La Ruta Estatal 10 de Nueva York ( NY 10 ) es una autopista estatal que corre de norte a sur en las regiones del centro de Nueva York y el norte del estado de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por 155 millas (249 km) desde Quickway ( NY 17 ) (futura Interestatal 86 ) en Deposit, condado de Delaware, hasta NY 8 en Higgins Bay, una aldea en la ciudad de Arietta , en el condado de Hamilton . La NY 10 comienza al mismo tiempo que la NY 8. Mientras que la NY 8 sigue una alineación más occidental entre Deposit y Higgins Bay a través de Utica , la NY 10 gira hacia el este y sirve a Delhi , Cobleskill y Canajoharie . En el camino, la carretera se cruza con la Interestatal 88 (I-88) cerca de Cobleskill y la Ruta 20 de los EE. UU. (US 20) en Sharon Springs .
La NY 10 fue asignada en 1924; sin embargo, inicialmente siguió una alineación completamente diferente a la actual. En ese momento, comenzaba en la frontera estatal de Nueva Jersey en el condado de Rockland y seguía la moderna US 9W hacia el norte hasta Albany . Desde aquí, continuaba hasta Saranac Lake a través de Schenectady , Saratoga Springs , Lake George , Chestertown , North Creek , Long Lake y Tupper Lake . Se extendió al noreste hasta Plattsburgh en 1926, pero se truncó hasta Schenectady en 1927. En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , toda la NY 10 al sur de Long Lake y al norte de Lake Clear Junction se trasladó a una nueva alineación más occidental a través del estado. La ruta se redujo a su terminal norte actual en Arietta c. 1960 .
La NY 10 comienza al mismo tiempo que la NY 8 en un cruce con la Quickway ( NY 17 ) (futura I-86 ) al sureste del pueblo de Deposit, cerca de la línea divisoria entre los condados de Broome y Delaware . Las dos rutas continúan hacia el norte por la extensión oriental de Deposit hasta las orillas del brazo oeste del río Delaware , donde la NY 8 se separa de la NY 10 para cruzar el río. Sin embargo, la NY 10 continúa hacia el noreste por la ribera del río, pasando al sur de la presa de Cannonsville y el embalse de Cannonsville resultante detrás de ella. Cerca del punto medio del cuerpo de agua, la NY 10 cruza el embalse en el puente de Cannonsville y procede a seguir el borde norte del embalse. A medida que el embalse comienza a estrecharse, la NY 10 se cruza con la NY 268 , una ruta de conexión que conduce al sur hasta el pueblo de Hancock . [3]
Más allá del final del embalse, la NY 10 continúa hacia el noreste en las inmediaciones del río Delaware hasta Walton , un pueblo ubicado directamente en las orillas del río. Dentro de los límites del pueblo, la NY 10 se superpone a la NY 206 a lo largo de Delaware Street antes de separarse de la ruta y continuar hacia el este fuera del pueblo. La NY 10 permanece junto al Delaware mientras continúa hacia el noreste hasta Delhi , la sede de la Universidad Estatal de Nueva York en Delhi . Después de pasar por el borde este del campus, la NY 10 se cruza y se superpone brevemente a la NY 28 a través del centro del pueblo antes de abandonar silenciosamente el área. [3]
A 23 km (14 millas) al noreste de Delhi, en el noreste del condado de Delaware, la NY 10 pasa por Hobart y Stamford , un par de pueblos ubicados en las pocas millas más al norte de la rama oeste del Delaware. En este último, la NY 10 se encuentra con la NY 23. Al norte de Stamford, en el condado de Schoharie , la NY 10 gira al noreste, evitando la colina Mine de 880 m (2900 pies) de altura, donde se encuentra la fuente de la rama oeste del Delaware. En el borde norte de la colina, la NY 10 vuelve a girar hacia el noroeste para servir a la aldea de Jefferson del mismo nombre. [3]
Fuera de Jefferson, la NY 10 continúa a través del condado rural de Schoharie, pasando solo por pequeñas aldeas al costado de la carretera antes de ingresar al pueblo de Richmondville , una comunidad situada en NY 7 y Cobleskill Creek. Sin embargo, la NY 10 desvía el pueblo hacia el sureste e intersecta tanto la NY 7 como la I-88 , la autopista de acceso limitado que corre paralela a gran parte de NY 7, al este del centro del pueblo. La NY 10 gira al este, superponiéndose a la NY 7 a través del campus de la Universidad Estatal de Nueva York en Cobleskill y hacia Cobleskill , donde la NY 7 y la NY 10 se cruzan con la NY 145 en Grand Street. Aquí, la NY 10, así como la NY 145 (que es concurrente con la NY 7 al este de este punto), abandonan la NY 7 y continúan hacia el norte durante dos cuadras antes de que la NY 10 abandone la NY 145 y se dirija al oeste fuera del pueblo en Elm Street. [3]
Entre Cobleskill y Sharon Springs , la NY 10 avanza hacia el noroeste a través de terreno rural una vez más, con los puntos de interés limitados a un pequeño número de aldeas. A mitad de camino entre las dos ubicaciones en Seward , la NY 10 se cruza con la NY 165 , un conector que lleva a Cooperstown a través de la NY 166 y la County Route 52 (CR 52) del condado de Otsego. En Sharon Springs, un pueblo situado en el noroeste del condado de Schoharie, la NY 10 se cruza con la US 20. Poco después de salir del pueblo, la NY 10 pasa al condado de Montgomery . [3]
Al otro lado de la línea del condado, la NY 10 pasa por el pueblo de Ames , una pequeña comunidad situada al sur de Canajoharie Creek en la intersección de la NY 10, la CR 88 y la CR 89. La NY 10 cruza el arroyo poco después y sigue la vía fluvial cuesta abajo. Al entrar en el pueblo de Canajoharie , la NY 10 utiliza Reed Street, Walnut Street y Rock Street, que forman una curva para facilitar el descenso antes de entrar en un valle que contiene el río Mohawk y el canal Erie unidos y la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ). [3]
En el centro de la ciudad, el mantenimiento de la NY 10 se traslada del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) al pueblo de Mohawk Street. La autopista sigue siendo de propiedad local durante tres cuadras hasta Incinerator Road, donde la ruta vuelve a estar bajo el mantenimiento del estado. [4] Durante este tramo, la NY 10 se cruza con la NY 5S en Main Street. Al norte de Incinerator Road, la ruta pasa por debajo de la Thruway antes de cruzar hacia el pueblo vecino de Palatine Bridge en el punto medio del río Mohawk. En la ribera norte del río, la NY 10 se encuentra con la NY 5 y se superpone a la ruta hacia el oeste durante una cuadra antes de continuar hacia el norte hasta el pueblo mayoritariamente rural de Palatine . [3]
A 6,0 millas (9,7 km) del puente Palatine, la NY 10 pasa a la ciudad de Ephratah , en el condado de Fulton , y se cruza con la NY 67 justo dentro del límite del condado. La NY 67 gira hacia el norte y se une a la NY 10 en la comunidad de Ephratah, donde se separa de la NY 10 y se dirige al este hasta Johnstown . Sin embargo, la NY 10 continúa hacia el norte en las cercanías de Caroga Creek hasta una intersección con la NY 29 cerca de la aldea de Garoga. Las dos rutas se unen durante aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) antes de separarse cuando la carretera cruza la Línea Azul hacia Adirondack Park . [3]
Al norte de Rockwood, la comunidad centrada en la división norte de la superposición entre NY 10 y NY 29, NY 10 se cruza con NY 10A, una ruta alternativa alrededor del lago Rockwood hacia el este. Más al norte, NY 10 ingresa al lago Caroga , una comunidad situada en los bordes orientales de los lagos West y East Caroga. En el centro de la aldea, NY 10 se encuentra con NY 29A y sigue la ruta fuera del área. Juntas, NY 10 y NY 29A se dirigen hacia el norte a través de una región salpicada de pequeños lagos, así como el lago Canada más grande, antes de dividirse en las cercanías del lago Pine. [3]
Más al norte, la NY 10 pasa directamente entre los lagos Stoner, un par de pequeños cuerpos de agua separados solo por la NY 10, justo al sur de donde cruza hacia el condado de Hamilton . Durante la mayor parte de su recorrido por el condado, la NY 10 corre paralela a un cuerpo de agua, es decir, la rama oeste del río Sacandaga hasta donde desemboca en él el desembocadura del Piseco, luego el desembocadura del Piseco al norte hasta Big Bay cerca de la comunidad de Higgins Bay. La NY 10 termina poco después en una intersección con la NY 8 al sur del lago Piseco, al oeste del lago Spy y al suroeste de Higgins Bay. [3]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York designó la carretera principal de norte a sur a lo largo de la orilla oeste del río Hudson desde la frontera estatal de Nueva Jersey cerca de la ciudad de Nueva York hasta Albany , ahora en gran parte US 9W , como Ruta 3, una ruta legislativa sin señalizar . [5] [6] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señalizadas en Nueva York en 1924, toda la Ruta legislativa 3 pasó a formar parte de la nueva NY 10, que inicialmente comenzaba en la frontera estatal de Nueva Jersey y terminaba en Saranac Lake . Al norte de Albany, la ruta seguía las modernas NY 5 , NY 50 y NY 9N a través de Schenectady y Saratoga Springs para llegar a North Country en Lake George . Más allá de este punto, NY 10 continuaba hacia el norte por lo que ahora es US 9 , NY 8 , NY 28 , NY 28N y NY 30 hasta Tupper Lake a través de Chestertown , Wevertown , North Creek y Long Lake . En Tupper Lake, la ruta se dirigió al este por la actual NY 3 hasta Wawbeek antes de tomar una ruta más tortuosa hasta Saranac Lake a través de las modernas NY 30, NY 186 y NY 86. [ 2]
El primer cambio en la ruta de NY 10 se produjo en 1926, cuando NY 10 se extendió hacia el noreste sobre la moderna NY 3 hasta Plattsburgh , donde terminaba en NY 30 (ahora NY 22 ). [7] La ruta se truncó un año después cuando la US 9W se asignó a la parte de NY 10 entre Nueva Jersey y Albany. Posteriormente, NY 10 se truncó al antiguo término occidental de su superposición con NY 5 en Schenectady. [8] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , NY 10 se reconfiguró significativamente para comenzar en Deposit y terminar en la frontera canadiense al norte de Malone . El único segmento de NY 10 que no se alteró con la realineación, que utilizó una combinación de rutas numeradas previamente y carreteras sin señalizar, fue el tramo entre Long Lake y Lake Clear Junction. [9]
Desde Deposit hasta Stamford , NY 10 suplantó a NY 51, [9] una autopista asignada a mediados de la década de 1920. [2] [7] Más al norte, la parte de Palatine Bridge a Indian Lake fue originalmente parte de NY 80 , [9] una ruta creada a fines de la década de 1920. [10] [11] Más allá de Indian Lake, NY 10 siguió lo que había sido parte de NY 10A hasta Long Lake, donde se conectó con su alineación anterior a 1930. [11] La sección de la moderna NY 10 entre Stamford y Palatine Bridge anteriormente no estaba numerada. Al norte de Lake Clear Junction, la ruta siguió la ruta anterior a 1930 de NY 3 desde Paul Smiths a Malone y dos autopistas previamente no numeradas entre Lake Clear Junction y Paul Smiths y desde Malone hasta la frontera canadiense. [9] NY 10 se truncó a su terminal norte actual en Arietta y se reemplazó en gran parte con NY 30 al norte de Speculator c. 1960 . [12] [13]
Hay dos carreteras que han sido designadas como NY 10A.
Toda la ruta está en el condado de Fulton .
