La línea 2 del tranvía de Île-de-France ( T2 ; francés : Ligne 2 du tramway d'Île-de-France ) es parte de la moderna red de tranvías de la región francesa de Île-de- France . Conecta la comuna de Bezons en el norte con la estación de metro Porte de Versailles en París en el sur, dando servicio a Hauts-de-Seine y su distrito de negocios La Défense . [1] [2]
La línea es explotada por el grupo RATP desde su apertura, bajo la autoridad de Île-de-France Mobilités . La operación futura de la línea estará sujeta a un proceso de licitación competitivo en noviembre de 2029. [3]
La línea tiene una longitud de 17,9 km (11,1 millas) y 24 estaciones. El tramo inicial entre la estación de La Défense y la estación Issy-Val de Seine , inaugurado en julio de 1997, utiliza una antigua línea de tren pesado convertida en tren ligero, mientras que las ampliaciones adicionales en ambos extremos inauguradas en noviembre de 2009 y noviembre de 2012 presentan calles segregadas. correr.
La línea 2 sirve a los municipios de Bezons (una parada), Colombes (tres paradas), La Garenne-Colombes (dos paradas), Courbevoie (una parada), Puteaux (dos paradas), Suresnes (dos paradas), Saint-Cloud (tres paradas), Sèvres (una parada), Meudon (dos paradas), Issy-les-Moulineaux (tres paradas) y París (cuatro paradas).
La línea permite a los visitantes acceder al Grande Arche en La Défense , al Parc de Saint-Cloud en la parada del mismo nombre, a la Manufacture nationale de Sèvres en el Musée de Sèvres y a la exposición Paris Porte de Versailles en su terminal sur.
La línea 2 es operada por la Régie autonome des transports parisiens (RATP) bajo la autoridad de Île-de-France Mobilités (IDFM). El éxito de la línea (115.000 personas la utilizan diariamente) llevó a que su material rodante Tramway Français Standard (TFS) fuera sustituido a partir de 2002 por tranvías Alstom Citadis ; El material rodante de TFS se transfirió a la línea 1 del tranvía de Île-de-France para aumentar su capacidad. [4]
Como los tranvías Citadis también demostraron rápidamente ser insuficientes en términos de tamaño, en 2005 se duplicó su longitud utilizando un enganche Scharfenberg , aumentando la capacidad de cada tranvía a 440 pasajeros. Por lo tanto, también se duplicó la duración de varias paradas. Con la ampliación hasta la Porte de Versailles y la línea cruzando varios cruces, la RATP cubrió el enganche delantero y trasero de cada tranvía, de modo que en caso de colisión con un peatón, los daños sufridos por la persona serían menos graves.
48°50′35″N 2°13′19″E / 48.8431°N 2.2219°E / 48.8431; 2.2219
