La serie 711 ( 711系, 711-kei ) era un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de CA operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en los servicios suburbanos del área de Sapporo en Hokkaido , Japón, desde 1968 hasta marzo de 2015. Fue el Primer tren AC EMU operado en Japón por los antiguos Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). [1] Los últimos trenes que quedaban en servicio fueron retirados el 13 de marzo de 2015. [2]
Al 1 de octubre de 2014, 36 vehículos (12 juegos) todavía estaban en servicio, todos con base en Sapporo Depot. [3]
Los trenes de la serie 711 se formaron como conjuntos de tres vagones con un vagón intermedio motorizado y dos vagones remolque motrices sin motor, como se muestra a continuación. [4]
El coche 2 estaba equipado con un pantógrafo de un solo brazo N-PS785. [4]
Los conjuntos de prototipos anteriores, S901 y S902, se formaron como se muestra a continuación. [5]
Los asientos consistían en una mezcla de asientos transversales y bancos longitudinales. [1]
En febrero de 1967 se entregaron dos prototipos de dos coches, numerados KuMoHa 711-901 + KuHa 711-901 y KuMoHa 711-902 + KuHa 711-902, para realizar pruebas antes del inicio de los servicios suburbanos eléctricos entre Otaru y Takikawa a partir de 1968. Ambos conjuntos se basaron en el diseño de unidades múltiples diésel KiHa 22, pero el conjunto 901 tenía ventanas abatibles de dos paneles y presentaba dos juegos de puertas plegables de cuatro hojas por lado, mientras que el conjunto 902 tenía ventanas selladas de doble acristalamiento, como las utilizadas en el . conjuntos posteriores de producción completa. Los dos conjuntos se modificaron a los estándares de producción total en 1968 y 1970, pero el conjunto 901 conservó sus ventanas abatibles. [6]
Los primeros juegos de tres coches de producción completa se entregaron en agosto de 1968. [1] Se añadió una tercera puerta central a algunos de los coches KuHa 711 de 1987. [1] Todos los coches dejaron de fumar a partir del 1 de julio de 1992. [4] Se agregaron asientos prioritarios a partir del 1 de octubre de 1997. [4] Se agregó aire acondicionado a los juegos de dos puertas entre 2001 y 2002. [4] Los pantógrafos tipo tijera originales fueron reemplazados por pantógrafos de un solo brazo N-PS785 entre 2004 y 2005. [4]
En 2011, el set S-110 se volvió a pintar con su librea carmesí JNR original, y a esto le siguió en mayo de 2012 un segundo set repintado de manera similar, el S-114. [7]
Los últimos aparatos que quedaban en servicio fueron retirados el 13 de marzo de 2015. [2]
A julio de 2017 [actualizar]se conservan tres vehículos de la serie 711, de la siguiente manera. [8]