Es el primer automóvil que presenta Kick Sauber desde el final de su asociación con Alfa Romeo en 2023.
El diseño del C44 comenzó bajo la dirección de Jan Monchaux , pero fue reemplazado por James Key en agosto de 2023. [2]
Diseño inicial
Key dijo que el C44 era "prácticamente un automóvil completamente nuevo", que compartía solo algunas áreas en su parte trasera con su predecesor, el Alfa Romeo C43 . [3] Al igual que con sus predecesores, el C44 utiliza una unidad de potencia y transmisión Ferrari, esta última alojada en una carcasa diseñada y fabricada por Sauber. [2]
En el lanzamiento, el C44 exhibió un cambio hacia la filosofía de diseño de Red Bull , presentando suspensión delantera de barra de tracción (un diseño también utilizado por McLaren , donde fue introducido por Key en el MCL36 ), [4] un pontón inclinado hacia abajo y entradas de radiador cuadradas. [2] [5] Los cambios en la regulación con respecto a los aros antivuelco llevaron a Sauber a adoptar el diseño convencional en forma de A, uno que no se había utilizado anteriormente. [2] [6]
Librea
La salida de Alfa Romeo como patrocinador principal y la adopción de Stake and Kick dieron lugar a una nueva decoración verde fluorescente y negra. [7] [3]
En el Gran Premio de Emilia Romagna , Sauber introdujo un nuevo piso que era más liviano y presentaba vallas más largas, con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica generada por el efecto suelo . [9]
Sauber introdujo nuevos alerones traseros y laterales para el Gran Premio de Canadá , siendo el primero una versión refinada del introducido en Mónaco. [10]
Zhou volvió a un chasis de principios de temporada para el Gran Premio de España , aunque el equipo no estaba seguro de si sus problemas estaban relacionados con un defecto en el chasis o si sus actualizaciones estaban teniendo un rendimiento inferior al esperado. [11]
Evaluación y características
El C44 mostró una mala gestión de los neumáticos al principio de la temporada, y tuvo dificultades para calentarlos de manera eficiente tanto en la clasificación como en la carrera. [12] Cuando se le preguntó si el auto tenía problemas por falta de agarre en la parte trasera, Zhou respondió: "Para ser honesto, está en todas partes, solo deslizamiento de las cuatro ruedas [...] simplemente nos falta agarre". [13]
Audi, que compró Sauber para convertirlo en su propio equipo de Fórmula Uno en 2026 , dijo que el rendimiento del C44 era inaceptablemente pobre. [14]
Jake Boxall-Legge, escribiendo para Autosport , afirmó que el pobre rendimiento del C44 fue el resultado de la fijación de Audi en su entrada en 2026 y el descuido de Sauber ya que el equipo no llevaba el nombre de Audi. [15] Boxall-Legge dijo que el C44 había comenzado la temporada 2024 razonablemente competitivo y tuvo numerosas oportunidades de sumar puntos, pero estas oportunidades se desperdiciaron por repetidos errores en las paradas en boxes, y el automóvil se volvió menos competitivo a medida que sus rivales mejoraron. [15]
Resultados completos de Fórmula 1
Llave
* Temporada aún en curso.
Referencias
^ "La clave para liderar a Sauber en la era Audi en el papel de director técnico". autosport.com . Archivado desde el original el 27 de abril de 2024 . Consultado el 27 de abril de 2024 .
^ abcd Hughes, Mark (6 de febrero de 2024). «Cómo el C44 de Kick Sauber avanza hacia una filosofía Red Bull». Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 5 de julio de 2024 . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
^ ab Mitchell-Malm, Scott (5 de febrero de 2024). «Sauber presenta el monoplaza de Fórmula 1 2024 con una nueva y llamativa decoración de Stake». The Race . Archivado desde el original el 29 de febrero de 2024. Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
^ Anderson, Gary (5 de febrero de 2024). «Gary Anderson sobre Sauber+ 2024 y dónde debe convencer a Audi». The Race . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
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^ Filisetti, Paolo (6 de febrero de 2024). "Stake Sauber aprovecha las lecciones del Red Bull RB19 con el nuevo C44". RacingNews365 . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2024 . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
^ ab Cooper, Adam (6 de febrero de 2024). «El equipo Sauber F1 revela un nuevo y espectacular aspecto del C44». Motorsport.com . Motorsport Network . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2024 . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
^ Hughes, Mark ; Piola, Giorgio (26 de marzo de 2024). «Cómo Ferrari, Aston Martin y Kick Sauber iniciaron la carrera de desarrollo de 2024 en Australia». Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2024 . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
^ ab Hughes, Mark ; Piola, Giorgio (4 de junio de 2024). "Por qué las mejoras de Kick Sauber podrían mostrar todo su potencial en Canadá" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2024 . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
^ Somerfield, Matt; Piola, Giorgio (8 de junio de 2024). «Gran Premio de Canadá de F1: Nuevas novedades de Mercedes y Red Bull». Motorsport.com . Motorsport Network . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
^ Kalinauckas, Alex (20 de junio de 2024). "Zhou regresa al chasis Sauber F1 de principios de 2024, espera que esto solucione los problemas recientes". Motorsport.com . Motorsport Network . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
^ Cooper, Adam (13 de marzo de 2024). «Bottas: El equipo Sauber de F1 en apuros necesitaba una «llamada de atención» en Jeddah». Motorsport.com . Motorsport Network . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2024 . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
^ Gale, Ewan (14 de junio de 2024). "Bottas: la solución de Sauber para los problemas de la F1 "no es una ciencia exacta"". Motorsport.com . Motorsport Network . Archivado desde el original el 15 de junio de 2024 . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
^ Noble, Jonathan (1 de septiembre de 2024). «Audi admite que «no puede aceptar» el rendimiento actual de Sauber en la F1». Motorsport.com . Motorsport Network . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2024 . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
^ ab Boxall-Legge, Jake (8 de octubre de 2024). "¿El C44 de Sauber pasará a la historia como el mejor coche sin puntos de la F1, o hay mejores contendientes?" . Autosport . Motorsport Network . Consultado el 12 de octubre de 2024 .
