alas tipo y funcionales a lo largo de la historia de la Marina de los EE. UU. Las alas tipo y funcionales se han establecido, desestablecido o redesignado a medida que la Armada ha operado diferentes aviones a lo largo de los años. Las siguientes tablas enumeran los tipos y alas funcionales que están activas a partir de enero de 2023.
En las tablas de alas desestablecidas a continuación ya no se utilizan designaciones anteriores de alas desestablecidas o actualmente activas. Por ejemplo, la actual Ala de Patrulla y Reconocimiento ONCE se estableció en agosto de 1942 como Ala de Patrulla 11, fue redesignada como Ala Aérea de Flota 11 en noviembre de ese año, redesignada nuevamente como Ala de Patrulla ONCE en 1973 y finalmente a la designación actual. del Ala de Patrulla y Reconocimiento ONCE en 1999. El Ala de Patrulla 11 y el Ala 11 de Fleet Air no son alas desestablecidas, son designaciones utilizadas anteriormente del actual Ala de Patrulla y Reconocimiento ONCE. De manera similar, la Flota Atlántica del Ala de Ataque Marítimo de Helicópteros actualmente activa (HSMWINGLANT) fue previamente designada Flota Atlántica de Ala (ligera) antisubmarina de helicópteros (HSLWINGLANT), antes de eso fue designada Ala antisubmarina (ligera) de helicópteros UNO (HSLWING ONE) y antes que fue designada Ala de Control Marítimo de Helicópteros TRES (HELSEACONWING TRES). HELSEACONWING THRES, HSLWING ONE y HSLWINGLANT no son alas disueltas ya que el ala todavía existe como HSMWINGLANT, son designaciones anteriores del ala actualmente activa que ya no se utilizan.
Patrol Wings / Fleet Air Wings / Patrol and Reconnaissance Wings controlaban escuadrones de grandes bombarderos terrestres o patrullas u otros aviones no basados en barcos, incluidos aviones anfibios o flotantes. Nota: los paréntesis (1.º) y (2.º) adjuntos a algunas designaciones de Fleet Air Wing y Patrol Wing a continuación no forman parte de la designación del ala. Se agregan para indicar que la designación se usó más de una vez durante la historia de la Aviación Naval de los EE. UU. y para especificar qué uso de la designación se indica. No existe necesariamente ninguna conexión entre Fleet Air Wings y/o Patrol Wings que comparten la misma designación.
Fleet Airship Wings (FASW) se crearon para operar la gran fuerza de dirigibles que la Armada creó en la Segunda Guerra Mundial. La Armada operaba dirigibles antes de la guerra, pero los dirigibles individuales fueron asignados a estaciones de dirigibles, la fuerza de dirigibles no se organizó en escuadrones y alas hasta la Segunda Guerra Mundial. Nota: los paréntesis (1º) y (2º) adjuntos a las dos entradas FASW 1 no forman parte de la designación de ninguna de las alas. Se agregan para indicar que la designación FASW 1 se usó para designar dos alas separadas no relacionadas, la primera fue un ala de la Segunda Guerra Mundial y la segunda fue creada después de la guerra para operar la flota de posguerra más ligera que el aire de la Armada.
Las alas aéreas de entrenamiento se establecieron en 1971 y 1972. Antes de su establecimiento, el entrenamiento de vuelo de la Armada, la Infantería de Marina y la Guardia Costera lo llevaban a cabo escuadrones de entrenamiento organizados bajo los oficiales de bandera "Jefe de Entrenamiento Básico Aéreo Naval" y "Jefe de Entrenamiento Avanzado Aéreo Naval". " que estaban alineados bajo el "Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval" . Se establecieron ocho Alas Aéreas de Entrenamiento, cada una bajo el mando de un Capitán que reportaba directamente al Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval, eliminando los puestos de Jefe de Entrenamiento Básico Aéreo Naval y Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval. [18] [19]
A diferencia de hoy, los escuadrones de Carrier Air Wing de la Armada están asignados cada uno a dos alas diferentes; a un Carrier Air Wing (CVW) para empleo operativo cuando esté desplegado y preparándose para el despliegue, y administrativamente a un Type Wing para funciones de "hombre, entrenamiento y equipamiento" para poder desplegarse, antes de 1970 escuadrones de ala aérea de portaaviones cuando no estén desplegados. pertenecía a varias organizaciones "Fleet Air" (Fleet Air San Diego, Fleet Air Whidbey, Fleet Air Lemoore...) ubicadas en las distintas estaciones aéreas navales en las que tenían su base los escuadrones. Estas organizaciones Fleet Air eran grandes, estaban bajo el mando de un oficial de bandera y eran responsables de los escuadrones con base en una estación aérea naval específica, independientemente del tipo de avión que operaba cada escuadrón. En la década de 1950, cuando la Armada comenzó a colocar destacamentos de bombarderos nucleares (Heavy Attack Squadron - VAH) en portaaviones, formó "Heavy Attack Wings" que informaban a sus respectivas organizaciones "Fleet Air" para garantizar que estas tripulaciones y aviones recibieran la capacitación especializada y el mantenimiento necesarios. para la realización segura y eficaz de esta misión especializada. De manera similar, los escuadrones emergentes especializados de Alerta Temprana Aerotransportada (VAW) y Guerra Electrónica Táctica (VAQ) se organizaron en alas bajo las organizaciones Fleet Air donde tenían su base. Los CAEWWING 11 y 12 y VAQWING 13 garantizaron que los aviones y las tripulaciones de sus escuadrones estuvieran listos y fueran capaces de ejecutar sus funciones únicas cuando se unieran a sus Carrier Air Groups, más tarde Carrier Air Wings, para su despliegue.
De 1970 a 1973, la Armada se reorganizó para las funciones de “hombre, entrenamiento y equipamiento” de sus escuadrones de aviones CVW estableciendo alas para reemplazar las organizaciones “Fleet Air”. Las Flotas del Pacífico y del Atlántico abordaron la reorganización de manera diferente: la Flota del Pacífico optó por una organización de Ala Funcional y la Flota del Atlántico por una organización de Ala Tipo. En la Flota del Pacífico, las organizaciones "Fleet Air" fueron esencialmente renombradas como alas: en NAS Whidbey Island, VAQWING 13 se desestableció y sus escuadrones de Guerra Electrónica Táctica (VAQ) se combinaron con los escuadrones de ataque medio (VA) allí para formar MATVAQWINGPAC que reemplazó a Fleet Air. Whidbey; En NAS Miramar, CAEWWING 11 se desestableció y todos los escuadrones de alerta temprana aerotransportada (VAW) y escuadrones de combate (VF) de Fleet Air Miramar reportaron directamente a FITAEWWINGPAC; En San Diego, ASWWINGPAC reemplazó a Fleet Air San Diego para supervisar todos los escuadrones de helicópteros ASW y de ala fija con base allí (los pocos escuadrones de logística en San Diego también se incluyeron en el ala); y en NAS Lemoore, Fleet Air Lemoore fue reemplazada por LATWINGPAC con todos los escuadrones de Ataque Ligero (VA) de la Flota del Pacífico. Todas estas alas de la Flota del Pacífico estaban comandadas por oficiales de bandera, al igual que las antiguas organizaciones Fleet Air. En la Flota del Atlántico, a las dos alas tipo ya existentes, CAEWWING 12 y RECONATKWING ONE, se unieron las recién creadas LATWING ONE, FITWING ONE, MATWING ONE, AIRANTISUBWING ONE, HELANTISUBWING ONE y HELSEACONWING ONE y todas sus organizaciones Fleet Air fueron eliminadas. A CAEWWING 12 no se le cambió el nombre, por lo que no existía CAEWWING ONE. Cada una de estas alas era responsable de un único tipo/modelo de avión y cada una estaba comandada por un capitán.
En 1993, la Flota del Pacífico adoptó la organización Type Wing de la Flota del Atlántico dividiendo sus grandes alas funcionales en las partes que la componen. Al mismo tiempo, la Flota del Atlántico cambió el nombre de sus alas tipo, eliminando el "Uno" del título y reemplazándolo con "LANT" (que significa "Atlántico"), lo que resultó en designaciones de tipo de ala uniformes en las dos flotas con alas tituladas AEWWINGLANT & AEWWINGPAC y HSWINGLANT y HSWINGPAC, etc.