En total existen al menos 39 rutas especiales de la Ruta 17 de Estados Unidos (US 17): 3 en Florida , 13 en Carolina del Sur , 17 en Carolina del Norte y 6 en Virginia .
La ruta US Highway 17 Truck ( US 17 Truck ) es una ruta alternativa para la US 17 / US 92 en el norte de Kissimmee, Florida , que sigue la State Road 423 (SR 423; John Young Parkway) y la Osceola Parkway (County Road 522, o CR 522) en lugar de Vine Street ( US 192 ) y Orange Blossom Trail (OBT). Se firmó alrededor de 2011 cuando se completó el intercambio urbano de un solo punto en las autopistas John Young y Osceola.
Hasta 1999, había una vía de circunvalación para camiones señalizada alrededor del centro de Kissimmee. Comenzaba donde la US 17/US 92 giraba desde John Young Parkway hacia West Emmett Street y continuaba hacia el norte en línea recta por John Young Parkway hasta la US 192, donde giraba hacia el este hasta regresar a la US 17/US 92 en North Main Street (OBT). La ruta existió desde algún momento durante la década de 1980 hasta 1999, cuando la propia US 17/US 92 fue desviada para evitar el centro de Kissimmee.
La ruta para camiones de la US Highway 17 ( US 17 Truck ) está diseñada para desviar el tráfico de camiones de gran altura de un puente ferroviario bajo que lleva la línea ferroviaria SunRail sobre la US 17 /US 92 en el sur de Maitland, Florida . La ruta sigue la SR 423 (Lee Road), la Interestatal 4 (I-4) y la SR 414 (Maitland Boulevard) en Winter Park y Maitland. Anteriormente utilizaba Wymore Road y Lake Avenue ( CR 438A ) en lugar de la I-4 y la SR 414.
La autopista Roosevelt es un ramal de la I-10 ( SR 8 ) al oeste del centro de Jacksonville , en el estado de Florida (Estados Unidos) , construida parcialmente según los estándares de las autopistas . Se dirige al noreste desde una intersección con Roosevelt Boulevard ( US 17 / SR 15 ), en paralelo a la cercana McDuff Avenue ( SR 129 ), hasta un intercambio parcial con la I-10.
La carretera está designada como un ramal de la SR 15 [1] y anteriormente estaba numerada como SR 15A . [2] También ha sido, y todavía puede ser, una alternativa no señalizada de la US Highway 17 ( US 17 Alt. ), [2] que originalmente continuaba hacia el este por la I-10 y hacia el norte por la I-95 para regresar a la US 17 al norte del río Trout .
Roosevelt Expressway es la vía de circunvalación construida como ramal de la I-10, que convirtió la US 17 en una vía rápida de acceso limitado al norte de Blanding Boulevard ( SR 21 ), evitando la ruta Post Street/College Street que Roosevelt Boulevard usaba para atravesar el distrito histórico de Riverside y Avondale , pasando por McDuff Avenue (SR 129) hasta la I-10 en dirección este. La vía rápida es accesible en dirección sur a través de la I-10 en dirección oeste como salida a la izquierda (salida 361). [3]
El diseño actual fue preferido sobre la autopista River Oaks propuesta, que habría diezmado el distrito de Avondale. Los intercambios parciales con Blanding y la I-10 reflejan la naturaleza de la necesidad original de un sistema de circunvalación. Con la intención de estimular el comercio y fomentar la conectividad con el centro de Jacksonville hacia y desde los suburbios y Orange Park, al mismo tiempo que se agilizaban los desplazamientos y se reducía el impacto que dichos desplazamientos podrían tener en las zonas más antiguas de Jacksonville en el lado suroeste de la ciudad al eliminar el gran volumen y la reurbanización caótica de las calles de Avondale y Lakeside Park, el área al este de la autopista Roosevelt ahora está protegida en forma de una superposición de zonificación permitida en gran medida por el diseño básico de esta ruta alternativa. La autopista Roosevelt ha sido señalizada en los últimos años como Roosevelt Boulevard, a pesar de que todavía figura en los libros de la Autoridad de Transporte de Jacksonville como Expressway. Es parte de la Blue Star Memorial Highway y lleva el nombre del presidente Franklin D. Roosevelt .
A principios de 2006, el Departamento de Transporte de Florida solicitó a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) desviar la US 17 a través de la autopista Roosevelt, la I-10, la I-95 y la US 23. Si se acepta, se eliminará la US 17 Alt. A partir de marzo de 2007, parece que se ha desviado la US 17. La US 17 va hacia el norte por la autopista Roosevelt, hacia el este por la I-10 (SR 8), hacia el norte por la I-95 y hacia el este por Union Street (US 23) hasta Main Street y retomando su curso original. [4]
La US Highway 17 Alternate ( US 17 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 17 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Savannah, Georgia . La carretera que eventualmente se convertiría en la US 17 Alt. se estableció entre noviembre de 1946 y febrero de 1948 como State Route 25 Spur (SR 25 Spur), desde la US 17/ SR 25 en el borde occidental de la ciudad hasta la US 17/ US 80 /SR 25/ SR 26 en la parte principal. [9] [10] Entre abril de 1949 y agosto de 1950, se indicó que comenzaba en la US 17/SR 25 (Ogeechee Road), viajaba de este a sureste por la calle 52, giraba a la izquierda en Whatley Avenue y viajaba hacia el noreste, hacía una curva hacia el norte-noreste por Montgomery Street y viajaba de norte a noreste hasta su terminal norte. [11] [5] A principios de 1952, se estableció la US 17 Alt. en el camino del SR 25 Spur desde la US 17/SR 25 de este a sureste en Mills B. Lane Boulevard, al noreste en Whatley Avenue y al norte-noreste en Montgomery Street, como anteriormente. [5] [6] En 1953, el camino de la US 17 Alt. en SR 25 Spur fue rediseñado como los carriles en dirección norte de la US 17. [7] [8]
Intersecciones principales
Toda la ruta fue en Savannah , condado de Chatham .
La US Highway 17 Alternate ( US 17 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 17 que existía en Savannah, Georgia , y la parte sur de Carolina del Sur . Era concurrente con la SR 25 Alt. en toda su extensión en Georgia. Entre junio de 1954 y junio de 1955, la US 17 Alt. y la SR 25 Alt. se establecieron a partir de una intersección con los carriles en dirección sur de la US 17/ SR 25 (Ogeechee Road), al noreste por Stiles Avenue, a la derecha en Gwinnett Street al este-sureste y a la izquierda en Boundary Street al noreste. Las autopistas llegaban a la frontera estatal de Carolina del Sur, donde la SR 25 Alt. llegaba a su terminal norte. La US 17 Alt. cruzaba el río Savannah en un puente de peaje . Se curvaba hacia el noroeste y llegaba a su terminal norte, otra intersección con la US 17 . [12] [13] En 1985, la US 17 Alt./SR 25 Alt. fue desviada para comenzar en un cruce con la I-516 /US 17/ US 80 / SR 21 /SR 25/ SR 26. Viajó de este a sureste por Bay Street, giró a la derecha en West Broad Street, viajó al sur-suroeste, giró a la derecha en York Street, viajó al oeste-noroeste y giró a la derecha en Boundary Street para continuar como antes. [16] [17] En 1991, el camino de la US 17 Alt./SR 25 Alt. fue rediseñado como SR 25 Connector (SR 25 Conn.). [14] [15]
Intersecciones principales
Esta tabla muestra las intersecciones de 1985 a 1991.
La ruta alternativa US Highway 17 ( US 17 Alt. ) es una ruta alternativa de la US 17 en Carolina del Sur que discurre entre Pocotaligo y Georgetown . Tiene 123,4 millas (198,6 km) de longitud y ha tenido cuatro carriles en varios tramos desde 1970.
La ruta de conexión US Highway 17 ( US 17 Conn. ) es una ruta de conexión dentro de los límites de la ciudad de Yemassee, Carolina del Sur . Conecta la autopista Yemassee con la US 17 Alt./US 21 y con el extremo este de la carretera 68 de Carolina del Sur (SC 68; Connelly Street). [19] Se la conoce como Flowers Street y es una carretera sin señalizar . [20]
La ruta alternativa para camiones de la US Highway 17 ( US 17 Alt. Truck ) es una ruta para camiones de 8,242 millas (13,264 km) de la US 17 Alt. que se encuentra principalmente dentro de los límites de la ciudad de Summerville, Carolina del Sur . Utiliza la SC 642 y la SC 165 .
La US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ) en Mount Pleasant, Carolina del Sur , corrió en superposición con la US 701 Bus. a lo largo de parte de la SC 703 y toda la I-526 Bus. desde 1967 hasta 1992.
La ruta de conexión US Highway 17 ( US 17 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,600 millas (0,966 km) entre la US 17 y la US 17 Bus. en la línea Murrells Inlet – Garden City en Carolina del Sur. No tiene nombre y es una autopista sin señalizar ; [26] el lado norte está señalizado como ruta comercial .
La US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ), también conocida como Kings Highway , se estableció en 1967 cuando la línea principal US 17 se desvió al oeste de Murrells Inlet, Carolina del Sur . [ cita requerida ] En 1981, se extendió hacia el norte hasta cerca de Briarcliffe Acres , después de que la línea principal US 17 se colocara en una nueva ruta de circunvalación de la autopista. [ cita requerida ] La ruta comercial de 22,940 millas (36,918 km) conecta: Murrells Inlet, Garden City , Surfside Beach y Myrtle Beach . La autopista también es una ruta importante durante el fin de semana del Maratón Bi-Lo; las millas 2 a 6 y también 19 a 21 pasan por esta autopista durante el maratón. [ 29 ]
La US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ) se estableció en 1991 después de la finalización de la circunvalación de Shallotte alrededor de Shallotte, Carolina del Norte . El circuito comercial tiene 3,8 millas (6,1 km) de longitud y tiene el nombre de calle Main Street en toda su longitud. El segmento medio también es concurrente con la North Carolina Highway 130 (NC 130), que se divide de la US 17 Bus. en el norte para viajar a Whiteville y se divide en el sur para viajar a Holden Beach . [31]
Intersecciones principales
La ruta completa está en Shallotte , condado de Brunswick .
La US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ) se estableció en 1992 después de la finalización de la circunvalación de Bolivia alrededor de Bolivia, Carolina del Norte . La ruta comercial sigue la antigua alineación de la US 17 a través de Bolivia, la pequeña sede del condado de Brunswick . Esta ruta de 7,5 millas (12,1 km) también se llama Old Ocean Highway y pasa por el centro de Bolivia cerca de su terminal norte. [33]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Brunswick .
La Ruta 17-1 de los EE. UU. ( US 17-1 ) fue una autopista estadounidense original, establecida en 1926; en Carolina del Norte, se superponía completamente con la NC 40. Comienza, en Wilmington, en 5th Street en Market Street ( US 17 / NC 20 ), donde va hacia el norte hasta Nixon Street, luego hacia el este hasta McRae Street y continúa hacia el norte por Castle Haynes Road. En Wallace , sigue la actual NC 11 hasta Kenansville , luego hacia el oeste, a través de la actual NC 24 Bus. / NC 50 , hasta Warsaw . Continuando hacia el norte, pasa por Faison , Mount Olive y por Goldsboro en George Street. Continuando hacia el norte por Wilson , por Goldsboro Street y Herring Avenue, conecta Elm City , Rocky Mount , Battleboro , Halifax y finalmente Weldon , a través de Washington y Sycamore Avenues. Entrando a Virginia, conecta a través de Emporia antes de llegar a Petersburg, vía Sycamore Street, terminando en Washington Street ( US 1 ).
En 1932, se renumeró toda la ruta: la mayor parte de la ruta Wilmington-Wilson se unió a la US 117 y toda la ruta Wilson-Petersburg se unió a la US 301. Hoy, toda la ruta corre paralela a la I-40 y la I-95 .
US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ) es una ruta comercial de 8,1 millas (13,0 km) de la US 17 a través de Wilmington, Carolina del Norte . Si bien físicamente corre en un patrón principalmente de este a oeste, US 17 Bus. está señalizada como norte-sur, coherente con su ruta principal. Su terminal sur está ubicada en una intersección a nivel entre Third Street, Dawson Street y la rampa en dirección este del Cape Fear Memorial Bridge que lleva US 17, US 76 y US 421. Desde su terminal, US 17 Bus. continúa hacia el norte por Third Street durante 450 pies (140 m), intersectando Wooster Street y la rampa en dirección oeste del Cape Fear Memorial Bridge. US 17 Bus. continúa hacia el norte por Third Street a través de una zona residencial del centro de Wilmington. En Market Street, US 17 Bus. gira hacia el este, siguiendo la calle fuera del centro de Wilmington. Al salir del centro de Wilmington por Market Street, US 17 Bus. pasa por varios sitios históricos, incluida la Mansión Bellamy y la Primera Iglesia Bautista . Existen dos obras de arte dentro de la mediana de Market Street, incluido un monumento a Cornelius Harnett en Fourth Street y una fuente ubicada dentro de la intersección con Fifth Street. El monumento a George Davis anteriormente se encontraba en la mediana de Market Street en la intersección de Third Street, pero fue desmantelado en 2020. La mediana a lo largo de Market Street termina en 16th Street y US 17 Bus. pasa por Market Street Mansion District , que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos . US 17 Bus. continúa viajando por áreas residenciales de Wilmington hasta cruzar Covil Avenue, donde se encuentran algunos negocios comerciales adyacentes a la autopista. Por Kerr Avenue, las propiedades adyacentes son principalmente negocios comerciales y minoristas. US 17 Bus. se encuentra con US 117 y NC 132 en un intercambio parcial en forma de trébol con College Road. La autopista continúa durante 0,4 millas (0,64 km) de este a noreste hasta llegar a US 74 en Martin Luther King Jr. Parkway y Eastwood Road. La US 17 Bus. continúa por Market Street durante 2,6 millas (4,2 km) a través de un área principalmente comercial de Wilmington hasta llegar a su terminal norte en la US 17. [36]
US 17 Bus. se estableció en 1971, dos años después de que US 17 fuera realineada en una nueva ruta; atravesaba 1.8 millas (2.9 km) a lo largo de 3rd y Market Street, entre Dawson/Wooster y 16th/17th Street. Market Street era parte de la alineación original, pero va hacia el sur en lugar de hacia el norte a lo largo de 3rd Street para encontrarse con US 17. [37] [38] En 1979, AASHTO reconoció oficialmente a US 17 Bus. [39] En 2005, AASHTO aprobó la extensión de US 17 Bus. tras la finalización y realineación de US 17 a lo largo de Wilmington Bypass ( I-140 ). El 30 de junio de 2006, cuando se inauguró Wilmington Bypass, US 17 Bus. reemplazó segmentos de la US 17: al norte por Market Street, entre las calles 16th/17th y cerca de Futch Creek Road, y al sur cruzando el puente Cape Fear Memorial hasta Eagle Island. [40] [41] En mayo de 2015, AASHTO aprobó una solicitud para desviar la US 17 de regreso a Wilmington, siguiendo la US 76 a lo largo de Oleander Drive y Military Cutoff Road; la nueva alineación reduce la longitud de la US 17 Bus. existente a lo largo de 3rd y Market Streets. [42] En mayo de 2017, la US 17 Bus. se redujo oficialmente según lo aprobado por AASHTO. [43]
Intersecciones principales
La ruta completa se encuentra en Wilmington , condado de New Hanover .
La carretera para camiones US Highway 17 ( US 17 Truck ) en Wilmington, Carolina del Norte , usaba los pares de calles de un solo sentido de Dawson y Wooster (desde las calles 16 y 17 hasta Oleander Drive). Continuando hacia el este, luego usaba Oleander Drive y hacia el norte por Military Cutoff Road antes de volver a unirse a la línea principal US 17 en Market Street. La línea principal US 17 en ese momento usaba el puente Cape Fear Memorial, luego se dividió con las calles Dawson y Wooster hasta llegar a las calles 16 y 17. Luego, la línea principal US 17 usaba las calles 16 y 17 de regreso a Market Street. Una vez que la línea principal US 17 se trasladó a la I-140 en 2005, se eliminó la ruta de camiones a través de Wilmington.
La US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ) se estableció en 2006 después de la finalización de la circunvalación de Jacksonville, que desvió la US 17 / NC 24 hacia el sur y el este alrededor de Jacksonville, Carolina del Norte . La antigua alineación a lo largo de Wilmington Highway y Marine Boulevard se convirtió en US 17 Bus, con una superposición corta de 1,4 millas (2,3 km) con NC 24 Bus. [45]
Intersecciones principales
La ruta completa está en Jacksonville , condado de Onslow .
La ruta comercial US Highway 17 ( US 17 Bus. ) se estableció en 2000 como una renumeración de la línea principal US 17 a través del centro de New Bern, Carolina del Norte , a través de Martin Luther King Jr. Boulevard, Neuse Boulevard, Broad Street y Front Street. En 2011, el circuito comercial se extendió hacia el sur cuando la línea principal US 17 se colocó en una nueva autopista al oeste de New Bern. [47] [48]
Intersecciones principales
La US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ) se estableció en 1961 cuando la US 17 fue desviada, en una ruta de circunvalación, al este de Vanceboro, Carolina del Norte . La US 17 Bus. viaja a lo largo de Main Street, compartiendo 2,1 millas (3,4 km) de ella con NC 43 , desde 1987. [50]
Intersecciones principales
La ruta completa se encuentra en Vanceboro , condado de Craven .
La US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ) se estableció en 2010 cuando se desvió la US 17 hacia la nueva autopista , evitando el este de Chocowinity y el oeste de Washington , Carolina del Norte. La US 17 Bus. sigue la antigua sección de la US 17 a través de Chocowinity y a lo largo de Bridge Street/Carolina Avenue en Washington. [52]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Beaufort .
La US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 17A , que atravesaba el centro de Williamston, Carolina del Norte , a través de las calles Washington y Main. Entre 1969 y 1977, la US 17 Bus. se dividió en el área del centro, en dirección norte por Haughton Street y en dirección sur por Elm Street. En 2003, la US 17 Bus. se extendió 1,61 millas (2,59 km) que formalmente era la US 17 cuando se estableció la nueva circunvalación de Williamston. [54]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en Williamston , condado de Martin .
La carretera de circunvalación US Highway 17 ( US 17 Bypass ) se estableció en 2009 y tiene una longitud de 14,0 km (8,7 millas). Comenzando en la bifurcación entre la US 13 y la US 17 , ubicada al sureste de Windsor, Carolina del Norte , la US 17 Byp. sigue la pendiente de la autopista preexistente de la US 13. En la salida 215, la US 13 se divide y continúa hacia el norte, mientras que la US 17 Byp. continúa por una carretera de nivel de autopista hasta que se vuelve a fusionar con la US 17, cerca del marcador de milla 221. [56]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Bertie .
La US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ) se estableció en 1977 como una renumeración de la línea principal US 17 a través de Edenton, Carolina del Norte , a través de las calles Queen y Broad. En 1996, se desvió por Virginia Road hasta Broad Street y se eliminó la ruta a través del centro de la ciudad y por Queen Street, convirtiéndose en SR 1204. Sin embargo, en 2012, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte revirtió el curso y revirtió el circuito comercial a su ruta original; en parte gracias a no completar el paquete de cambio de ruta formal y distribuirlo (es decir, actualizar el TEAAS y las señales de tráfico en el área). NC 32 comparte una concurrencia a lo largo de Broad Street en el centro de la ciudad. [58] [59] [60]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Chowan .
La US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ) se estableció en 1966 como una renumeración de la línea principal US 17 a través de Hertford (a través de Edenton Road, Dobbs y Church Streets) y Winfall (a través de Creek Drive), Carolina del Norte. La NC 37 comparte una concurrencia de 0,9 millas (1,4 km) desde Winfall Boulevard hasta el término norte del circuito comercial.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Perquimans .
La ruta comercial US Highway 17 ( US 17 Bus. ) se estableció en 1960 como una nueva numeración de la US 17A a través del centro de Elizabeth City, Carolina del Norte , a través de las calles Ehringhaus y Road. El circuito comercial se ha mantenido sin cambios desde su creación.
Intersecciones principales
La ruta completa se encuentra en Elizabeth City , condado de Pasquotank .
La ruta de camiones comerciales US Highway 17 ( US 17 Bus Truck ) es una ruta de camiones exclusiva específicamente para la ruta de autobuses US 17 en Elizabeth City, Carolina del Norte . Sigue la ruta US 158 hacia el oeste desde Camden Causeway y hacia el norte por la ruta principal US 17 hasta el cruce con la ruta de autobuses US 17. El segmento desviado de la ruta de autobuses US 17 no solo tiene un límite de peso que impide la circulación de la mayoría de los camiones de más de dos ejes, sino que también pasa por zonas residenciales históricas.
La US Highway 17 Bypass ( US 17 Byp. ) se estableció en 2004 y es una carretera de circunvalación de acceso controlado de 9,3 millas (15,0 km) al oeste de Elizabeth City, Carolina del Norte . A diferencia de las carreteras de circunvalación típicas, una vía principal independiente de la US 17 continúa a lo largo de la ruta de circunvalación original de 1953 (Hughes Boulevard), mientras que una ruta comercial pasa por el centro de Elizabeth City. [64]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Pasquotank .
La US Highway 17 Business ( US 17 Bus. ) se estableció en septiembre de 1984 como una renumeración de la línea principal US 17 a través de South Mills, Carolina del Norte , a través de Main Street. Es la US 17 Bus. más al norte de Carolina del Norte. Al oeste de South Mills, se une con NC 343 y continúa hacia el norte, volviendo a unirse con US 17. [66]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Camden .
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La ruta comercial US 17 ( US 17 Bus. ) es una antigua alineación de la US 17 a lo largo del canal Dismal Swamp en Chesapeake, Virginia , que lleva la designación US 17 Bus. hacia el norte desde la intersección de Dominion Boulevard hasta Deep Creek , donde la US 17 Bus. cruza el canal en un pequeño puente levadizo, antes de continuar hacia el norte para reincorporarse a la US 17 en la I-64 (salida 296).
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La ruta comercial US 17 ( US 17 Bus. ) a través de Gloucester Courthouse, Virginia , consta de un circuito de 2,5 millas (4,0 km), Main Street, que atraviesa el distrito histórico del palacio de justicia, intersectando la ruta estatal 3 (SR 3) y la SR 14. La SR 14 se multiplexa con US 17 Bus. en el tramo norte de regreso a la US 17. Es probable que Main Street sea una antigua alineación de la US 17, debido a varios escudos de la US 17 en ella que carecen de una pancarta comercial.
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La ruta comercial US Route 17 ( US 17 Bus. ) en Saluda, Virginia , se desvía de la ruta principal US 17 ( Tidewater Trail ) hacia el noreste en Gloucester Road junto con una concurrencia con SR 33. Una cuadra después de la bifurcación, SR 618 une las dos rutas desde la intersección de Lovers Retreat Lane. En la intersección de General Puller Highway, SR 33 gira a la derecha mientras SR 618 continúa hacia el norte por Oakes Landing Road y US 17 Bus. gira a la izquierda. Este segmento también contiene el nombre "School Street" y corre hacia el oeste hasta llegar a la ruta principal US 17 una vez más.
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U.S. Route 17 Business (US 17 Bus.) through the vicinity of Fredericksburg, Virginia, begins at the intersection of US 17 and SR 2 southeast of Fredericksburg, where they both become Tidewater Trail. From there, the road passes by Fredericksburg Country Club, Shannon Airport, and the Fredericksburg Agricultural Fairgrounds. Within the city limits, Tidewater Trail becomes Dixon Street and crosses under the Blue and Gray Parkway interchange, then curves right before splitting onto southbound Princess Anne Street and northbound Caroline Street. Both streets cross under Fredericksburg station, where US 1 Bus. joins US 17 Bus. along the same parallel one-way streets, until they reach Herndon Street and become a two-way street again at Princess Anne Street. US 1 Bus./US 17 Bus. continues to run northwest until it reaches US 1 where US 1 Bus. terminates, but US 17 Bus. joins and cross the Rappahannock River, and enters Falmouth. US 17 Bus. leaves US 1 at the west end of SR 218 where it runs northwest onto Warrenton Road before finally terminating at the north end of the I-95/US 17 multiplex at exit 133B.
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U.S. Route 17 Business (US 17 Bus.) in Warrenton, Virginia, is also multiplexed with US 15 Bus. and US 29 Bus., at least at the southern end. After James Madison Highway becomes Shirley Avenue, US 15 Bus. leaves this concurrency at Falmouth Street. US 211 joins the two business routes as US 211 Bus. runs east along Waterloo Street, and US 211/US 17 Bus./US 29 Bus. becomes Broadview Avenue. As the triplex curves right, and intersects Roebling Street, it becomes Lee Highway, and US 17 Bus. makes a left turn onto Broadview Avenue, a name it will keep until the intersection of Foxcroft Road and becomes the James Madison Highway before terminating at the interchange with mainline US 17.
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U.S. Route 17 Business (US 17 Bus.) through the vicinity of Marshall, Virginia, runs northeast from exit 27 on I-66, partially along SR 55 (Free State Road and West Main Street), then turns southeast onto Winchester Road as it reunites with US 17 at exit 28 on I-66.
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