En ingeniería , un larguero o larguero es un componente de carga de una estructura.
El término se utiliza comúnmente en relación con fuselajes de aviones y chasis de automóviles . Los largueros se utilizan junto con largueros para formar estructuras estructurales. [1]
En el fuselaje de un avión, los largueros están unidos a formadores (también llamados marcos) [3] y discurren en la dirección longitudinal del avión. Son los principales responsables de transferir las cargas aerodinámicas que actúan sobre el revestimiento a los marcos y formadores. En las alas o estabilizador horizontal, los largueros corren en sentido transversal (desde la raíz del ala hasta la punta del ala) y se unen entre las costillas . La función principal aquí también es transferir las cargas de flexión que actúan sobre las alas a las nervaduras y al larguero.
A veces, los términos "longeron" y "stringer" se utilizan indistintamente. Sin embargo, históricamente existe una sutil diferencia entre los dos términos. Si los largueros de un fuselaje son pocos (normalmente de 4 a 8) y se extienden a lo largo de toda la longitud del fuselaje, se denominan "largueros". El sistema de larguero también requiere que las estructuras del fuselaje estén muy espaciadas (aproximadamente cada 4 a 6 pulgadas o 10 a 15 cm). Si los largueros son numerosos (generalmente de 50 a 100) y se colocan justo entre dos formadores/marcos, entonces se denominan "largueros". En el sistema de largueros, los miembros longitudinales son más pequeños y los marcos están más espaciados (alrededor de 15 a 20 pulgadas o de 38 a 51 cm). Generalmente, los largueros tienen una sección transversal mayor en comparación con los largueros. En los grandes aviones modernos, el sistema de largueros es más común porque es más eficiente en peso, a pesar de ser más complejo de construir y analizar. Algunos aviones utilizan una combinación de largueros y largueros. [4]
Los largueros suelen transportar cargas mayores que los largueros y también ayudan a transferir cargas superficiales a la estructura interna. Los largueros casi siempre se fijan a marcos o costillas . Los largueros a menudo no están unidos a nada más que al revestimiento , donde soportan una parte del momento de flexión del fuselaje a través de la carga axial. [5] No es raro tener una mezcla de largueros y largueros en el mismo componente estructural principal.
Los largueros también se utilizan en la construcción de algunos tanques de propulsor de vehículos de lanzamiento . Por ejemplo, el vehículo de lanzamiento Falcon 9 utiliza largueros en los tanques de queroseno (RP-1) , pero no en los tanques de oxígeno líquido , tanto en la primera como en la segunda etapa. [6]
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