La A-Line es una línea de tránsito rápido propuesta que corre a lo largo de James Street en el centro y Upper James Street en la escarpa de Hamilton , Ontario . [1] Es parte de la red BLAST propuesta de Hamilton, que involucra otros cuatro corredores de tránsito rápido. Metrolinx la identifica en su plan de transporte regional The Big Move como un proyecto que se completará en 2023. [1] La ruta actualmente es atendida por el autobús exprés Route 20 A-Line de Hamilton Street Railway . [2]
Durante la planificación, se consideraron tanto el sistema de transporte rápido en autobús (BRT) como el sistema de transporte ferroviario ligero (LRT) para el corredor. El 26 de mayo de 2015, el Gobierno de Ontario anunció que se construiría la línea B de LRT entre la Universidad McMaster y Queenston Circle, así como un segmento corto de LRT de la línea A para proporcionar una conexión directa a la estación GO de West Harbour desde King Street. [3] [4]
El 2 de febrero de 2017, la provincia eliminó el ramal de 2 kilómetros (1,2 millas) del LRT de la Línea A del alcance de construcción de la Línea B. En su lugar, la provincia propuso avanzar con la planificación y la evaluación ambiental de un BRT de 16 kilómetros (9,9 millas) a lo largo de todo el corredor de la Línea A, desde la costa de Hamilton hasta el Aeropuerto de Hamilton . [5]
El 8 de marzo de 2018, Metrolinx publicó el Plan de Transporte Regional 2041 (2041 RTP) para el Área Metropolitana de Toronto y Hamilton (GTHA), que reemplaza al RTP anterior completado diez años antes (The Big Move). El RTP 2041 recomienda eliminar la parte costera del corredor y construir un BRT desde West Harbour GO hasta Rymal Road y un "Autobús prioritario" desde Rymal Road hasta el Aeropuerto de Hamilton. [6]
El 19 de julio de 2021, los gobiernos federal, provincial y municipal anunciaron la financiación para las mejoras del corredor A-Line. Las obras propuestas incluyen la construcción de cinco líneas para saltarse las colas y 17 km (11 mi) de aceras, la implementación de medidas de prioridad de señales de tránsito en intersecciones seleccionadas y mejoras en aproximadamente 19 paradas de tránsito a lo largo del corredor. [7] La construcción de carriles exclusivos para BRT no se incluyó en el anuncio de financiación.