Línea de metro en Tokio, Japón
La línea Toei Asakusa (都営地下鉄浅草線, Toei Chikatetsu Asakusa-sen ) es una línea de metro de Tokio , Japón, operada por el operador municipal de metro Toei Subway . La línea discurre entre Nishi-magome en Ōta y Oshiage en Sumida . La línea lleva el nombre del distrito de Asakusa , un centro cultural de Tokio, por debajo del cual pasa.
La línea Asakusa fue la primera línea de metro de Japón en ofrecer servicios directos con un ferrocarril privado . Hoy en día, tiene más servicios directos a otras líneas que cualquier otra línea de metro de Tokio. Keikyu opera trenes directos en la línea principal Keikyu a Misakiguchi y la línea del aeropuerto Keikyu a la terminal nacional del aeropuerto de Haneda . El ferrocarril eléctrico Keisei opera trenes directos en la línea Keisei Oshiage a Inba-Nihon-Idai y la línea principal Keisei a la terminal 1 del aeropuerto de Narita , y el ferrocarril Shibayama opera trenes a través de la línea principal Keisei y la línea ferroviaria Shibayama a Shibayama-Chiyoda . A través de sus servicios directos con Keisei y Keikyu, la línea Asakusa es la única línea de tren que ofrece una conexión directa entre los dos aeropuertos principales de Tokio.
La línea Asakusa a menudo se divide en dos rutas: Oshiage–Sengakuji y Sengakuji–Nishi-magome; solo algunos trenes hacen paradas en todas las estaciones de la línea, ya que muchos trenes viajan por la línea principal Keikyu al sur de Sengakuji.
En los mapas y carteles, la línea se muestra en color rosa. Las estaciones llevan la letra "A" seguida de un número de dos dígitos dentro de un círculo de color bermellón más rojizo.
Servicios
- Los trenes locales (普通futsū ) circulan entre Nishi-Magome y Sengakuji aproximadamente cada diez minutos y están programados para conectarse con Keikyu a través de trenes de servicio en Sengakuji.
- Los trenes de servicio rápido (快速kaisoku ) circulan entre las estaciones de Nishi-Magome y Keisei Sakura aproximadamente cada veinte minutos y hacen parada en todas las estaciones de la línea Asakusa.
- Los trenes Limited Express (快特kaitoku ) circulan aproximadamente cada veinte minutos. Por lo general, utilizan material rodante de Keikyu y tienen una terminal sur en la estación Misakiguchi o la estación Keikyu Kurihama . Operan como trenes Limited Express solo en la línea Keikyu y brindan servicio local en la línea Asakusa y la línea Keisei Oshiage. Su terminal norte generalmente es la estación Aoto o la estación Keisei Takasago , pero algunos trenes operan hasta el Aeropuerto Internacional de Narita .
- Los trenes Limited Express (快特kaitoku ) circulan aproximadamente cada veinte minutos y hacen todas las paradas (servicio local) en la línea Asakusa, proporcionando un servicio Limited Express en la línea Keikyu entre Sengakuji y la terminal nacional del aeropuerto de Haneda . Su terminal norte suele ser la estación Inzai-Makinohara o la estación Inba-Nihon-Idai en el ferrocarril Hokuso .
- Los trenes Airport Limited Express (エアポート快特eapōto kaitoku ) operan aproximadamente cada veinte minutos y se saltan ciertas estaciones mientras operan en la línea Asakusa. Su terminal norte alterna entre el servicio "Access Express" (アクセス特急akusesu tokkyū ) al aeropuerto internacional de Narita y el servicio Limited Express a Aoto o Takasago. El tiempo total de viaje desde el aeropuerto de Haneda al aeropuerto de Narita en este tren es de aproximadamente una hora y 46 minutos.
Lista de estaciones
- Todas las estaciones están ubicadas en Tokio.
- El Airport Limited Express/Access Express para en las estaciones marcadas con "●" y omite las marcadas con "|". Todos los demás servicios paran en todas las estaciones.
- ^ Sengakuji es compartido por Keikyu Corporation y Toei; Toei administra la estación.
- ^ Oshiage es compartida por Keisei Electric Railway y Toei; Keisei Electric Railway administra la estación.
Material rodante
Se utiliza una gran variedad de material rodante debido a la gran cantidad de operadores de servicios directos en la línea, todos los cuales utilizan vías de ancho estándar y electrificación de 1500 V CC a través de líneas aéreas . Actualmente, seis operadores operan trenes en la línea Asakusa, la mayor cantidad de cualquier línea de metro de Tokio, y la línea es única por ser la única línea de metro en Tokio con servicios directos en vías de ancho estándar (todos los demás servicios directos se realizan con líneas de ancho estrecho).
Toei
Ferrocarril eléctrico Keisei
Una unidad electromagnética de la serie Keisei 3000
Una unidad electromagnética de la serie Keisei 3050
Una unidad electromagnética de la serie Keisei 3100
Una unidad electromagnética de la serie Keisei 3400
Una unidad electromagnética de la serie Keisei 3700
Keikyu
Una unidad electromagnética Keikyu serie 600
Una unidad electromagnética Keikyu serie N1000
Una unidad electromagnética Keikyu serie 1500
Ferrocarril Hokuso
Ferrocarril de la ciudad nueva de Chiba
Una locomotora de la serie 9100 del ferrocarril de la ciudad nueva de Chiba
Una locomotora eléctrica de la serie 9200 del ferrocarril Chiba New Town
Una locomotora de la serie 9800 del ferrocarril de la ciudad nueva de Chiba
Ferrocarril de Shibayama
Antiguo material rodante
Historia
La línea Toei Asakusa fue la primera línea de metro construida por el Gobierno Metropolitano de Tokio. El número de línea es Línea 1, porque técnicamente fue la primera línea de metro de Tokio que se planificó en la década de 1920 como una ruta subterránea que conectaba el Ferrocarril Eléctrico Keikyu y Keisei a través de Shinagawa , lo que finalmente permitió trenes de paso entre estos dos ferrocarriles. En su forma original, la línea en realidad habría pasado por alto la estación de Asakusa por completo. Sin embargo, el plan se modificó para aprovechar las conexiones existentes de la Línea Tobu Isesaki (sección ahora denominada Línea Tobu Skytree ) y la Línea Ginza del Metro de Tokio en Asakusa.
La construcción de esta línea comenzó el 27 de agosto de 1956 después de años de retrasos, y el segmento inicial de 3,2 km (2,0 mi) entre Oshiage y Asakusabashi se inauguró el 4 de diciembre de 1960. Luego, la línea se inauguró en etapas de norte a sur:
- Mayo de 1962: Asakusabashi a Higashi-Nihombashi
- Septiembre de 1962: Higashi-Nihombashi a Ningyōchō
- Febrero de 1963: Ningyōchō a Higashi-Ginza
- Diciembre de 1963: Higashi-Ginza a Shimbashi
- Octubre de 1964: Shimbashi a Daimon
- Junio de 1968: Daimon a Sengakuji (comienza el servicio a través de Keikyū)
- 15 de noviembre de 1968: Sengakuji a Nishi-Magome
La línea pasó a llamarse Línea Asakusa el 1 de julio de 1978. [3]
De 1998 a 2002, la línea Asakusa se utilizó como parte de una conexión ferroviaria entre los dos aeropuertos principales de Tokio, Haneda y Narita . Si bien todavía circulan algunos trenes entre los aeropuertos, la frecuencia del servicio ha disminuido considerablemente desde 2002. [ cita requerida ]
En 2005, un grupo de investigación compuesto por funcionarios del gobierno, del área metropolitana y de la compañía ferroviaria propuso que la línea Asakusa se conectara con la estación de Tokio a través de un ramal al norte de la estación de Takarachō . Esto proporcionaría la primera conexión directa de la estación de Tokio a la red de metro de Toei. También haría posible llegar al aeropuerto de Haneda en 25 minutos (frente a los 35 minutos actuales) y al aeropuerto de Narita en 40 minutos (frente a los 57 minutos actuales). [4] Este plan aún no se ha finalizado ni se ha adoptado formalmente. Las autoridades están reconsiderando un plan similar como parte de las mejoras de infraestructura para los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 ; la línea propuesta reduciría el tiempo de viaje a Haneda de 30 minutos a 18 minutos, y a Narita de 55 minutos a 36 minutos, con un costo total de alrededor de 400 mil millones de yenes. [5]
Referencias
- ^ 東京都交通局ホーム - 経営情報 - 交通局の概要 - 都営地下鉄 [Inicio de la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio - Información de gestión - Descripción general del Departamento de Transporte - Metro Toei] (en japonés). 東京都交通局 [Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio]. 1 de abril de 2015 . Consultado el 17 de enero de 2016 .
- ^ 東京都交通局,ピックアップ情報,「ありがとう5300形 都営まるごときっぷ」を限定発売. [La Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio anuncia la "serie Gracias 5300"]. Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (en japonés). 7 de marzo de 2023 . Consultado el 8 de marzo de 2023 .
- ^ "都営交通のあらまし2020" [Resumen de transporte de Toei 2020] (PDF) . Transporte Toei en línea (en japonés). Archivado (PDF) desde el original el 9 de noviembre de 2020 . Consultado el 29 de mayo de 2022 .
- ^ 都営浅草線東京駅接着等の事業化推進に関する検討 調査結果のとりまとめ Archivado el 24 de agosto de 2007 en el Wayback Machine , mayo de 2003.
- ^ "羽田・成田発着を拡大、五輪へインフラ整備急ぐ" [Carrera para aumentar las plazas en Haneda y Narita y construir infraestructura para los Juegos Olímpicos]. Nihon Keizai Shimbun . Nikkei Inc. 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Toei Asakusa .
- Oficina de Transporte del Gobierno Metropolitano de Tokio (en inglés)
