La mina de Eckington era una mina de deriva situada en el extremo oriental del municipio de Eckington, Derbyshire , Inglaterra, [1] a 7 millas (11 km) al suroeste de Sheffield . En 2011 [actualizar], era la única mina de carbón en producción en el noreste de Derbyshire .
La mina fue explotada por Eckington Colliery Partnership, durante cuyo tiempo produjo 25.739 toneladas métricas (25.739.000 kg). En los 12 meses anteriores a marzo de 2007, la plantilla era de 26 personas. [2] Posteriormente, la mina pasó a ser propiedad de Moorside Mining Co. Ltd.
El permiso de planificación para la mina Eckington se concedió en 1992 y permitió a la empresa extraer 0,74 millones de toneladas de carbón de una veta que cubría unas 166 acres (67 ha). [3] La mina comenzó a funcionar en 1993. Consistía en dos galerías, que extraían carbón de la veta Eckington Deep Soft (Flockton). [1] En 1999, se concedió el permiso de planificación para extraer 15.000 toneladas adicionales de carbón de un área de 3,7 acres (1,5 ha) al norte del permiso de planificación original. [4] El carbón se suministró a la central eléctrica de Ratcliffe-on-Soar . Una revisión de la mina en 2013 condujo a que se le concediera una prórroga de 10 años, porque era poco probable que causara más daños ambientales. [5] Las labores mineras están ubicadas sobre las labores históricas más profundas de la veta Parkgate, que está 213 pies (65 m) por debajo de ella, y la veta Thorncliffe, que está 260 pies (80 m) por debajo. [4]
La mina fue fundada por Moorside Mining Company y tuvo un buen historial de seguridad durante los primeros cinco años, pero parte del techo se derrumbó en 1998, matando a dos mineros e hiriendo a un tercero. El derrumbe se produjo a unos 800 m de la entrada. [6] La mina siguió siendo gestionada por Moorside Mining, pero en 2013 pasó a manos de Caledonian Coal Company. La propiedad pasó a manos de John Baker Barnett Ltd en 2015 y de European Coal Products en 2017. [7]
Cerró inesperadamente en enero de 2019. Después del cierre, el sitio fue inspeccionado por la Autoridad del Carbón , para asegurarse de que permanecería seguro. Los dos caminos que ingresaban a la mina pasan por debajo de la línea ferroviaria de Londres a Sheffield , y se realizó un trabajo para garantizar que esta ruta no se viera comprometida por futuros hundimientos. El trabajo comenzó poco después del cierre, porque la mina contenía manantiales subterráneos y, con las bombas apagadas, los niveles de agua estaban subiendo rápidamente. Se utilizaron bloques de hormigón armado para construir muros a lo largo de ambos caminos a unos 460 pies (140 m) de la entrada. Luego se bombeó hormigón espumado en los pozos, que se apoyaron contra las paredes debido al ángulo pronunciado de los pozos. Un total de 260 pies (80 m) del pozo se rellenó de esta manera, en etapas para que el peso del hormigón no destruyera los muros de contención. La práctica normal sería utilizar material de desecho de la mina para rellenar los pozos, pero debido a que la mina se trabajaba con un método de pilares y puestos, no había material adecuado en la superficie. Se utilizaron alrededor de 1.300 yardas cúbicas (990 m 3 ) de hormigón. Una vez fraguado el hormigón, se cerraron los caminos excavando las entradas y reperfilando el terreno. El proyecto tardó 13 semanas en completarse y finalizó en junio de 2020. [8]
53°18′45″N 1°20′36″O / 53.31252, -1.34345