La línea Howrah-Prayagraj-Mumbai (anteriormente conocida como línea Howrah-Allahabad-Mumbai) [ ¿importancia? ] es una línea ferroviaria que conecta Calcuta y Mumbai a través de Prayagraj (antes Allahabad). La línea ferroviaria de 2.160 kilómetros de largo (1.340 millas) se abrió al tráfico en 1870. Esta línea ferroviaria tenía 2.146 kilómetros de largo (1.333 millas) hasta 2004. En 2004, la construcción de la presa Indira Sagar sumergió la antigua alineación cerca de Khandwa y una nueva. Se volvió a realizar la alineación de 14 kilómetros de largo (8,7 millas).
Para un estudio más detallado, la línea de fondo se ha dividido en secciones más pequeñas:
El primer tren en la India viajó de Bombay a Thane el 16 de abril de 1853. En mayo de 1854, la línea Bombay-Thane del Great Indian Peninsula Railway se extendió hasta Kalyan . Se amplió hasta Khopoli a través de Palasdhari en 1855. La estación de Bhusawal se instaló en 1860 y Pune se conectó en 1863. En el este de la India, se completó la construcción de la línea principal Howrah-Delhi y se estableció una conexión entre Delhi y Calcuta en 1865. El último eslabón fue el puente que cruza el Yamuna en Prayagraj . En 1866 se abrió la sección Bhusawal-Khandwa y GIPR también extendió sus operaciones a Nagpur . East Indian Railway , que había establecido la línea Howrah-Allahabad-Delhi, abrió el ramal Allahabad- Jabalpur en junio de 1867. La conexión GIPR sobre Thull Ghat llegó a Jabalpur desde Itarsi el 7 de marzo de 1870, conectando con la vía EIR allí desde Allahabad. y establecer conectividad entre Mumbai y Calcuta. [1] [2]
El ferrocarril Bengal Nagpur se formó en 1887 con el propósito de mejorar el ferrocarril Nagpur Chhattisgarh y luego extenderlo vía Bilaspur hasta Asansol , con el fin de desarrollar una ruta Howrah-Mumbai más corta que la que pasa por Allahabad. [3] La línea principal del ferrocarril Bengal Nagpur de Nagpur a Asansol, en la línea principal Howrah-Delhi , se abrió al tráfico de mercancías el 1 de febrero de 1891. [4] Fue sólo después de que Kharagpur se uniera desde el oeste y el sur que estaba conectado a Howrah en 1900.
La apertura de esta canción fue parte de la inspiración para el libro del escritor francés Julio Verne La vuelta al mundo en ochenta días . En la ceremonia inaugural, el virrey Lord Mayo concluyó que "se consideraba deseable que, si fuera posible, lo antes posible, todo el país estuviera cubierto por una red de líneas en un sistema uniforme".
En agosto de 1976, la ruta Nueva Delhi-Howrah (a través de Grand Chord ), y que incluye el tramo Howrah-Allahabad de la línea Howrah-Allahabad-Mumbai, fue la primera ruta troncal del país en estar completamente electrificada con tracción AC. La electrificación de Itarsi - Jabalpur - Allahabad se propuso en el presupuesto ferroviario de 2011. Toda la ruta se dividió en secciones y la electrificación se completó en partes. En marzo de 2020, la electrificación del último tramo restante entre Katni Jn. y también se hizo Satna, por lo que la ruta Howrah Allahabad Mumbai quedó completamente electrificada. [5]
La mayor parte de la línea Howrah-Gaya-Delhi y el acorde Howrah-Bardhaman (la línea es común con esta línea hasta Allahabad) está clasificada como línea de clase 'A' donde los trenes pueden circular hasta 160 kilómetros por hora (99 mph), pero en las velocidades de ciertas secciones pueden limitarse a 120 a 130 kilómetros por hora (75 a 81 mph). La línea de Bhusawal a Mumbai también está clasificada como clase 'A'. El sector Allahabad-Bhusawal está clasificado como clase "B", donde los trenes pueden circular hasta 130 km/h. [6]
El Imperial Indian Mail (ahora llamado 12321 arriba / 12322 abajo Howrah-Mumbai Mail vía Jabalpur), que circulaba por esta ruta, fue posiblemente el primer tren con nombre de los ferrocarriles indios. El correo Mumbai-Howrah vía Allahabad se llama correo de Calcuta entre Mumbai y Allahabad, y correo de Mumbai (algunos todavía lo llaman por su antiguo nombre, Bombay Mail ) entre Allahabad (ahora Prayagraj) y Howrah. Sigue funcionando durante 151 años como el tren activo más antiguo en esta ruta, cubriendo una distancia de 2160 kilómetros (1340 millas) en 37 horas y 30 minutos con una velocidad promedio de 57,6 kilómetros por hora (35,8 mph). [7] [8]
El vínculo Calcuta-Mumbai, junto con otros acontecimientos, inspiró al escritor francés Julio Verne a escribir su libro La vuelta al mundo en ochenta días . [9]