La Ruta 238 , que consta de la Ruta Estatal 238 ( SR 238 ) y la Interestatal 238 ( I-238 ), es una autopista estatal y una autopista interestatal auxiliar que discurre principalmente de norte a sur en el Área de la Bahía de San Francisco en California . El segmento sur está señalizado como SR 238 y es una autopista de superficie dividida de varios carriles que corre paralela a las colinas de Hayward entre la I-680 en Fremont y la I-580 en Castro Valley . El segmento norte está señalizado como I-238 y es una autopista de seis carriles que discurre más de este a oeste entre la I-580 y la I-880 en San Leandro .
La numeración de la I-238 no se ajusta a las convenciones habituales de las autopistas interestatales auxiliares de tres dígitos existentes, en las que se antepone un solo dígito al número de dos dígitos de su autopista interestatal principal, ya que la I-38 no existe. El número de la I-238 fue solicitado específicamente por el estado de California para que pudiera coincidir con el Código de calles y carreteras de California y porque todas las combinaciones de tres dígitos de la I-80 (la principal autopista interestatal de dos dígitos en el Área de la Bahía) ya se estaban utilizando en el estado.
La Ruta 238 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California [5] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [6] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras (FHWA) considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [7]
La SR 238 va desde la I-680 en Fremont hasta Union City , Hayward y la I-580 en Castro Valley paralela a las colinas de Hayward. Hasta que se completó la I-680 en el área y la suplantó por completo como ruta de paso, la SR 238 se extendía hacia el sur hasta San José en su intersección con la US Route 101 (US 101). A nivel local, se la designa Mission Boulevard desde la I-680 hasta la intersección con la SR 92 y la SR 185 (que continúa como Mission Boulevard) en Hayward. Se la designa Foothill Boulevard en el norte de Hayward desde A Street hasta la I-580.
En el centro de Hayward, inmediatamente al norte de la SR 92, el tráfico en dirección norte continúa por la alineación original de la SR 238 en Foothill Boulevard, mientras que el tráfico en dirección sur se desvía hacia A Street y Mission Boulevard. Este bucle de calles de un solo sentido se conoce como "Hayward Loop". [8]
Mission Boulevard, antiguamente El Camino Viejo y El Camino Real , es la vía que pasa frente a Mission San José , la histórica misión española fundada en 1797, de la que recibe su nombre. Mission Boulevard procede en ambas direcciones desde la Misión, pero principalmente hacia el noroeste (antiguo El Camino Viejo) a través de Fremont, Union City y Hayward. En el extremo norte de Hayward, cambia su nombre a East 14th Street, que continúa como una vía principal que pasa por San Leandro y Oakland . Dado que corre a lo largo de la base de las colinas, Mission Boulevard casi coincide con la falla de Hayward , una importante falla sísmica, durante casi toda la longitud del bulevar. La dirección sur desde Mission San José es la antigua ruta de El Camino Real hacia Mission Santa Clara de Asís .
Mission Boulevard une los centros históricos de los distritos Mission San Jose y Niles de Fremont (anteriormente pueblos independientes), el distrito Decoto de Union City (anteriormente un pueblo independiente) y Hayward .
Aunque la I-238 de 2,23 millas de largo (3,59 km) va en dirección este-oeste desde Castro Valley hasta San Leandro , el Departamento de Transporte de California (Caltrans) la señala oficialmente como una autopista de norte a sur, ya que el resto de la SR 238 es más de norte a sur. El extremo sur (geográficamente este) de la I-238 está en su cruce con la I-580 y la SR 238 en Castro Valley. Desde allí, ingresa a la parte sur del lugar designado por el censo de Ashland , y corre paralela a su límite con Cherryland . Luego, después de ingresar a San Leandro, la I-238 termina en su extremo norte (geográficamente oeste) con la I-880 .
La I-238 y la I-880 se utilizan como ruta alternativa para camiones entre Castro Valley y Oakland ; los camiones de más de 4,5 toneladas cortas (4,1 t; 4,0 toneladas largas) tienen prohibido pasar por esta última en la I-580. [9]
La I-238 no sigue las reglas establecidas para la numeración de las carreteras interestatales , ya que no existe una I-38. Como conecta dos rutas auxiliares de la I-80 , normalmente utilizaría un número de tres dígitos que termina en 80, pero, de los nueve números posibles, dos ( 180 y 480 ) estaban en uso por las rutas estatales (la última era una carretera interestatal hasta 1968, aunque la SR 480 se eliminó en 1991), y el resto ya estaban en uso por otras rutas auxiliares de California. ( La I-880 se designó al mismo tiempo que la I-238). La I-238 se trata como ruta auxiliar de la I-80.
Antes de que California renumerara masivamente sus carreteras estatales en 1964 , la SR 238 era parte de la SR 9 , que se extendía hacia el sur hasta San José y Santa Cruz . [3]
Durante varias décadas, se planeó convertir la SR 238 desde la I-680 en Fremont hasta Hayward en una autopista, llamada la autopista "Mission" o "Foothill". [3] El segmento se presentó al Sistema de Carreteras Interestatales en octubre de 1968, pero fue rechazado. [4] Luego, después de años de varias demandas y apelaciones, Caltrans decidió cancelar el proyecto en 2003 y vender la propiedad que había adquirido en nombre del dominio eminente a lo largo de la ruta propuesta. [3] [10]
Como alternativa, se propuso ampliar la SR 238 de dos carriles en cada dirección a tres carriles en cada dirección a lo largo de la mayor parte de su ancho. Varias otras mejoras comenzaron en julio de 2010, [11] seguidas por la Legislatura del Estado de California que cedió el control de la SR 238 dentro de Hayward al control local en 2012. [3] En marzo de 2013, se modificó la ruta en el centro de Hayward para incluir una circulación de un solo sentido conocida como "Hayward Loop", diseñada para mejorar el flujo de tráfico entre la SR 238, la SR 185 y la SR 92. [8]
El tramo de la carretera que ahora es la I-238 no tenía un número de señalización antes de la renumeración de 1964 ; era la Ruta Legislativa 228 anterior a 1964 (junto con una extensión no construida al oeste hasta la SR 61 no construida , que todavía está incluida en la definición de SR 238). Luego, el segmento se construyó como autopista en 1956. [2]
Cuando se agregó la I-880 al Sistema de Autopistas Interestatales como una renumeración de parte de la SR 17 , también se agregó el tramo corto de la SR 238 que conecta la I-880 con la I-580; ambas eran rutas no cobrables (no elegibles para los fondos de finalización de la Interestatal). Ambos números, I-238 e I-880, fueron aprobados por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) el 7 de julio de 1983. [4] Los intercambios con la I-580 y la I-880 se reconstruyeron entre 1988 y 1994, en parte para agregar las rampas faltantes entre la I-238 y la I-880 hacia el sur. [2] Antes de la finalización de las rampas, el acceso se proporcionaba por Hesperian Boulevard.
El 7 de julio de 1983, al aprobar la designación, AASHTO dijo:
Por la presente, le informamos que su solicitud para la eliminación de la Ruta 180 y la extensión de la Ruta 580, y el establecimiento de la Ruta 880 y la Ruta 238 ha sido aprobada.
Sin embargo, dado que la designación I-238 no se ajusta a la secuencia de numeración nacional general y fue necesaria solo porque se han utilizado las combinaciones de tres dígitos de la I-80, el Comité tiene otra opción para ofrecerle para su consideración. Si la designación I-580 [se] continuara desde Castro Valley hasta San Lorenzo y luego se usara en lugar de la designación propuesta I-880 hacia el norte hasta Oakland y sobre la I-180 existente entre Albany y San Rafael, entonces la I-580 existente entre Castro Valley y Oakland podría designarse I-180. Sin embargo, el Comité reconoce que esta opción implicaría una cantidad considerable de renuncias.
El 27 de julio de 1983, Caltrans respondió:
Ya contamos con una Ruta Estatal 180 en nuestra área de Fresno, y esta ruta está separada de la I-580 en Castro Valley por aproximadamente 100 millas [160 km]. Por lo tanto, no podemos recomendar la designación de la I-580 existente entre Castro Valley y Oakland como I-180. [12]
Con el desmantelamiento de la SR 480 en 1991, la designación "480" volvió a estar disponible. Sin embargo, desde entonces no ha habido ningún esfuerzo para cambiar la numeración de la I-238 a I-480.
En septiembre de 2006, se inició un proyecto para reconstruir toda la longitud de la I-238, incluido un intercambiador reconfigurado con la I-880 y un carril adicional en cada dirección. Además, casi todos los puentes y pasos elevados fueron reemplazados por otros nuevos que cumplen con las normas actuales de resistencia a los terremotos . El proyecto se completó en octubre de 2009, seis meses antes de lo previsto. [13]
Toda la ruta está en el condado de Alameda .
