En aviación , las condiciones meteorológicas visuales ( VMC ) son una categoría de vuelo de aviación en la que se permite el vuelo con reglas de vuelo visual (VFR), es decir, condiciones en las que los pilotos tienen visibilidad suficiente para volar la aeronave manteniendo la separación visual del terreno y otras aeronaves. Son lo opuesto a las condiciones meteorológicas instrumentales (IMC). Los criterios de límite entre IMC y VMC se conocen como mínimos de VMC y están definidos por: visibilidad , techos de nubes (para despegues y aterrizajes ) y distancias de nubes.
Los requisitos exactos varían según el tipo de espacio aéreo , ya sea de día o de noche (para países que permiten VFR nocturno) y de un país a otro. Los requisitos de visibilidad típicos varían de una milla terrestre a cinco millas terrestres (muchos países los definen en unidades métricas como de 1500 ma 8 km). Los requisitos típicos de limpieza de nubes varían desde simplemente permanecer libre de nubes hasta permanecer al menos a una milla de distancia (1.500 m en algunos países) de las nubes horizontalmente y a 1.000 pies de distancia de las nubes verticalmente. Por ejemplo, en Australia, los mínimos de VMC fuera del espacio aéreo controlado están libres de nubes con una visibilidad de 5.000 m por debajo de 3.000 pies AMSL o 1.000 pies AGL (lo que sea mayor), y una separación vertical de 1.000 pies/1.500 m horizontal de las nubes por encima de estas altitudes o en zonas controladas. espacio aéreo. Por encima de los 10.000 pies, se requieren 8.000 m de visibilidad para mantener el VMC. El control de tráfico aéreo también puede emitir una autorización "especial VFR" a las aeronaves VFR, para permitir la salida de una zona de control en menos de VMC; esto reduce la visibilidad mínima a 1.600 m.
Generalmente, VMC requiere mayor visibilidad y despeje de nubes en el espacio aéreo controlado que en el espacio aéreo no controlado . En el espacio aéreo no controlado hay menos riesgo de que un avión VFR colisione con un avión con reglas de vuelo por instrumentos (IFR) que emerge de una nube, por lo que los aviones pueden volar más cerca de las nubes. Una excepción a esta regla es el espacio aéreo de clase B , en el que el ATC separa el tráfico VFR del resto del tráfico (VFR o IFR), razón por la cual en el espacio aéreo de clase B se permite un menor espacio libre de nubes.
Los siguientes mínimos se aplican en Europa [1] y el Reino Unido.
En FL 100 y por encima:
Por debajo de FL 100:
A 3000 pies o menos:
En FL 100 y por encima:
Por debajo de FL 100:
Alternativamente a 3000 o menos y operando a 140 nudos o menos pies:
En FL 100 y por encima:
Por debajo de FL 100:
Día: Despejado de nubes. 2 millas terrestres para ala fija, 1 milla terrestre para helicóptero
Noche: Despejado de Nubes. Visibilidad de 3 millas terrestres.
Día: 2000 pies horizontalmente, 500 pies verticalmente desde la nube. Visibilidad de 1 milla terrestre
Noche: 2000 pies horizontalmente, 500 pies verticalmente desde la nube. Visibilidad de 3 millas terrestres
1 milla horizontalmente, 500 pies verticalmente desde la nube. Visibilidad de 3 millas terrestres. [4]
Mantenga al menos 500 pies AGL, excepto al despegar o aterrizar. [5]
Vuelo VFR prohibido en el espacio aéreo Clase A.
Las reglas de vuelo visual de los Estados Unidos se proporcionan en el Título 14 del Código de Regulaciones Federales , Parte 91, Sección 155: [6]