El LZ 120 Bodensee era un dirigible de pasajeros construido por Zeppelin Luftschiffbau en 1919 para operar un servicio de pasajeros entre Berlín y Friedrichshafen . Posteriormente fue entregado a la Armada italiana como reparación de guerra en lugar de dirigibles saboteados por sus tripulaciones y rebautizado como Esperia . En 1920 se construyó un barco gemelo, el LZ 121 Nordstern : fue entregado a Francia y rebautizado como Méditerranée .
El Bodensee , diseñado por Paul Jaray , tenía una forma de casco innovadora con una relación de finura (relación entre longitud y diámetro) relativamente baja. Se llegó a esto después de que las pruebas en el túnel de viento realizadas en la Universidad de Göttingen demostraran que esto reduciría la resistencia . [1] La estructura constaba de once pórticos transversales principales de 17 lados con un pórtico anular secundario en cada tramo, conectados por vigas longitudinales con una quilla de refuerzo. [1] El coche de control montado en la parte delantera se combinó con el alojamiento de pasajeros y se construyó como parte integral de la estructura del casco en lugar de estar suspendido debajo de ella. [2] El alojamiento de los pasajeros constaba de cinco compartimentos con capacidad para cuatro personas y una cabina VIP para una. Se podrían transportar seis pasajeros más en sillas de mimbre en el pasillo entre los compartimentos. También se instalaron una cocina y aseos. [3] Estaba propulsado por cuatro motores Maybach Mb.IVa de 190 kW (260 hp) , dos en una góndola de popa montada centralmente que impulsaba una única hélice empujadora de dos palas de 5,2 m (17 pies 1 pulgada) de diámetro , los otros dos en un Un par de vagones con motor en el centro del barco montados a cada lado del casco. Estos impulsaban hélices de dos palas de 3,2 m (10 pies 6 pulgadas) a través de una caja de cambios inversa para permitir el empuje inverso para maniobrar al aterrizar. [1]
En 1920 se completó un barco gemelo, el LZ 121 Nordstern , similar al Bodensee alargado pero con alojamiento para pasajeros modificado.
El Bodensee voló por primera vez el 20 de agosto de 1919, pilotado por Bernhard Lau. El primer vuelo con pasajeros se realizó el 24 de agosto, bajo el mando de Hugo Eckener . [1] Bodensee realizó más de 100 vuelos, transportando 2.322 pasajeros en una distancia total de 50.000 km (31.000 millas) [4] Estos vuelos incluyeron un viaje de 17 horas entre Berlín y Estocolmo .
El 3 de noviembre de 1919, Bodensee sufrió una falla parcial del motor, lo que provocó un accidente en Staaken al intentar aterrizar. Uno de los miembros del personal de asistencia en tierra murió y varios resultaron heridos, y el dirigible, aligerado después de que cinco pasajeros saltaron, fue arrastrado por el viento y finalmente cayó cerca de Magdeburgo . [5]
El Bodensee sufrió algunos daños menores en el accidente y, mientras lo reparaban, también lo modificaron. Se mejoraron los controles hipersensibles y la aeronave se alargó 10 m (32 pies 10 pulgadas). [6] [7]
En julio de 1921, Bodensee fue entregado al gobierno italiano como compensación por los zepelines que debían ser entregados como reparación de guerra pero que habían sido saboteados por sus tripulaciones. Durante su vuelo a Roma , en el Bodensee viajaban dos polizones : un cajero de banco alemán y un director de fotografía estadounidense . [8] Renombrado Esperia, el Zeppelin realizó al menos un vuelo largo en servicio italiano, un viaje de 2.400 km (1.500 millas) que duró 25 horas desde Roma a Barcelona y Toulon antes de ser desguazado en julio de 1928. [9] [ 10]
El LZ 121 Nordstern , barco gemelo del Bodensee , también estuvo cubierto por las reparaciones decididas en el tratado de paz de junio de 1919 y fue confiscado por los aliados. [11] Nordstern fue entregado a Francia como reparación de guerra el 13 de junio de 1921 y rebautizado como Méditerranée .
Datos de The Lighter Than Air Society [1]
Características generales
Actuación