La línea Suigun (水郡線, Suigun-sen ) es una línea ferroviaria japonesa operada por East Japan Railway Company (JR East), que conecta la estación Mito en la prefectura de Ibaraki y la estación Asaka-Nagamori en la prefectura de Fukushima , Japón. Todos los trenes de la línea continúan por la línea principal Tōhoku hasta la estación Kōriyama . El nombre de la línea incluye un kanji de cada una de las terminales, Mito (水戸) y Kōriyama (郡山) .
Un ramal va desde la estación Kami-Sugaya hasta la estación Hitachi-Ōta en la prefectura de Ibaraki .
La Ota Railway Co. abrió la línea Mito - Kami-Sugaya - Hitachi-Ota entre 1897 y 1899, pero se declaró en quiebra en 1901. Los 15 bancos adeudados formaron la Mito Railway Co. para adquirir la línea y continuar su operación. Esa compañía abrió el tramo Kami-Sugaya - Hitachi-Omiya en 1918, lo que resultó en que la línea Kami-Sugaya - Hitachi-Ota se convirtiera en el ramal. [1] La línea principal se extendió hasta Hitachi-Daigo en secciones entre 1922 y 1927, año en que la compañía fue nacionalizada. [1]
En 1929 JGR abrió el tramo Asaka-Nagamori - Yatagawa, ampliándolo hasta Kawahighashi en 1931. [1] El tramo Hitachi-Daigo - Iwaki-Tanakura se inauguró por etapas entre 1930 y 1932, y el tramo Kawahigashi - Iwaki-Tanakura se inauguró en 1934, completándose la línea. [1]
Los servicios de transporte de mercancías cesaron entre 1982 y 1987. La señalización CTC se puso en funcionamiento en toda la línea en 1983.
El 13 de octubre de 2019, como resultado de las fuertes lluvias del tifón Hagibis , un puente sobre el río Kuji quedó destruido. [1] Un servicio de autobús sustituto funcionó entre Saigane y la estación Hitachi-Daiko. JR East anunció que las reparaciones del puente tardarían hasta noviembre de 2020 como mínimo, pero la sección no reabrió hasta el 27 de marzo de 2021. [1]
Generalmente hay un tren cada una o dos horas, pero entre Mito y Kami-Sugaya la frecuencia aumenta a uno o dos trenes por hora. Solo 13 trenes por día recorren toda la longitud de la línea; la mayoría de los servicios van de Mito a Hitachi-Ōmiya, a Hitachi-Daigo y a Hitachi-Ōta. Entre Hitachi-Daigo y Kōriyama hay pocos trenes, con un período de 2 a 3 horas al mediodía sin servicio alguno.
Hay tres trenes adicionales entre Hitachi-Daigo y Kōriyama (dos a Kōriyama, uno a Hitachi-Daigo), un solo viaje de ida y vuelta a Kōriyama desde Iwaki-Ishikawa y viceversa, y un solo viaje nocturno desde Kōriyama a Iwaki-Tanakura que continúa a Mito a la mañana siguiente.
Se añaden otros trenes estacionales en determinados días durante el año.
