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Línea ferroviaria de la costa sur, Queensland

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La línea ferroviaria de la costa sur (también conocida como línea ferroviaria Tweed ) era un ferrocarril de Brisbane , la capital de Queensland , Australia. La ruta pasa por la costa sur (ahora conocida como Gold Coast) hasta Tweed Heads, en la frontera de Queensland y Nueva Gales del Sur . La línea funcionó desde 1889 hasta 1964. Entre 1903 y 1961, los trenes de vapor circularon desde Beenleigh hasta la frontera de Nueva Gales del Sur. [1] La línea ferroviaria de Gold Coast se reabrió en 1996 a lo largo de una alineación modificada en el norte y una nueva ruta hacia el sur, pero aún no se extiende tan al sur como la línea de la Costa Sur.

Historia

La inundación dañó el cruce del río Logan , 1887

La línea ferroviaria de Beenleigh se inauguró en 1885 [2] antes de ampliarse 26 millas (42 km) desde la estación de tren de Beenleigh hasta Southport en 1889. [3] La empresa JW Sutton and Company de Kangaroo Point en Brisbane proporcionó materiales y ayudó en la construcción del puente. para la línea ferroviaria. [4]

El 10 de agosto de 1903 se inauguró un ramal que recorre 35 km (22 millas) desde Southport Junction (más tarde rebautizado como Ernest Junction) hasta Tweed Heads .

Se esperaba que el Gobierno de Nueva Gales del Sur extendiera su línea Casino a Murwillumbah otros 30 kilómetros desde Murwillumbah a Tweed Heads, pero esto no ocurrió debido al costo de reanudar el terreno y los gastos asociados con el túnel y el puente que ser requerido. [6]

Debido a la creciente popularidad del automóvil y a los intereses políticos en el transporte por carretera, la sucursal de Tweed Heads cerró el 1 de julio de 1961, seguida de la línea de Beenleigh a Southport el 30 de junio de 1964, a pesar de las feroces protestas locales en el caso de la línea a Puerto sur.

Estaciones

La línea inicial de la costa sur se inauguró oficialmente el 24 de enero de 1889 [7] e incluía paradas en:

Incluyó una serie de cortes, cruces de ríos, pendientes largas y un túnel [17] en Ernest Junction que permanece in situ (y ahora está catalogado como patrimonio ). [18] El segundo ramal de la línea de la costa sur, conocida como extensión Nerang-Tweed Heads, [19] se inauguró el 14 de septiembre de 1903 [20] [21] y se extendía desde Ernest Junction hasta la frontera entre Queensland y Nueva Gales del Sur. Paradas incluidas:

Ruta

Desde Beenleigh, los trenes con destino a la costa cruzaron la Old Pacific Highway tres veces entre allí y Yatala. Entre ellos se encontraba el impresionante cruce del río Albert, formado por tres tramos de vigas de celosía de acero. Después de pasar Stapylton, la alineación era recta y de buen nivel, antes de llegar a Ormeau. La alineación comenzó a curvarse aquí, llegando finalmente al río Pimpama y a la estación Pimpama. La estación Coomera fue la siguiente, y poco después, la línea cruzó el río Coomera en un gran puente, similar al puente del río Albert pero con cuatro tramos en lugar de tres. La llanura aluvial del sur del río se cruzó sobre caballetes de madera y condujo a Oxenford. Al pasar Saltwater Creek, la línea pasó por Helensvale, que tenía una pequeña parada con poco más que un letrero que indicaba la estación. Después de subir casi dos millas, el ferrocarril pasó por el túnel curvo Ernest Junction. La estación pasaba justo por aquí. La sucursal de Southport continuó hasta Southport, pero la línea Tweed Heads continuó. Pasando la pequeña estación de Molendinar, la línea pasaba por debajo de la carretera Southport-Nerang. El puente del río Nerang fue el siguiente. Luego vinieron las estaciones de Nerang y Mudgeeraba, hoy cubiertas por la transitada Autopista del Pacífico. Se llegó a un túnel en West Burleigh, antes de llegar a la estación del mismo nombre. Después de cruzar el puente de Tallebudgera Creek (ahora también demolido y reemplazado por la Autopista del Pacífico), los viajeros llegaron a Elanora, luego llegó el puente de Currumbin Creek, que aún existe. Desde aquí, la ruta siguió la actual Stewart Street entre Currumbin y Tugun, la Gold Coast Highway entre Tugun y Kirra, Coolangatta Road entre Kirra y Coolangatta y Griffith Street sobre la frontera con Tweed Heads.

Servicios

Los trenes de pasajeros iban desde South Brisbane a Southport con trenes de conexión desde Ernest Junction o Southport a Tweed Heads. Los domingos, trenes de picnic y excursiones circulaban desde South Brisbane hasta Tweed Heads. [29] [30] [31]

Desde su apertura hasta aproximadamente 1910, las locomotoras de las clases A12 y B13 fueron la principal fuerza motriz. Desde allí hasta la década de 1950, los servicios fueron operados exclusivamente por locomotoras de la clase PB15 , la locomotora más grande permitida para cruzar el río Logan . Los vagones diésel de las clases 1800 y 2000 operaron algunos servicios de pasajeros desde la década de 1950 hasta su cierre en la década de 1960. [32] [33]

Restos

Un trozo de ferrocarril conservado, donde la ruta cruzaba Bay Street en Tweed Heads

Reemplazo

La línea ferroviaria de Gold Coast en una nueva alineación se abrió desde Beenleigh a Helensvale en 1996, Nerang en 1997, Robina en 1998 y Varsity Lakes en 2009. [34]

Ver también

Referencias

  1. ^ Kinsella, Elise (20 de abril de 2018). "¿Por qué se destruyeron las antiguas líneas de tren de Gold Coast?". ABC Noticias . Consultado el 3 de agosto de 2024 .
  2. ^ Historia del monte Gravatt Nuestro Brisbane
  3. ^ The Southport Railway Archivado el 27 de abril de 2020 en Wayback Machine Brisbane Courier el 25 de enero de 1889 página 6
  4. ^ "Kangaroo Point: puentes y barcos de hierro". El mensajero de Brisbane . 24 de mayo de 1930. p. 22 . Consultado el 24 de enero de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  5. ^ Visitantes de Nueva Gales del Sur Archivado el 27 de abril de 2020 en Wayback Machine The Brisbane Courier 11 de agosto de 1903 página 5
  6. ^ Extensión ferroviaria de Tweed Heads Archivado el 24 de septiembre de 2020 en Wayback Machine The Brisbane Courier 29 de mayo de 1903 página 5
  7. ^ "El ferrocarril de Southport". El mensajero de Brisbane . vol. XLV, núm. 9, 682. 25 de enero de 1889. p. 6. Archivado desde el original el 27 de abril de 2020 . Consultado el 9 de mayo de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  8. ^ ab "Local y General". Testigo de Logan . vol. XIII, núm. 672.Queensland, Australia. 7 de febrero de 1891. p. 2 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
  9. ^ Beenleigh, Queensland (Mapa) (2ª ed.). Cuerpo Real de Encuestas de Australia. 1947 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
  10. ^ "Ciudad de Ormeau" (Mapa). Gobierno de Queensland . 1971. Archivado desde el original el 5 de abril de 2020 . Consultado el 6 de abril de 2020 .
  11. ^ abcdefghijklmnopqrs "Hoja de la serie Queensland Two Mile 2m37" (Mapa). mapas-historicos-qld.oldmapsonline.org . Departamento de Recursos Naturales, Minas y Energía . 1947 . Consultado el 1 de febrero de 2024 .
    "Sin título" (Mapa). Gobierno de Queensland . 1947. Archivado desde el original el 5 de abril de 2020 . Consultado el 6 de abril de 2020 .
  12. ^ Tamborine Queensland (Mapa) (Segunda ed.). Cuerpo Real de Encuestas de Australia. 1954 . Consultado el 30 de octubre de 2020 .
    "Tamborina" (Mapa). Gobierno de Queensland . 1954. Archivado desde el original el 2 de abril de 2020 . Consultado el 20 de abril de 2020 .)
  13. ^ "Parroquia de Barrow" (Mapa). Gobierno de Queensland . 1973. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020 . Consultado el 19 de abril de 2020 .
  14. ^ abcQueensland . Departamento de Recursos Naturales y Minas (1887). Mapa en cadena Moreton 40, hoja 11 sur 1887 (Mapa). Departamento de Recursos Naturales y Minas . Archivado desde el original el 15 de marzo de 1961 . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  15. ^ ab "Línea ferroviaria de la costa sur". Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2014 . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
  16. ^ "Southport" (Mapa). Gobierno de Queensland . 1978. Archivado desde el original el 5 de abril de 2020 . Consultado el 6 de abril de 2020 .
  17. ^ "Ferrocarril de Southport". Boletín de la Costa Sur . vol. 8, núm. 430.Queensland, Australia. 21 de agosto de 1936. p. 6. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de mayo de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  18. ^ "Túnel ferroviario Ernest Junction (entrada 650228)". Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 25 de abril de 2021 .
  19. ^ "Apertura del ferrocarril Nerang". Queensland Times, Ipswich Herald y anunciante general . vol. XLIV, núm. 6642. 27 de agosto de 1903. p. 2 . Consultado el 9 de mayo de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  20. ^ "Visitantes de Nueva Gales del Sur". El mensajero de Brisbane . vol. LX, no. 14, 220. 11 de agosto de 1903. p. 5. Archivado desde el original el 27 de abril de 2020 . Consultado el 9 de mayo de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  21. ^ ab "Puente ferroviario de Currumbin Creek (antiguo)" (PDF) . Ayuntamiento de Costa Dorada . Archivado (PDF) desde el original el 24 de septiembre de 2020 . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
  22. ^ "Nombres de las estaciones de tren". El Telégrafo (Brisbane) . N° 5, 295. Queensland, Australia. 2 de octubre de 1889. p. 4 . Consultado el 11 de octubre de 2020 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  23. ^ Gran Bretaña. Oficina de Guerra. Staff general. Sección Australiana, cartógrafo. (1926). Pandereta Queensland (Mapa). Escala 1:63.360. Australia 1:63,360. [Melbourne]: [Estado Mayor Imperial de la Sección Australiana]. § 1 mapa: color; 44 x 78 cm, en hoja de 56 x 83 cm. nla.obj-337985011 . Consultado el 28 de enero de 2024 a través de Trove.
    "Pandereta" (Mapa). Gobierno de Queensland . 1926. Archivado desde el original el 5 de abril de 2020 . Consultado el 5 de abril de 2020 .
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  25. ^ "Ciudad de Nerang" (Mapa). Gobierno de Queensland . Archivado desde el original el 5 de abril de 2020 . Consultado el 5 de abril de 2020 .
  26. ^ abcdef "Mapa de cadenas Moreton 40 serie AG2 hoja 16 sur". Gobierno de Queensland . 1929. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020 . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
    Queensland. Oficina de Encuestas (julio de 1929). Mapa de la cadena Moreton 40. Hoja 16 Sur (Mapa). Gobierno. Impresora. Archivado desde el original el 24 de abril de 1963 . Consultado el 31 de enero de 2024 .
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  28. ^ "Cabezas de tweed" (Mapa). Gobierno de Queensland . 1943. Archivado desde el original el 5 de abril de 2020 . Consultado el 6 de abril de 2020 .
  29. ^ "Horario de Southport". La semana . vol. XXVII, núm. 682. Brisbane. 12 de enero de 1889. p. 26. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020 . Consultado el 18 de enero de 2018 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  30. ^ Nueve trenes especiales reservados para el picnic 4BH a Sourthport (21 de octubre de 1939). The Telegraph (Brisbane), pág. 4 (Final de fin de semana, todas las noticias). Obtenido el 18 de enero de 2018, de http://nla.gov.au/nla.news-article188037010
  31. ^ "Ferrocarril Tweed Heads-Brisbane". Estrella del Norte . vol. 28. Nueva Gales del Sur, Australia. 24 de octubre de 1903. p. 8. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020 . Consultado el 18 de enero de 2018 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  32. ^ "Locomotoras". El Telégrafo . No. 16, 575 (edición de la ciudad de las 5 en punto). Brisbane. 15 de enero de 1926. p. 12. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020 . Consultado el 18 de enero de 2018 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  33. ^ "Primera ejecución diésel". El correo-correo . No 4980. Brisbane. 13 de noviembre de 1952. pág. 3 . Consultado el 18 de enero de 2018 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  34. ^ Robina-Varsity Lakes extensión ferroviaria más cara del estado The Courier-Mail 14 de diciembre de 2009

Bibliografía

enlaces externos

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