La prioridad por la derecha es un sistema de preferencia de paso en la circulación por la derecha , en el que el conductor de un vehículo está obligado a ceder el paso a los vehículos que se aproximan por la derecha en las intersecciones. El sistema está estipulado en el artículo 18.4.a de la Convención de Viena sobre la Circulación Vial para los países en los que la circulación se mantiene por la derecha y se aplica a todas las situaciones en las que no se ve anulada por señales de prioridad (incluidas las intersecciones no controladas ), incluidas las carreteras secundarias y las rotondas (pero no los caminos o pistas de tierra).
El sistema se utiliza ampliamente en países con circulación por la derecha , incluida la mayoría de los países europeos . Sin embargo, lo que varía es la prevalencia de intersecciones no controladas. En algunos países, el derecho de paso en prácticamente todos los cruces de carreteras, excepto en los más secundarios, está controlado por la visualización de señales de prioridad frente a señales de stop/ceda el paso o por semáforos, mientras que en otros (como Francia ) la prioridad por la derecha a veces se aplica incluso en intersecciones con mucho tráfico, como la Place de l'Étoile (alrededor del Arco de Triunfo ) y en el Boulevard Périphérique (la carretera de circunvalación de París).
La mayoría de los estados de los Estados Unidos aplican la prioridad por la derecha en las intersecciones no controladas (de cuatro vías), donde los conductores deben ceder el paso a la derecha, [ cita requerida ] aunque estas intersecciones son menos comunes. Cada vez más, los municipios de todo Estados Unidos han introducido paradas en todas las direcciones , semáforos y otras designaciones como derecho de paso para varios carriles o carreteras pavimentadas o sin pavimentar como un medio para controlar las intersecciones para disminuir la probabilidad de una colisión y para facilitar la determinación de la responsabilidad en caso de un accidente. [ cita requerida ]
Algunos países utilizan la regla de la prioridad por la derecha, a pesar de conducir por la izquierda. Australia utiliza la regla de la prioridad por la derecha en las intersecciones de cuatro vías donde todas las carreteras tienen la misma prioridad, pero se aplican reglas específicas para las intersecciones en T. [1] Singapur y Nueva Zelanda también utilizan la prioridad por la derecha, así como la prioridad para los vehículos que van en línea recta y para los vehículos que giran para ceder el paso a los vehículos que van en línea recta.
En Bélgica , los expertos de la Asociación Flamenca del Automóvil (VAB) abogan por la abolición de la prioridad por la derecha. Según ellos, se trata de una norma obsoleta que provoca con demasiada frecuencia accidentes, ya que la gente da por sentado que tendrá prioridad y, por tanto, que es seguro cruzar. En 2017, en todo el país se produjeron más de 15.000 colisiones en intersecciones con prioridad por la derecha (una media de 42 veces al día), lo que supone casi el 5% de todas las reclamaciones por daños, según la federación de compañías de seguros Assuralia. En la década de 2010, por lo tanto, varios municipios flamencos (entre ellos Bekkevoort , Dilbeek , Geel , Gooik , Lede , Linter , Lubbeek , Tielt-Winge y Wervik ) decidieron reducir el número de intersecciones en las que se da prioridad a la derecha y designar más carreteras prioritarias colocando señales de tráfico adicionales, a saber, triángulos invertidos (B1, que obligan a los usuarios de la carretera a dar prioridad a los demás antes de santiguarse) y señales de stop (B5, que obligan a los usuarios de la carretera a detenerse en la intersección y dar prioridad a los demás antes de santiguarse). El municipio de Glabbeek llegó a abolir todas las intersecciones con prioridad a la derecha en diciembre de 2017. En el primer semestre de 2018 en Glabbeek, dos accidentes de nueve se atribuyeron a desafiar una señal de ceda el paso o de stop, mientras que en el mismo período del año anterior, 18 de 22 accidentes estaban relacionados con el derecho de paso. [2]
No es necesario colocar señales para hacer cumplir la prioridad y, en ocasiones, no se colocan. Se pueden colocar señales para indicar si un carril determinado tiene prioridad o debe ceder el paso.
