La subdivisión Rochester es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation en el estado estadounidense de Nueva York . La línea se extiende desde Solvay, Nueva York , al oeste hasta Churchville, Nueva York , a lo largo de la antigua ruta de nivel de agua del Ferrocarril Central de Nueva York . En su extremo este, al oeste del centro de Syracuse, Nueva York , la línea continúa hacia el oeste desde la subdivisión Syracuse Terminal en el punto de control (CP)-296. Intersecta la subdivisión West Shore , que proporciona una circunvalación al sur de Rochester , en Fairport (CP-359) y Churchville (CP-382). En su extremo oeste en Churchville, la línea se convierte en la subdivisión Buffalo Terminal . [1] [2]
El servicio Empire de Amtrak , Lake Shore Limited y Maple Leaf operan en toda la subdivisión de Rochester.
La parte más antigua de la subdivisión de Rochester va desde Rochester al suroeste hasta Batavia , inaugurada en 1837 por el ferrocarril Tonawanda . [3] La parte de la línea desde Rochester al este hasta Brighton fue inaugurada en 1841 por el ferrocarril Auburn y Rochester ; el resto de la ruta original a Syracuse era menos directa que la línea actual. [4] Las dos líneas se conectaron en Rochester en 1844. [5] El ferrocarril Buffalo y Rochester se construyó desde Depew al este hasta Batavia en 1852, reemplazando la antigua ruta más larga a través de Attica . [6] En 1853, el ferrocarril New York Central construyó una ruta más directa desde Syracuse a Rochester , encontrándose con la antigua ruta al este de Rochester en Brighton . [7] La mayor parte de la línea alguna vez tuvo cuatro vías y, si bien gran parte de la plataforma ferroviaria aún es lo suficientemente ancha como para soportar dicha infraestructura, actualmente solo dos vías están en servicio. La línea entera pasó a formar parte de New York Central Railroad y Conrail a través de contratos de arrendamiento, fusiones y adquisiciones, y fue asignada a CSX Transportation en la desintegración de Conrail en 1999 .
En la década de 1850, New York Central Railroad se hizo cargo de la línea en un esfuerzo por construir nuevas rutas directas. El ferrocarril construyó puentes de señalización a lo largo de la línea para aumentar la seguridad y la capacidad. Actualmente, todas las señales de New York Central Railroad a lo largo de la subdivisión han sido reemplazadas por CSX Transportation con las nuevas señales Safetran.