La clase Sōkōtei (装甲艇, que significa «barco blindado») o clase AB-tei fue un tipo de cañonera blindada utilizada por el Ejército Imperial Japonés desde 1928 hasta 1945 en la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Estaba construida con un casco de metal y propulsada por un motor diésel . [1] [2] Fue designada como lancha de desembarco «Tipo C» por los Estados Unidos. [3] [4]
Durante la década de 1920, el Ejército Imperial Japonés desarrolló equipos para un conjunto completo de capacidades durante los asaltos anfibios. Desarrollaron las clases de lanchas de desembarco Shohatsu de 10 metros (33 pies) y Daihatsu de 14 metros (46 pies) ; un barco de comunicaciones de barco a tierra, el HB-O (ja:高速艇乙) de 11 metros (36 pies); un cañonero de reconocimiento, el HB-K (ja:高速艇甲) de 14,4 metros (47 pies); y el primer portaaviones de desembarco del mundo ( Shinshū Maru ). El barco blindado fue desarrollado para proporcionar apoyo cercano para operaciones anfibias y se transportaba igual que el resto de las lanchas de desembarco.
El prototipo de barco se completó en 1928 (Showa 3) y se llamó Sakigake (さきがけ o "Pionero" en japonés). Medía 14,4 metros, desplazaba 16 toneladas, funcionaba con gasolina y estaba armado con dos ametralladoras Tipo 38 de 6,5 mm (jp:三八式機関銃) y un cañón " Sniper " de 37 mm (jp:狙撃砲). [1] En 1930 (Showa 5), se completó el segundo barco, Kachidoki (勝鬨 o "Grito de batalla" en japonés). [1] Era más grande, con 20 metros y 20 toneladas de desplazamiento, funcionaba con combustible diesel y su armamento se actualizó a un cañón de tanque Tipo 90 de 57 mm (jp:九〇式五糎七戦車砲) y dos cañones Tipo 90 de 7,7 mm. 89 cañones giratorios (jp:八九式旋回機関銃). [1] En 1932, Kachidoki entró en acción durante la operación de desembarco en Shanghai durante el incidente del 28 de enero .
El tercer barco fue reducido en tamaño a 15,5 metros con 17,5 toneladas de desplazamiento, manteniendo el mismo armamento que el Kachidoki . [1] El Barco Blindado No. 3 (AB-3) fue elegido como el diseño final y en 1933, se construyeron 23 barcos adicionales (designados AB-4 a AB-26 ). [1]
En 1937, el diseño fue modificado nuevamente, aumentando la longitud a 17,5 metros (57 pies) con 20 toneladas de desplazamiento y la velocidad aumentó a 14 nudos (26 km/h; 16 mph); se construyeron diez barcos de esta configuración. [1] En 1938, el diseño se redujo en longitud a 16,5 metros (54 pies) con 20 toneladas de desplazamiento y se agregó un segundo cañón de tanque de 57 mm; Osaka Iron Works (大阪鉄工所, Ōsaka Tekkosho) construyó 11 barcos de esta configuración . [1] En 1939, el desplazamiento del barco se redujo a 16,5 toneladas y se eliminó el segundo cañón de tanque de 57 mm; Osaka Iron Works construyó 19 barcos de esta configuración. [1]
Después de la Batalla del Mar de Bismarck (2-4 de marzo de 1943), donde ocho transportes y cuatro destructores se perdieron por ataques aéreos enemigos, los japoneses recurrieron cada vez más a convoyes de barcazas escoltadas por barcos blindados para reabastecer o evacuar sus fuerzas. Una configuración típica que permitiera el transporte de 1000 hombres, 300 millas, consistiría en 2 barcos blindados como escolta para 2 barcazas de desembarco grandes especiales ( Toku Daihatsu ), 40 barcazas de desembarco grandes ( Daihatsu ) y 15 barcazas de desembarco pequeñas ( Shohatsu ). [5] Debido a su baja velocidad, finalmente fue superada por el barco torpedero de patrulla estadounidense y se desarrolló un equivalente japonés (ja:カロ艇).
No debe confundirse con los barcos blindados de clase ST construidos por Mitsubishi Heavy Industries Ltd. en su astillero de Yokohama para patrulla fluvial en China. [1] [6]
昭和15年頃試作。●中国での渡河作戦の援護や河川警備を主目的として開発された