La línea 15 del Metro de Beijing ( chino simplificado :北京地铁15号线; chino tradicional :北京地鐵15號線; pinyin : běijīng dìtiě shíwǔhào xiàn ) es una línea ferroviaria de tránsito rápido en el norte de Beijing . El color de la línea 15 es violeta .
La línea tiene una longitud total de 41,4 kilómetros (25,7 millas) a través del norte de Pekín desde Qinghuadongluxikou en el distrito de Haidian en el oeste, hasta Fengbo en el distrito de Shunyi en el este. [2] La línea utiliza el sistema CBTC de Sparcs suministrado por Nippon Signal. [3] Costó ¥ 17.6 mil millones. La línea cuenta con trenes de 6 vagones similares a otras líneas del metro de Pekín . [4] Los túneles de la Línea 15 están hasta 38 metros (125 pies) bajo tierra, lo que los convierte en los más profundos del sistema de metro de Pekín. [4] Los trenes pasan cada 2-3 minutos durante la hora punta y algunos trenes realizan servicios exprés . [5] Un viaje en un tren local con todas las paradas desde Fengbo hasta la estación Qinghuadongluxikou dura unos 60 minutos. [6]
La línea tiene 41,4 km de largo (25,7 mi) con 20 estaciones, con 4 estaciones de transferencia en Wangjing ( Línea 14 ), Wangjing Oeste ( Línea 13 ), Datunlu Este ( Línea 5 ) y Olympic Green ( Línea 8 ). La línea va desde Qinghuadongluxikou en el distrito de Haidian hasta Fengbo en el distrito de Shunyi. La línea 15 viaja bajo tierra desde Qinghuadongluxikou hasta Maquanying , y luego va sobre el suelo en una vía elevada hasta Houshayu antes de regresar bajo tierra y pasar por debajo del río Chaobai hasta Fengbo. La sección elevada es lo suficientemente alta como para permitir que pasen carreteras elevadas por debajo. Un importante lugar público en la Línea 15 es el Nuevo Centro Internacional de Exposiciones de China (Nuevo CIEC) en la estación del Centro Internacional de Exposiciones de China . El Nuevo CIEC celebra la Exposición Automotriz Internacional de Pekín anual, que atrajo a 800.000 visitantes en 2012. [7]
Durante la planificación de la Línea 15, el término oriental se trasladó de Fuqian Jie [10] [11] a la orilla este del río Chaobai . [2] La construcción de la Fase I de la Línea 15 comenzó en el distrito de Shunyi el 11 de abril de 2009. [2] [12] En ese momento, la Fase I de la Línea 15 tenía solo 31,15 km (19,36 mi) de largo con 12 estaciones. [2] Según el cronograma de construcción en 2009, la sección Shunyi más oriental de la Fase I (18,5 km o 11,5 mi de longitud con siete estaciones) se abriría primero el 30 de diciembre de 2011. [13] [14] El resto de la Fase I seguiría en mayo de 2013. [2]
La ruta de la Fase II de la Línea 15 ha sido revisada varias veces a lo largo de los años. En abril de 2009, los planes de la Fase II mostraron que la mitad occidental de la Línea 15 iba desde la Estación Xiyuan en el Distrito Haidian , a través del campus de la Universidad Tsinghua , Zhongguancun y Olympic Green , y se unía a la Fase I en Wangjing West. [2] [10] Cuando comenzó la colocación de vías en la Fase I el 28 de octubre de 2009, el cronograma y la alineación de la Fase II sufrieron una revisión importante, con una propuesta que extendía la Línea 15 hacia el oeste como se planeó originalmente con estaciones adicionales [15] y otra propuesta que enviaba la Línea 15 hacia el sur y paralela a la Línea 8 para brindar alivio a las congestionadas Líneas 4 y 5. [16] [17] Finalmente , se seleccionó la ruta hacia el oeste hasta Qinghuadongluxikou y el diseño de la estación Xiyuan deja suficiente espacio para construir otra plataforma entre la Línea 4 y la plataforma de la Línea 16 para una posible extensión de la Línea 15 hacia el oeste más allá de Qinghuadongluxikou. [18] Además, se revisó el cronograma de construcción y la Fase I se amplió de 31 km (19 mi) y 12 estaciones a 38 km (24 mi) y 18 estaciones. Los planes de la Fase II también sufrieron una revisión; en lugar de dos secciones, la Fase II se construiría y abriría en tres secciones.
La primera sección de la Fase I , desde Wangjing Oeste hasta Houshayu, se inauguró el 30 de diciembre de 2010. La segunda, desde Houshayu hasta Fengbo, se inauguró a fines de 2011. La tercera sección, desde Qinghuadongluxikou hasta Wangjing Oeste, se inauguró el 28 de diciembre de 2014. [6]
El 8 de julio de 2022, un documento de evaluación de impacto ambiental sobre la construcción de la fase III del sistema de transporte ferroviario de Beijing (2022-2027) anunció la fase 2 de la línea 15, con una extensión de 3,5 km de largo desde Fengbo hasta Nancai. [19]
Línea 15, estaciones Fase I, de este a oeste con transbordos entre paréntesis:
* La estación Wangjing East no se inauguró en 2010 debido a la falta de conexiones con el sistema vial circundante. Se inauguró el 31 de diciembre de 2016.
** La estación Datunlu East no se inauguró en 2014 porque los corredores de transferencia a la línea 5 aún estaban en construcción. Se inauguró el 26 de diciembre de 2015.
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