Una puerta de garaje es una puerta grande que permite la salida de un garaje y que se abre manualmente o mediante un motor eléctrico (un abridor de puerta de garaje ). Las puertas de garaje suelen ser lo suficientemente grandes como para dar cabida a automóviles y otros vehículos. El mecanismo de operación generalmente tiene un resorte o está contrapesado para compensar el peso de la puerta y reducir el esfuerzo humano o motor requerido para operar la puerta. Con menos frecuencia, algunas puertas de garaje se deslizan o giran horizontalmente. Las puertas están hechas de madera, metal o fibra de vidrio y pueden estar aisladas para evitar la pérdida de calor.
Una versión típica de una puerta basculante de garaje utilizada en el pasado se habría construido como un panel de una sola pieza. [1] El panel se montó en cada lado con un mecanismo de elevación de bisagra desigual estilo paralelogramo. Las versiones más nuevas de puertas basculantes de garaje ahora generalmente se construyen a partir de varios paneles articulados entre sí que ruedan a lo largo de un sistema de rieles guiados por rodillos. [1] El peso de la puerta puede ser de 400 lb (180 kg) o más, pero se equilibra mediante un sistema de resorte de torsión o un par de resortes de extensión. [2] Un abridor de puerta de garaje es un mecanismo motorizado controlado para abrir puertas de garaje que agrega comodidad y seguridad y que a menudo se usa con un control remoto o un botón en la pared. [3]
La historia de la puerta de garaje podría remontarse al año 450 a. C., cuando los carros se almacenaban en las puertas de entrada , pero en Estados Unidos surgieron a principios del siglo XX. Ya en 1902, los fabricantes estadounidenses, incluido Cornell Iron Works, publicaron catálogos que presentaban una "puerta flotante". Se puede encontrar evidencia de una puerta de garaje que se levantaba hacia arriba en un catálogo de 1906. [4]
Las puertas de un solo panel se construyen a partir de un panel monolítico. Una puerta de un solo panel se abre hacia arriba y hacia arriba con una bisagra en cada lado (herrajes tipo jamba) hasta una posición completamente abierta desde la posición cerrada. Una desventaja de las puertas de paneles monolíticos es que el arco de apertura de la puerta se produce parcialmente fuera del garaje. Esto significa que un vehículo debe detenerse y estacionarse a varios pies frente a la puerta para evitar ser golpeado por la puerta del garaje cuando se abre.
Las puertas de un solo panel también se pueden instalar con (herrajes tipo riel de una sola pieza) que pliega la puerta hacia atrás con un solo riel horizontal en cada lado (montado en la parte superior del marco de madera) y un rodillo montado en la parte superior de la puerta en cada uno. lado. Una bisagra a cada lado que se fija a la parte inferior de cada lado de la puerta del garaje. Usando herrajes para rieles, se puede estacionar un automóvil mucho más cerca de la puerta, ya que la puerta se coloca completamente dentro del cabezal de la puerta del garaje cuando está en la posición abierta. Los herrajes tipo riel tienen menos arco al subir y bajar la puerta del garaje que los herrajes tipo jamba. [ cita necesaria ]
Puertas de garaje seccionales
Las puertas seccionales suelen tener de tres a ocho paneles y se deslizan hacia arriba y hacia arriba. Las puertas seccionales ocupan el mismo espacio interior en el garaje que una puerta monolítica. Las puertas seccionales tienen dos ventajas sobre las puertas monolíticas de un solo panel:
Las puertas de garaje pueden estar hechas de muchos materiales, pero el acero , el aluminio, la madera , el cobre, el vidrio y el vinilo ( polietileno ) son los materiales más populares. Algunos fabricantes incorporan aislamiento de poliuretano espumado in situ dentro del panel monolítico y las puertas seccionales de garaje.
La puerta seccional corredera lateral [5]
Las puertas enrollables (a veces llamadas "puertas de chapa") suelen estar construidas con acero corrugado. Evolucionaron a partir de cubiertas para puertas y ventanas. [4] Se pueden utilizar otros materiales (por ejemplo, fibra de vidrio corrugada transparente) cuando no se requiere una fuerte resistencia al impacto. Las ondulaciones confieren a la puerta resistencia contra impactos. Una puerta enrollable típica de garaje para un solo automóvil tiene un resorte precargado dentro del mecanismo enrollable. El resorte reduce el esfuerzo necesario para abrir la puerta. Las puertas enrollables de gran tamaño en locales comerciales no tienen resortes (excepto en los EE. UU.) y se utiliza un sistema manual de polea y cadena o un motor con engranajes para subir y bajar (enrollar hacia arriba y hacia abajo) la puerta. Las puertas enrollables no pueden aislarse eficazmente.
En el Reino Unido (y otras partes de la UE), se encuentran disponibles puertas de garaje enrollables "aisladas", que utilizan un torno de aluminio relleno de espuma de poliuretano para aislamiento térmico y acústico.
En cuanto al aislamiento térmico, la puerta enrollable tiene un valor R de aislamiento típico de 4,9 a 5,2. Una puerta de garaje de chapa de acero tiene un valor R de aislamiento típico de 0,5 a 2,7.
Una aplicación que necesita más aislamiento térmico suele utilizar una puerta de garaje seccional rellena de espuma, que proporciona valores R de aislamiento típicos de 6,1 a 6,4.
Un material común para una puerta de garaje nueva es una lámina de acero formada o estampada para que parezca una puerta de madera con panel elevado. Las puertas de acero están disponibles en puertas sin aislamiento, con aislamiento y de tres capas, también conocidas como puertas estilo sándwich. Un diseño que imita las puertas de una cochera se ha vuelto popular desde principios de la década de 2000, y muchos fabricantes recubren el exterior de una puerta de acero con paneles compuestos, de vinilo u otros adornos para darle la apariencia de madera.
En situaciones de garajes adosados residenciales , el valor aislante y la eficiencia energética de una puerta de garaje son fundamentales para evitar problemas de sobrecalentamiento y congelación, así como para el confort y el ahorro energético.
Un sistema de contrapeso de resorte de torsión consta de uno o dos resortes fuertemente enrollados sobre un eje de acero con tambores de cable en ambos extremos. El aparato se monta en la pared cabecera encima de la puerta del garaje y tiene tres soportes: una placa de soporte central con un soporte de acero o nailon y dos placas de soporte de extremo en ambos extremos. Los resortes consisten en un alambre de acero con un cono estacionario en un extremo y un cono enrollable en el otro. El cono estacionario está unido a la placa de soporte central. El cono de enrollado consta de orificios cada 90 grados para enrollar los resortes y dos tornillos de fijación para fijar los resortes al eje. Los cables de contrapeso de acero van desde los soportes de los rodillos en las esquinas inferiores de la puerta hasta una muesca en los tambores de cable. Cuando se levanta la puerta, los resortes se desenrollan y la tensión almacenada eleva la puerta girando el eje, girando así los tambores de cable y enrollando los cables alrededor de las ranuras de los tambores de cable. Cuando se baja la puerta, los cables se desenrollan de los tambores y los resortes se rebobinan hasta alcanzar la tensión máxima.
Los fabricantes de puertas de garaje suelen producir puertas equipadas con resortes de torsión que proporcionan un mínimo de 10 000 a 15 000 ciclos y tienen una garantía de tres a siete años. Un ciclo es una única secuencia de apertura y cierre. La mayoría de los fabricantes ofrecen un resorte de 30.000 ciclos. Sin embargo, es fundamental recordar que si se aumenta el peso de la puerta del garaje agregando vidrio, aislamiento adicional o incluso varias capas de pintura, la vida útil del resorte de torsión puede reducirse significativamente. Además, los manantiales en ambientes muy húmedos, como las regiones costeras, tienden a tener un ciclo de vida significativamente más corto debido al agrietamiento corrosivo.
Otros factores, como el mantenimiento deficiente de la puerta del garaje, rieles o componentes sueltos, acortan la vida útil del resorte de torsión. Se recomienda a los propietarios que eviten aplicar grasa a los rieles de las puertas de garaje porque eso hace que las ruedas "patinen" sobre los rieles en lugar de girar sobre sus cojinetes. Sólo los cojinetes, las bisagras y los alambres para resortes requieren lubricante.
Un sistema de contrapeso de resorte de extensión consta de un par de resortes estirados que corren paralelos a las vías horizontales. Los resortes levantan la puerta a través de un sistema de poleas y cables de contrapeso que van desde los soportes de las esquinas inferiores a través de las poleas. Cuando se levanta la puerta, los resortes se contraen, levantando así la puerta a medida que se libera la tensión. Por lo general, estos resortes están hechos de acero galvanizado de calibre 11 (3 mm) y las longitudes de estos resortes se basan en la altura de la puerta del garaje en cuestión. Su capacidad de carga se puede identificar mejor por el color pintado en los extremos de los resortes.
El mantenimiento de las puertas de garaje está descrito en las instrucciones del fabricante y consiste en controles periódicos de su correcto funcionamiento, inspección visual de piezas y lubricación. [7] [8]
Las puertas de garaje pueden causar lesiones y daños a la propiedad (incluidos daños costosos a la propia puerta) de varias maneras. Las causas más comunes de lesiones causadas por los sistemas de puertas de garaje incluyen puertas que se caen, puntos de pellizco, ajustes de fuerza del abridor y ojos de seguridad mal ajustados, intentos de reparación por parte de usted mismo sin el conocimiento o las herramientas adecuados y liberación incontrolada de la tensión del resorte (en sistemas de resortes de torsión).
Una puerta de garaje con un resorte roto o con una fuerza incorrecta puede caerse. Debido a que la masa efectiva de la puerta aumenta a medida que las secciones de la puerta del garaje se transfieren de los carriles horizontales a los verticales, una puerta de garaje que cae acelera rápidamente. Una puerta de garaje que cae libremente puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los perfiles y rodillos de las puertas de garaje representan un importante peligro de pellizco. Por este motivo, nunca se debe permitir que los niños se acerquen a una puerta de garaje en movimiento. En puertas de garaje operadas manualmente, las manijas deben instalarse verticalmente para promover la "orientación vertical de la mano".
Los abridores mecánicos de puertas de garaje pueden tirar o empujar una puerta de garaje con fuerza suficiente para herir o matar a personas y mascotas si quedan atrapadas. Los abridores modernos tienen “configuraciones de fuerza” que hacen que la puerta retroceda si encuentra demasiada resistencia al cerrar o abrir. Cualquier abridor de puerta de garaje vendido en los Estados Unidos después de 1992 requiere ojos de seguridad : sensores que evitan que la puerta se cierre si está obstruida. Los ajustes de fuerza deben hacer que la puerta se detenga o retroceda al encontrar más de aproximadamente 20 lb (10 kg) de resistencia. Los ojos de seguridad deben instalarse a un máximo de seis pulgadas del suelo. Muchas lesiones por puertas de garaje y casi todos los daños a la propiedad relacionados con puertas de garaje se pueden evitar si se siguen estas precauciones. [9]
Ciertas piezas, especialmente resortes, cables, pedaliers y placas de anclaje de resortes, están bajo tensión extrema. Pueden producirse lesiones si se retiran las piezas bajo tensión.
Los sistemas de resortes de extensión siempre deben estar sujetos por un cable de seguridad que pasa por el centro del resorte, atando a un punto sólido en la parte trasera y delantera del riel horizontal de la puerta. El cable de seguridad evita peligros para los transeúntes cuando un resorte, polea o cable se rompe bajo tensión y hace que el sistema sea relativamente seguro.
Los sistemas de resortes de torsión pueden ser peligrosos ya que siempre están bajo tensión y liberan energía cuando falla el resorte. Los fragmentos de proyectil de un resorte de torsión averiado pueden causar lesiones graves o incluso la muerte. Muchas personas han resultado heridas o muertas al intentar ajustar los resortes de torsión, y se requiere capacitación y procedimientos especiales para modificar un resorte de torsión de manera segura; es un trabajo para un profesional, no para un propietario o un aficionado al bricolaje.
la puerta del garaje puede pesar 400 libras o más; sólo parecen livianos porque los resortes equilibran el peso al levantar la puerta.
Medios relacionados con puertas de garaje en Wikimedia Commons