La modernización total de rutas es un concepto introducido por primera vez por los Ferrocarriles Británicos mediante el cual una ruta ferroviaria particular se actualiza en un "big bang", renovando o modernizando simultáneamente las vías, la señalización y, a menudo, las estaciones y el material rodante en un programa multifacético de obras. [1]
Esto contrasta con el proceso más tradicional según el cual una línea de ruta se mejora gradualmente a lo largo del tiempo con una serie de mejoras graduales, como electrificar una línea dejando la señalización como está, o aliviar los cruces de cuellos de botella uno a la vez. , o aumentar gradualmente las velocidades de la línea mediante la realineación de tramos individuales de la vía en diferentes tramos de la línea durante un largo período, como había sido el enfoque típico durante muchas décadas en, en particular, la Línea Principal de la Costa Este . [2]
Un ejemplo de modernización total de rutas fue la de la Línea Principal de Chiltern llevada a cabo por el sector Network SouthEast de British Rail . Bajo este esquema, las señales de semáforo mecánico fueron reemplazadas por nueva señalización luminosa de colores , se introdujo una nueva flota de trenes diésel Clase 165 "Chiltern Turbo" , se instaló protección automática de trenes , se aumentaron las velocidades de las líneas y se renovaron las estaciones. Este trabajo duró cuatro años en total y se completó en 1992. [3]
... la línea se utilizó como banco de pruebas para el concepto de modernización total de la ruta: se instalaron nuevos trenes, vías y señales al mismo tiempo.