El Marchioness of Exeter fue botado en 1801 como navío de las Indias Orientales de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Realizó siete viajes completos para la EIC. Luego realizó un viaje más a Java, navegando con una licencia de la EIC. Su último viaje finalizó en 1819.
El 23 de noviembre de 1801 se botó el Marchioness of Exeter. Su destino era navegar bajo el mando del capitán Alexander Nash, pero en su ausencia, el capitán John Locke Jr. lo comandaría en su primer viaje. Después de su botadura, 300 damas y caballeros disfrutaron de una colación fría en el astillero. Después se trasladaron a la London Tavern, donde a partir de las 20:00 se celebró un baile. [1]
Viaje nº 1 de la EIC (1802-1803): el capitán John Locke, Jr. zarpó de Portsmouth el 18 de marzo de 1802, durante la Paz de Amiens , con destino a Madrás y las Molucas . El Marchioness of Exeter llegó a Madrás el 26 de junio. Estuvo en Masulipatam el 4 de agosto y en Vizagapatam el 26 de agosto. Regresó a Madrás el 15 de septiembre. Llegó a Batavia, Indias Orientales Holandesas , el 16 de noviembre y a Amboina el 15 de diciembre. El 21 de marzo de 1803 estaba en Timor. [2] La guerra con Francia se reanudó y Locke obtuvo una patente de corso el 27 de abril de 1803. El 8 de junio estaba de nuevo en Ambonya. De regreso a casa, el Marchioness of Exeter llegó a Santa Elena el 3 de junio y regresó a las colinas el 21 de agosto. [2]
Viaje EIC n.º 2 (1804-1805): el capitán Alexander Nash obtuvo una patente de corso el 21 de enero de 1804. [4] Llegó a Portsmouth el 21 de febrero y zarpó de Portsmouth el 20 de marzo de 1804 con destino a Madrás y Bengala. [2] La flota de la India que se dirigía al exterior estaba bajo la escolta de la fragata HMS Lapwing . Otros marineros de las Indias Orientales en el convoy eran Canton , Lord Nelson , Princess Charlotte , Marquis of Ely, Marquis Wellesley , Lady Jane Dundas y Brunswick . La marquesa de Exeter se separó de la flota entre el 22 y el 24 de marzo, pero es posible que se haya reincorporado a ella más tarde. La marquesa de Exeter llegó a Madrás el 27 de julio y a Masulipatnam el 21 de agosto, y llegó a Diamond Harbour el 1 de septiembre. De regreso a casa, llegó a Saugor el 25 de noviembre, a Madrás el 26 de diciembre y a Santa Elena el 20 de junio de 1805. Regresó a Downs el 10 de septiembre. [2]
Tercer viaje de la EIC (1806-1808): el capitán Nash zarpó de Portsmouth el 14 de mayo de 1806 con destino a Bengala. El Marquess of Exeter llegó al cabo de Buena Esperanza (el Cabo) el 6 de agosto y a Penang el 15 de octubre. Llegó a Kedgeree el 12 de diciembre. El 5 de enero de 1807 estaba en Saugor. Visitó Madrás el 13 de enero y regresó a Saugor el 11 de febrero. Luego volvió a visitar Madrás el 13 de abril y regresó a Diamond Harbour el 5 de junio. [2]
La EIC decidió que un cártel trasladaría a los prisioneros franceses que tenía en su poder a la Isla de Francia (Mauricio) para intercambiarlos con prisioneros ingleses allí retenidos. La decisión sobre qué barco utilizar recayó en una elección entre la marquesa de Exeter y el marqués Wellesley ; el capitán Alexander Nash y el capitán Le Blanc echaron suertes, con el resultado de que el marqués Wellesley se convirtió en el cártel. [a]
La marquesa de Exeter se dirigió a Calcuta, a donde llegó el 20 de junio. De regreso a casa, estuvo en Diamond Harbour el 26 de julio, Saugor el 20 de agosto, Vizagapatam el 12 de septiembre, Madrás el 3 de octubre y El Cabo el 30 de diciembre. Llegó a Santa Elena el 25 de enero de 1808 y regresó a Long Reach el 11 de abril. [2]
4.º viaje de la EIC (1809-1810): el capitán Nash zarpó de Portsmouth el 28 de abril de 1809 con destino a Madeira y Bombay. El Marchioness of Exeter estuvo en Madeira el 8 de mayo, y el Johanna el 24 de agosto, y llegó a Bombay el 19 de septiembre. De regreso a casa, llegó a Point de Galle el 26 de febrero de 1810, llegó a Santa Elena el 3 de mayo y regresó a los Downs el 6 de julio. [2]
5.º viaje de la EIC (1811-1812): el capitán William Baynes obtuvo una patente de corso el 6 de febrero de 1811. Zarpó de Portsmouth el 12 de marzo de 1811 con destino a Santa Elena y Bengala. El Marchioness of Exeter llegó a Santa Elena el 30 de mayo y arribó a Diamond Harbour el 19 de septiembre. De regreso a casa, atracó en Saugor el 1 de noviembre y en Santa Elena el 4 de marzo de 1812. Regresó a los Downs el 14 de mayo. [2]
Sexto viaje de la EIC (1813-1814): el capitán Baynes zarpó de Portsmouth el 2 de junio de 1813 con destino a Ceilán y Bengala. El Marchioness of Exeter llegó a Madeira el 21 de junio. [2] Llegó a Galle el 6 de octubre, pero no pudo entrar en el puerto. Las fuertes corrientes la empujaron hacia el sur el día 11. Ancló en Weligama , pero al día siguiente soltó sus anclas. [6] Finalmente entró en Trincomalee el 18 de octubre. Estuvo en Saugor el 29 de diciembre. [2]
El Marchioness of Exeter zarpó rumbo a casa en compañía del Union y el " Little Pitt ", [b] y escoltado por el HMS Danmark, de tercera clase y 74 cañones . Cerca del Cabo de Buena Esperanza, un huracán de tres días azotó al convoy, que se dispersó. El Marchioness of Exeter llegó al Cabo el 16 de junio. El Union llegó al Cabo el 18 de junio, después de haber arrojado sus cañones y parte de su carga por la borda debido al mal tiempo; su capitán también había muerto durante la tormenta. [7] El Danmark , también "muy afligido", llegó tres días después del Union ; el " Little Pitt " nunca llegó y se presume que se hundió. [8]
Mientras estaba en Ciudad del Cabo, doce marineros estadounidenses se unieron a la tripulación. Habían sido la tripulación de un ballenero que la Marina Real había capturado y llevado a Ciudad del Cabo. Aceptaron trabajar para su pasaje a Inglaterra con la esperanza de tener una mejor oportunidad de ser intercambiados por prisioneros de guerra ingleses si estaban en Inglaterra. Uno de los estadounidenses, Daniel McKenzie, hizo algunas observaciones. Informó que la marquesa de Exeter , además de sus oficiales, tenía 100 marineros ingleses y 50 lascars y chinos. También transportaba 300 tropas de la EIC. También comentó sobre la baja calidad de la comida servida a la tripulación, particularmente en relación con la comida servida a los marineros estadounidenses en sus barcos. Los estadounidenses negociaron con el capitán Baines que también recibirían una libra de pan por hombre por día. Cuando esto no sucedió, se negaron a trabajar. Esto condujo a una confrontación con los Baines; finalmente, sus demandas fueron atendidas y regresaron a trabajar. [9]
El Marchioness of Exeter llegó a Santa Elena el 6 de septiembre. [2] El viaje transcurrió sin incidentes hasta que el convoy llegó al golfo de Vizcaya. Allí, un vendaval que duró tres días en octubre causó muchos daños al barco, que también se estaba quedando sin víveres. Afortunadamente, cuando el vendaval amainó, el convoy encontró un transporte con provisiones suficientes para todos los barcos supervivientes (un bergantín se había hundido durante el vendaval). El resto del viaje transcurrió sin problemas [9] y el Marchioness of Exeter llegó a Downs el 16 de noviembre. [2]
7.º viaje de la EIC (1816-1817): el capitán Thomas Gilpin zarpó de las Downs el 21 de abril de 1816 con destino directo a China. [2] Navegó por el estrecho de Sonda en compañía de otros cinco marineros de las Indias Orientales. La marquesa de Exeter llegó al fondeadero de Whampoa el 6 de septiembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 21 de diciembre. Llegó a Santa Elena el 18 de marzo de 1817 y llegó a las Downs el 26 de mayo. [2]
Buque con licencia: En 1813, la EIC había perdido su monopolio sobre el comercio entre la India y Gran Bretaña. Los barcos británicos tenían entonces libertad para navegar hacia la India o el océano Índico con una licencia de la EIC. [10] En 1817, la marquesa de Exeter comenzó a navegar hacia la India con una licencia de ese tipo.
Fue inscrita en el Lloyd's Register ( LR ), en el volumen de 1818. [11]
Marquesa de Exeter , Gilpin, capitana, salió de Inglaterra el 16 de julio de 1818. [12] El 3 de septiembre se encontraba en 22°42′N 32°47′O / 22.700, -32.783 , en camino a British Bencoolen . Llegó a Batavia el 7 de diciembre. El 1 de mayo de 1819, estaba en Cabo Agulhas , a 57 días de Sourabaya . Llegó a Portsmouth el 2 de agosto desde Batavia y el Cabo de Buena Esperanza, y a Gravesend el 9 de agosto.
Probablemente, este fue el último viaje del Marquesa de Exeter . Ya no aparecía en los datos de llegada y salida de barcos de Lloyd's List en 1820 o 1821. Lloyd's Register siguió ofreciéndolo hasta 1826.