El ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shenyang es una línea ferroviaria de alta velocidad de 700 kilómetros (430 millas) de longitud de la red ferroviaria de alta velocidad de China entre Pekín y Shenyang , la capital de la provincia de Liaoning . Es una sección del ferrocarril de alta velocidad Pekín-Harbin .
La línea tenía como objetivo aliviar un importante cuello de botella en la red de transporte de China entre la región del noreste y Pekín. La ruta discurre hacia el norte y el interior de las rutas existentes que bordean la costa alrededor del mar de Bohai. La nueva línea sale de Pekín en dirección noreste hacia Chengde, en la provincia de Hebei, y luego gira hacia el este a través de Chaoyang y Fuxin , en la provincia de Liaoning, en ruta hacia Shenyang. Hay 16 estaciones, que fueron la última sección del ferrocarril de alta velocidad Pekín-Harbin en completarse; las otras secciones de esa línea habían estado operativas desde el 1 de diciembre de 2012.
La línea tiene una velocidad máxima de diseño de 350 km/h (220 mph) [1] , aunque los servicios regulares funcionan a una velocidad de entre 250 y 300 km/h (160 a 190 mph). El tiempo de viaje entre Shenyang y Beijing se redujo de 4 horas a solo 2 horas y 17 minutos. [2]
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La construcción debía haber comenzado en 2010 y el proyecto debía estar terminado en 2012, pero se retrasó hasta marzo de 2014. [3] [4]
Las protestas de los residentes a lo largo de la ruta planificada provocaron varias revisiones de seguridad para examinar la posible contaminación acústica y la radiación electromagnética . [5] [6] Las dos primeras revisiones sugirieron instalar protección acústica a lo largo de las partes sensibles de la línea. La tercera revisión pidió protección acústica, además de túneles sobre el suelo, para encerrar completamente la línea mientras esté cerca de las áreas urbanas. [ cita requerida ] Además, el punto de partida se ha trasladado a la estación de tren Beijing Chaoyang (antes conocida como estación de tren Xinghuo) en el distrito Chaoyang de Beijing.
En agosto de 2013, el gobierno municipal de Pekín publicó un anuncio en el que se convocaba a licitación para construir la línea hasta que se completara y estuviera operativa. Se esperaba que la inversión total fuera de 124.500 millones de yuanes . [7] [8]
El tramo de Shenyang a Chengde Sur se inauguró el 29 de diciembre de 2018. El tramo restante entre Chengde Sur y Beijing Chaoyang se inauguró el 22 de enero de 2021. [9]
El 25 de junio de 2021, los trenes G902/903, G907/908 y G915/916 se extendieron hasta la estación de tren de Beijing , por lo que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang ha trazado los trenes que llegan y salen de la estación de tren de Beijing . [10]
el 17 de junio de2021 .