Establos y cochera catalogados de Grado I adjuntos al Palacio de Buckingham
Entrada a las Caballerizas Reales
Las Caballerizas Reales son unas caballerizas , o conjunto de establos ecuestres, de la familia real británica . En Londres, estas caballerizas y los aposentos de los mozos de cuadra han ocupado dos emplazamientos principales, primero en el lado norte de Charing Cross y luego (desde la década de 1820) dentro de los terrenos del Palacio de Buckingham .
Las Caballerizas Reales del Palacio de Buckingham incluyen una amplia exposición de carruajes reales y otros elementos relacionados, y están abiertas al público durante gran parte del año. También es una parte funcional del palacio, donde viven y trabajan caballos y personas, y donde se utilizan a diario carruajes y automóviles para apoyar el trabajo del monarca como jefe de Estado .
El jefe titular de las Caballerizas Reales es el Maestro de Caballería (uno de los tres grandes oficiales de la Casa Real ). El jefe ejecutivo es el Caballero de la Corona , que vive en el lugar y supervisa el Departamento de las Caballerizas Reales (que es un departamento de la Casa Real).
Historia
En Charing Cross
"Las cuadras" (arriba a la derecha) en Charing Cross , representadas en el mapa de Westminster de John Norden , 1593. El mapa está orientado con el noroeste en la parte superior.
El primer conjunto de establos al que se hace referencia como caballerizas se encontraba en Charing Cross, en el extremo occidental de The Strand . Los halcones reales se mantuvieron en este sitio desde 1377 y el nombre se origina del hecho de que se los confinaba allí en la época de muda (la palabra "mew" deriva del verbo francés "muer", mudar). [1]
En el período Tudor, las caballerizas reales estaban ubicadas en Lomesbury (actual Bloomsbury ). [2] En 1534 fueron destruidas por un incendio, por lo que el rey Enrique VIII decidió reconstruir las caballerizas de Charing Cross como caballerizas (los halcones recibieron un alojamiento alternativo). Mantuvo su antiguo nombre cuando adquirió esta nueva función. En mapas antiguos, como el mapa "Woodcut" de Londres de principios de la década de 1560, se puede ver que las caballerizas se extienden hacia el sitio de la actual Leicester Square .
Cuando Jorge I llegó al trono en 1714, trajo consigo a Londres los famosos sementales color crema que solía utilizar como Elector de Hannover . [3] Criados en el Royal Stud de Hampton Court, estos caballos tiraron de carruajes estatales en Inglaterra durante los siguientes doscientos años (a excepción de una pausa durante las guerras napoleónicas cuando Jorge III utilizó sementales negros en protesta por la ocupación francesa de Hannover).
Los 'Caballerizas Reales en Mews, Charing Cross' en 1793.
Las caballerizas se reconstruyeron nuevamente en 1732 según los diseños de William Kent y a principios del siglo XIX se abrieron al público. Este edificio solía conocerse como las caballerizas del Rey (o las caballerizas de la Reina cuando había una mujer en el trono), pero también se lo denominaba a veces las caballerizas reales o los establos reales.
Las Caballerizas del Rey en 1809 (un grabado de Rowlandson y Pugin ).
El rediseño de Kent fue un edificio clásico que ocupaba la mitad norte del sitio, con un espacio abierto frente a él que se encontraba entre los pocos grandes en el centro de Londres en una época en la que los Parques Reales estaban en las afueras de la ciudad y la mayoría de las plazas de Londres eran plazas con jardines abiertas sólo a los residentes de las casas circundantes.
El 15 de junio de 1820, los guardias de las Caballerizas Reales se amotinaron en apoyo de Carolina de Brunswick , de quien el rey Jorge IV buscaba divorciarse. [4]
Todo el sitio fue despejado a finales de la década de 1820 para crear Trafalgar Square , diseñada entre 1837 y 1844 después de retrasos, y la Galería Nacional , que se inauguró en 1838. [5]
En el Palacio de Buckingham
Caballerizas en las Caballerizas Reales
Las actuales Caballerizas Reales se encuentran en los terrenos del Palacio de Buckingham, al sur de los Jardines del Palacio de Buckingham , cerca de Grosvenor Place.
En la década de 1760, Jorge III trasladó algunos de sus caballos y carruajes de uso diario a los terrenos de Buckingham House , que había adquirido en 1762 para el uso de su esposa. La Escuela de Equitación , que se cree que es de William Chambers , data de este período (se completó en 1764; el frontón , con motivos escultóricos de William Theed , se agregó en 1859). [6] Los establos reales principales que albergaban los carruajes ceremoniales y sus caballos permanecieron en King's Mews, Charing Cross; sin embargo, cuando su hijo Jorge IV convirtió el Palacio de Buckingham en la residencia real principal en la década de 1820, todo el establecimiento de establos se trasladó allí.
La Escuela de Equitación vista desde Buckingham Palace Road.
Las caballerizas reales actuales se construyeron según los diseños de John Nash y se terminaron en 1825 (aunque los edificios de las caballerizas se han modificado considerablemente desde entonces). El patio principal se diseñó con cocheras en el lado este y bloques de establos (alternando con salas para arneses y forrajes) en el oeste. [3] Más allá, las "caballerizas traseras" incluían alojamiento para un cirujano veterinario.
El Cuadrángulo Principal en 2015.
Cuando Victoria subió al trono en 1837, el Palacio de Buckingham se convirtió en la residencia principal de la monarca. El príncipe Alberto utilizó las caballerizas traseras para alojar a sus propios caballos (para montar y conducir). En la década de 1850, había poco menos de doscientas personas empleadas en las caballerizas, la mayoría de las cuales vivían en el lugar con sus familias. [3] A ambos lados de la entrada se encontraban las residencias oficiales (una para el escudero de la corona y la otra para el secretario de las caballerizas); el resto del personal se alojaba en habitaciones sobre las caballerizas y las cocheras. En 1855, la reina Victoria estableció una escuela en las caballerizas reales del Palacio de Buckingham para la educación de los hijos de los trabajadores.
Mews trasero (primer plano).
Bajo el reinado del sucesor de Victoria, el rey Eduardo VII , se introdujeron vehículos a motor en las caballerizas. En 1904, el escudero de la corona escribió a la Oficina de Obras para solicitar la conversión de «dos pequeñas cocheras en las caballerizas traseras» en «una casa de motor adecuada [...] con techo abuhardillado, aparato de calefacción de agua caliente e iluminación eléctrica». [7] La conversión se llevó a cabo debidamente y se proporcionó alojamiento cercano para los choferes.
La Escuela de Equitación Royal Mews (de 1764) mide 54 m x 15 m.
A principios del siglo XX surgieron problemas debido a la endogamia de los caballos crema de Hannover. En 1920 se dejaron de utilizar y, en su lugar, durante el resto de la década, los caballos castaños ocuparon un lugar de honor en las caballerizas. [6] Sin embargo, a principios de la década de 1930, el rey Jorge V comenzó a utilizar caballos grises para los carruajes principales en las procesiones estatales y ceremoniales; su hijo y heredero Eduardo VIII trasladó los caballos grises de Windsor (donde la familia real los había utilizado durante muchos años para sus carruajes privados) a Londres, donde recibieron el apodo de " Windsor Greys ". [3]
En 1936, los vehículos a motor estaban en ascenso y, tras su ascenso al trono, Eduardo VIII se deshizo de varios de los carruajes más "cotidianos". Jorge VI hizo más enajenaciones después de la Segunda Guerra Mundial: por ejemplo, se vendieron dieciséis carruajes urbanos eduardianos sencillos en esta época (solo quedó uno , almacenado en Windsor; más tarde fue redescubierto, vidriado y restaurado para uso real). Sir Alexander Korda compró un total de diecinueve carruajes después de la guerra, para usarlos como accesorios de películas; de estos, cinco Clarences se tomaron prestados en 1953 para la coronación (para complementar cinco carruajes idénticos que habían sido retenidos por Mews). [8] La coronación de ese año involucró treinta y cuatro carruajes y carruajes con setenta y ocho caballos en arneses.
En 1988 se presentó un nuevo carruaje estatal en Mews, el Australian State Coach , construido por el ex empleado de Mews WJ Frecklington como parte de las celebraciones del Bicentenario de Australia ; fue el primer carruaje estatal real nuevo que se construyó desde el State Landau de 1902. [3] En ese momento, a pesar de las ventas anteriores, Royal Mews todavía tenía la custodia de más de cien vehículos, y todos menos una docena estaban en condiciones de funcionamiento; la mayoría estaban en Londres o Windsor, y otros estaban repartidos por las otras residencias reales.
Además de ser un lugar de trabajo permanente, las Caballerizas Reales del Palacio de Buckingham están abiertas al público con regularidad. Allí se guardan los carruajes y otros carruajes de gala, junto con unos 30 caballos, y sus equivalentes modernos: los automóviles de gala . Los cocheros, mozos de cuadra, chóferes y demás personal se alojan en apartamentos situados encima de las cocheras y los establos.
Caballos de carruaje
La dotación de caballos de las Caballerizas Reales de hoy incluye alrededor de una docena de caballos grises de Windsor y dieciocho caballos castaños de Cleveland . [6] Los caballos se ejercitan regularmente en el arte de tirar de carruajes (que es una de las razones del uso continuo del transporte tirado por caballos para las rondas diarias de mensajeros entre el Palacio de Buckingham y el Palacio de St James ); se utilizan para carreras de caballos de competición y recreativas, así como para tareas ceremoniales. El estiércol que producen los caballos se utiliza en el jardín adyacente del Palacio de Buckingham .
Carrozas reales y de estado
Aquí se muestran en acción algunos de los carruajes almacenados en Mews; varios más están ilustrados en sus propias páginas (ver la lista a continuación).
La reina Isabel II cabalgando en un faetón tirado por caballos Windsor Grey en el desfile Trooping the Colour de 2007. (Este carruaje se conoce como "faetón montado en marfil").
El landó "Ascot" transporta a las damas de honor de regreso desde la Abadía de Westminster al Palacio de Buckingham después de la boda del duque y la duquesa de Cambridge, 2011.
El sociable "Balmoral" en uso para Trooping the Colour, 2016.
El landó "Balmoral" que transporta a la condesa de Wessex y a otros en Trooping the Colour, 2018.
A continuación se enumeran los vehículos que se encuentran bajo el cuidado de las Caballerizas Reales. Un buen número de ellos se encuentran en exposición pública, aunque no todos se conservan en Londres. [9] La mayoría se utilizan con regularidad y algunos (por ejemplo, los broughams) se utilizan a diario. [a] Otros (sobre todo el Gold Coach) solo se utilizan en grandes y raras ocasiones de estado. La lista incluye vehículos para uso personal, recreativo y deportivo, así como aquellos diseñados y conservados para ocasiones de estado:
Un Brougham de Royal Mews en exhibición junto a un autobús de la estación en el Palacio de Holyrood en EdimburgoCharabanc (regalo de Luis Felipe de Francia a la reina Victoria ) en el Castillo de Windsor en 1844Los frenos se utilizan regularmente para entrenar y ejercitar a los caballos de tiro, como se ve aquí en Hyde Park .
También se exhiben algunas de las libreas y arneses históricos e inmaculadamente conservados (que también se usan regularmente), que van desde los artículos más sencillos utilizados para ejercitar y trabajar a los caballos, hasta las libreas y arneses estatales ornamentados diseñados para usar con los carruajes estatales con un equipamiento similar.
El mantenimiento y la dotación de vehículos de motor modernos es una parte tan importante de la labor de las Caballerizas Reales como la de los carruajes y los caballos. Eduardo VII estableció por primera vez un garaje en las Caballerizas a principios del siglo XX.
Los principales vehículos oficiales están todos pintados de negro sobre burdeos (conocido como Royal Claret). [10] Son conducidos, cuidados y mantenidos por una serie de choferes, que tienen su base en Mews y trabajan bajo las órdenes del chofer jefe (quien, junto con su adjunto, es el principal responsable de conducir al monarca). [3]
Un raro Rolls-Royce Phantom IV de 1950 con carrocería de HJ Mulliner & Co. , el primer ejemplar construido de este modelo; fue equipado con una caja de cambios automática en 1955.
Otros vehículos oficiales
Los siguientes vehículos, utilizados para ocasiones menos formales y como vehículos de apoyo, están pintados de manera similar con los colores burdeos real y negro:
Tres limusinas Daimler DS420 , dos de ellas del año 1992 (matrículas KLL1 y K326EHV) y una del año 1988 (F728OUL). [11]
Dos limusinas Jaguar XJ 2012 (matrículas NGN 1 y NGN 2).
El siguiente gráfico muestra la estructura del personal del Departamento de Royal Mews a finales del siglo XX (cuando unas cincuenta personas vivían y trabajaban en las Mews). [13] El puesto de Superintendente, que incluía la supervisión del personal de las Mews, fue abolido en 2000. [6]
Otras ubicaciones
Entrada a las Caballerizas Reales del Castillo de Windsor
Las Caballerizas Reales del Palacio de Hampton Court tienen vistas a Hampton Court Green. Siguen ofreciendo alojamiento al personal real y, de vez en cuando, se guardan caballos allí. No están abiertas al público.
En el castillo de Windsor hay una caballeriza real en funcionamiento , donde normalmente se guardan los carruajes de Ascot, junto con los vehículos que se utilizan en el Gran Parque de Windsor . También hay establos para algunos caballos de montar (en lugar de caballos de tiro).
En Holyrood , las Caballerizas Reales (situadas en Abbey Strand) son una de las partes más antiguas del Palacio y todavía se utilizan cada vez que se utilizan carruajes reales en Edimburgo.
Históricamente, los antiguos establos del Palacio de St James , que se encontraban donde ahora está Lancaster House , también fueron conocidos en algún momento como Royal Mews.
^ Desde 1843, el servicio de mensajería diario parte de Royal Mews para recoger y entregar el correo entre el Palacio de Buckingham y el Palacio de St James.
Referencias
^ "Moult - Definición en el Diccionario Inglés-Francés - Cambridge Dictionary". dictionary.cambridge.org . Consultado el 10 de septiembre de 2022 .
↑ Ackermann, Rudolph (1904). El microcosmos de Londres (vol. II). Londres: Methuen and Co. p. 162. Consultado el 12 de diciembre de 2023 .
^ abcdef Stewart-Wilson, Mary (1991). Las Caballerizas Reales . Londres: The Bodley Head. pág. 187.
^ Robins, págs. 126-127
^ "National Gallery - Acerca del edificio". nationalgallery.org.uk . Consultado el 10 de septiembre de 2022 .
^ abcd Vickers, Hugo (2012). Las Caballerizas Reales del Palacio de Buckingham . Londres: Royal Collection Enterprises Ltd.
^ Smith, Brian E. (1976). Royal Daimler . Brentwood, Middlesex: Transport Bookman Publications. pág. 30.
^ Wheeling, Ken (mayo de 2013). "Carruajes y carrozas en una coronación". The Carriage Journal . 51 (3): 144–151.
^ 'Las Caballerizas Reales, Palacio de Buckingham', Pitkin, Londres, 1973 y 1990
^ La flota real de limusinas
^ Vanik, Christian (enero de 2020). «Las limusinas DS420 de Su Majestad». The Driving Member . 56 (8): 4 . Consultado el 16 de julio de 2024 .
^ Javed, Saman (15 de octubre de 2021). "¿QUÉ TAN ECOLÓGICA ES LA REINA?". The Independent . Consultado el 2 de noviembre de 2021 .
^ Allison, Ronald; Riddell, Sarah, eds. (1991). The Royal Encyclopedia . Londres: Macmillan and Co. Ltd. págs. 464–467.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Royal Mews .
Sitio web oficial
Caballerizas Reales del Palacio de Buckingham, Londres. La Monarquía en la actualidad > Ceremonia y símbolo > Transporte > Carruajes.
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