La línea 15 del metro de París es una de las cuatro nuevas líneas del Grand Paris Express , un importante proyecto de expansión del metro de París . Actualmente en construcción, la línea proporcionará una nueva ruta orbital a través de los suburbios de París, prestando servicio a los departamentos de Hauts-de-Seine , Val-de-Marne y Seine-Saint-Denis . [1] Está previsto que la sección sur de la línea se inaugure en 2025, y que la línea completa se inaugure en 2030. [2]
La línea está siendo construida por la Société du Grand Paris, una agencia pública creada por el gobierno francés para llevar a cabo el proyecto Grand Paris Express. [3]
Historia
El trazado de la Línea 15 guarda un gran parecido con la propuesta Arc Express presentada inicialmente por la RATP en 2006. Posteriormente se incorporó como la "Línea Roja" dentro del proyecto de red de transporte público Grand Paris, presentado por el presidente Nicolas Sarkozy en 2009. La línea recibió su designación actual en 2013 cuando el primer ministro Jean-Marc Ayrault anunció el proyecto "Nuevo Grand Paris". [4]
El plan inicial del gobierno de 2013 preveía la colocación de las primeras piedras de la sección sur a principios de 2015, la colocación de las primeras piedras de los segmentos oeste y este en 2020, la apertura de la sección sur en 2024 (posteriormente revisada para 2025) [5] y la finalización de las secciones oeste y este en 2030. [6] [7]
Construcción
El proyecto se construirá en dos fases. El tramo sur, que conecta Pont de Sèvres y Noisy-Champs , está previsto que se inaugure a finales de 2025. La línea completa, que abarca los tramos occidental (Pont de Sèvres a Saint-Denis–Pleyel ) y oriental (Saint-Denis–Pleyel a Champigny Centre ), está prevista que esté terminada en 2030. [8]
Línea 15 Sur
Mapa geográfico de la Línea 15 Sur
El tramo sur (de Pont de Sèvres a Noisy–Champs) comprende 16 estaciones, dos depósitos de mantenimiento y se extiende a lo largo de 33 kilómetros (21 millas). [9] La construcción de este tramo ha sufrido retrasos, y no se ha podido inaugurar antes de los Juegos Olímpicos de verano de 2024. [ 5] [10] A fecha de agosto de 2021 [actualizar], se prevé que este tramo de la línea esté operativo a finales de 2025. [8] Se estima que este tramo de la línea costará unos 3700 millones de euros . [11]
La sección norte comprende dos segmentos: oeste ( de Pont de Sèvres a Saint-Denis–Pleyel ) y este (de Saint-Denis–Pleyel a Champigny Centre ). Una vez finalizados, previstos provisionalmente para 2030, estos tramos se conectarán con la sección sur para formar la ruta orbital completa. [2] [12] [13] Esta etapa del proyecto comprenderá 16 estaciones y un depósito de mantenimiento. [12] [13] El coste inicial estimado de la sección este de 3.770 millones de euros se ha revisado al alza hasta los 5.650 millones de euros (a fecha de 2021 [actualizar]). [14]
Aunque todavía no se han adjudicado los principales contratos de construcción para la línea en sí, se están realizando trabajos preparatorios en las estaciones Saint-Denis–Pleyel y Champigny Centre, que se están construyendo para otras líneas pero que incluirán plataformas para la Línea 15. [15] [10]
Material rodante
En julio de 2018, Alstom consiguió un contrato de 1.300 millones de euros para suministrar 183 trenes Alstom Metropolis para el proyecto Grand Paris Express, [16] y los 150 vagones iniciales (25 trenes Alstom Metropolis MR6V de seis vagones) designados para la Línea 15 se entregarán a partir de 2022. [16]
Especificaciones del tren [17] [18]
Ancho: Mínimo de 2,8 m (9 pies 2 pulgadas)
Longitud: 108 m (354 pies 4 pulgadas) — 6 vagones con pasarelas interiores completamente abiertas
Capacidad: 960 pasajeros (basado en 4 pasajeros por metro cuadrado)
^ "ratp.fr – El proyecto del Gran París Express". www.ratp.fr . Archivado desde el original el 2015-08-01 . Consultado el 2015-06-21 .
^ abc «Grand Paris Express, el mayor proyecto de transporte de Europa». Société du Grand Paris . 16 de junio de 2017. Archivado desde el original el 11 de abril de 2022. Consultado el 4 de agosto de 2021 .
^ «La Société du Grand Paris, una organización totalmente dedicada a la gestión del proyecto». Société du Grand Paris (en francés). 2017-06-16. Archivado desde el original el 2021-08-04 . Consultado el 2021-08-04 .
^ "Le Nouveau Grand Paris: para una región competitiva y solidaria". archives.gouvernement.fr . 2013-03-06. Archivado desde el original el 22 de junio de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
^ ab "Es poco probable que la línea 15 sur del Grand Paris cumpla con el plazo de los Juegos Olímpicos". Railway Gazette International . 2018-09-28. Archivado desde el original el 2021-08-04 . Consultado el 2021-08-04 .
^ Servicio de prensa de Matignon (6 de marzo de 2013). "Le Nouveau Grand París" (PDF) . archives.gouvernement.fr . Archivado desde el original (PDF) el 22 de junio de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
^ Boughriet, Rachida (28 de agosto de 2013). "Nouveau Grand Paris: el comité de practicaje instalado". Actu Medio Ambiente . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2014 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
^ ab "La Société du Grand Paris actualiza el calendario del Grand Paris Express". Société du Grand Paris (en francés). 2021-07-15. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2022 . Consultado el 4 de agosto de 2021 .
^ "Ligne 15 Sud". Société du Grand Paris (en francés). 2 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2022. Consultado el 4 de agosto de 2021 .
^ ab "Grand Paris Express: el supermétro ne será pas prêt pour les JO 2024". leparisien.fr (en francés). 2021-07-09. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2021 . Consultado el 4 de agosto de 2021 .
^ van Wijck, Armand (13 de julio de 2017). «París adjudica el último contrato de la Línea 15 Sur». tunneltalk.com . Archivado desde el original el 2021-08-04 . Consultado el 2021-08-04 .
^ ab "Ligne 15 Oeste". Société du Grand Paris (en francés). 2017-05-02. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2022 . Consultado el 4 de agosto de 2021 .
^ ab "Ligne 15 Est". Société du Grand Paris (en francés). 2017-05-02. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2022 . Consultado el 4 de agosto de 2021 .
^ "Ligne 15 Est du Grand Paris Express: les coûts prévisionnels s'envolent". leparisien.fr (en francés). 2021-05-24. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2021 . Consultado el 4 de agosto de 2021 .
^ "GARE SAINT-DENIS PLEYEL - LE CŒUR DU GRAND PARIS EXPRESS" (PDF) . Société du Grand Paris (en francés). Julio de 2018. Archivado (PDF) desde el original el 11 de enero de 2020 . Consultado el 4 de agosto de 2021 .
^ ab «La Société du Grand Paris, de acuerdo con Île-de-France Mobilités, selecciona a Alstom para suministrar trenes para las líneas 15, 16 y 17 del Grand Paris Express». Alstom . 20 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 2021-08-04 . Consultado el 2021-08-04 .
^ Prefectura de Île-de-France. "Dossier d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique - Tronçon Pont-de-Sèvres < > Noisy–Champs (Ligne rouge - 15 Sud) - Pièce C - Présentation du program" (PDF) . www.enquetepubliquelignerouge15sud.fr . Archivado (PDF) desde el original el 22 de junio de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
^ Gabriel, Oihana (6 de marzo de 2013). "Transportes: Le Grand Paris rebaptisé et précisé". 20 minutos . Archivado desde el original el 18 de junio de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
^ Ragu, Didier (11 de septiembre de 2013). "Egis et Setec décrochent un gros lot du Grand Paris". L'Usine Nouvelle . Archivado desde el original el 22 de junio de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
^ abc "Una oferta adaptada a los territorios". Sociedad del Gran París . 2014-04-01. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2014 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
^ Société du Grand Paris (18 de octubre de 2010). "Étude Prévisions de trafic (RATP)" (PDF) . cpdp.debatpublic.fr . Archivado (PDF) desde el original el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
