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raíz del ala

La raíz del ala de un avión simple, un American Aviation AA-1 Yankee , que muestra el carenado de la raíz del ala.

La raíz del ala es la parte del ala en un avión de ala fija o nave espacial con alas que está más cerca del fuselaje , [1] y es la unión del ala con el fuselaje (no con una góndola ni con ningún otro cuerpo). El término también se utiliza para la unión del ala con el ala opuesta, es decir, en la línea central del fuselaje, como ocurre con el ala superior de un biplano. [2] El extremo opuesto de un ala desde la raíz del ala es la punta del ala .

Las propiedades aerodinámicas de toda la aeronave pueden verse muy afectadas por la forma y otras opciones de diseño de la raíz del ala. [3] Tanto durante el vuelo normal como durante los aterrizajes, la raíz del ala de un avión normalmente estaría sujeta a las fuerzas de flexión más altas a través del avión. Como medio para reducir la interferencia de resistencia entre el ala y el fuselaje, el uso de carenados (a menudo denominados "filetes de ala") se volvió común durante la primera mitad del siglo XX; [4] [5] Se ha atribuido al uso de carenados de raíz de ala el logro de características de vuelo más favorables tanto a velocidades altas como bajas. [6] Además, se han desarrollado varias otras innovaciones y enfoques para influir/controlar el flujo de aire en las proximidades de la raíz del ala para lograr un rendimiento más favorable. [7] Se han ideado varios métodos de cálculo para diseñar una raíz de ala óptima de un avión. [8] [9]

Se ha reconocido que la fatiga es un factor crítico que limita la vida asociado con la raíz del ala, lo que eventualmente conducirá a una falla catastrófica si no se monitorea. [10] En consecuencia, es común dentro del régimen de mantenimiento de una aeronave exigir evaluaciones periódicas de la raíz del ala para verificar si hay grietas por fatiga y otros signos de tensión. Para ello se ha generalizado el uso de galgas extensométricas correctamente aplicadas , aunque también se han utilizado métodos alternativos de detección. [11] [12]

En el caso de los aviones hipersónicos , se considera que la raíz del ala es un área estructural crítica en términos de sus propiedades de disipación y migración de calor. [13]

Ver también

Referencias

  1. ^ Peppler, IL: From The Ground Up , página 9. Aviation Publishers Co. Limited, Ottawa, Ontario, vigésima séptima edición revisada, 1996. ISBN  0-9690054-9-0
  2. ^ https://archive.org/details/the-cambridge-aerospace-dictionary, p.712
  3. ^ Ibrahim Halil Guzelbey; Yüksel Eraslan; Mehmet Hanifi Doğru (marzo de 2019). "Efectos de la relación de conicidad en los parámetros aerodinámicos del ala de un avión: un estudio comparativo".
  4. ^ "US2927749A: Filete de raíz de ala aerodinámica". 1956.
  5. ^ Garrison, Peter (febrero de 2019). "El ala de avión perfecta". Revista Aire y Espacio.
  6. ^ "Carenados de raíz de ala". utdallas.edu . Consultado el 16 de junio de 2020 .
  7. ^ "US6152404A: Aparato para influir en el flujo de aire de la raíz del ala en un avión". 1997.
  8. ^ Sobieczky, H (1998). "Casos de prueba de configuración para el diseño y optimización de raíces de alas de aviones". Problemas inversos en ingeniería mecánica . Simposio Internacional sobre Problemas Inversos en Ingeniería Mecánica. págs. 371–380. doi :10.1016/B978-008043319-6/50043-1. ISBN 978-0-08-043319-6.
  9. ^ Grande, E (marzo de 1981). "La forma en planta, el tamaño y la masa óptimos de un ala". La Revista Aeronáutica . 85 (842). Prensa de la Universidad de Cambridge: 103–110. doi :10.1017/S0001924000029481. S2CID  116825025.
  10. ^ Yousefirad, Behzad (1 de enero de 2005). "Respuesta a la fatiga de las uniones de las raíces de las alas de los aviones bajo oscilaciones del ciclo límite". Universidad Ryerson.
  11. ^ Lindauer, Jason M. (junio de 2010). "Predicción de la vida útil gastada (FLE) por fatiga de la raíz del ala F / A-18 (AD) sin el uso de datos del medidor de tinción" (PDF) . Escuela de Postgrado Naval. Archivado (PDF) desde el original el 1 de diciembre de 2020.
  12. ^ Waruna Seneviratne; Juan Tomblin; Gayanath Aponso; Travis Cravens; Madan Kittur; Anisur Rahman (septiembre de 2011). "Evaluación de durabilidad y resistencia residual de la junta de solapamiento escalonada de raíz de ala F / A-18 AD". AIAA Foro Centenario de la Aviación Naval “100 Años de Logros y Progresos” . Centro de Investigaciones Aeroespaciales. doi :10.2514/6.2011-7032. ISBN 978-1-62410-134-2. S2CID  111712573.
  13. ^ Schwarz, Arman (2014). "Estudio experimental del calentamiento hipersónico de raíces de aletas y aletas a Mach 8". Universidad de Queensland.

enlaces externos