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Hora estimada de llegada

La hora estimada de llegada ( ETA ) es el momento en que se espera que un barco , vehículo , aeronave , carga , persona o servicio de emergencia llegue a un lugar determinado. [1] [2] [3]

Descripción general

Uno de los usos más comunes de la frase es en el transporte público , donde los movimientos de trenes , autobuses , aviones y similares se pueden utilizar para generar tiempos estimados de llegada dependiendo de un horario estático o mediante mediciones de la intensidad del tráfico . [ cita requerida ] En este sentido, la frase o su abreviatura a menudo se combina con su complemento, hora estimada de salida ( ETD ), para indicar la hora de inicio esperada de un viaje en particular. Esta información a menudo se transmite a un sistema de información de pasajeros como parte de la funcionalidad principal de los sistemas de transporte inteligentes .

Por ejemplo, un determinado vuelo puede tener un tiempo estimado de llegada calculado en función de la velocidad con la que ha cubierto la distancia recorrida hasta el momento. La distancia restante se divide por la velocidad medida previamente para estimar aproximadamente el tiempo de llegada. [ cita requerida ] Este método en particular no tiene en cuenta ningún evento inesperado (como nuevas direcciones del viento) que pueda ocurrir en el camino hacia el destino del vuelo. [ cita requerida ]

El tiempo estimado de finalización (ETA) también se utiliza metafóricamente en situaciones en las que nada se mueve físicamente, como cuando se describe el tiempo estimado para completar una determinada tarea (por ejemplo, el trabajo realizado por un individuo, un cálculo realizado por un programa informático o un proceso llevado a cabo por una organización). El término asociado es "tiempo estimado de finalización", que puede ser un acrónimo . [ cita requerida ]

Aplicaciones

Las estimaciones precisas y oportunas de los tiempos de llegada son importantes en varias áreas de aplicación:

Referencias

  1. ^ Wragg, David W. (1973). Diccionario de aviación (primera edición). Osprey. pág. 121. ISBN 9780850451634.
  2. ^ Cameron, M.; Brown, A. (mayo de 1995). "El sistema de transporte inteligente Mayday se convierte en realidad". Aerospace and Electronics (NAECON 1995) . Vol. 1. IEEE . págs. 340–347.
  3. ^ Propp, Douglas A.; Rosenberg, Craig A. (julio de 1991). "Una comparación entre el tiempo de llegada esperado antes del ingreso hospitalario y el tiempo real de llegada a un servicio de urgencias". The American Journal of Emergency Medicine . 9 (4): 301–303. doi :10.1016/0735-6757(91)90045-L. PMID  2053997.
  4. ^ Carr, Gregory C.; Erzberger, Heinz; Neuman, Frank (junio de 2000). "Estudio rápido de la secuenciación y programación de llegadas influenciadas por las aerolíneas". Journal of Guidance, Control, and Dynamics . 23 (3): 526–531. Bibcode :2000JGCD...23..526C. doi :10.2514/2.4559.
  5. ^ Roy, Kaushik; Levy, Benjamin; Tomlin, Claire J. (agosto de 2006). "Seguimiento de objetivos y predicción del tiempo estimado de llegada (ETA) para aeronaves de llegada". Guía, navegación y control de la AIAA 2006. AIAA . AIAA2006-6324.
  6. ^ Lim, A.; Rodrigues, B.; Zhu, Y. (2005). "Programación de puertas de aeropuerto con ventanas de tiempo". Revisión de Inteligencia Artificial . 24 (1): 5–31. doi :10.1007/s10462-004-7190-4. S2CID  19496597.
  7. ^ Xiong, Bo; Luh, Peter B.; Chang, Shi Chung (abril de 2005). "Programación de ascensores en grupo con información de tráfico avanzada para operaciones normales y evacuación de emergencia coordinada". Robótica y automatización (ICRA 2005) . IEEE . págs. 1419–1424.
  8. ^ Rong, Aiying; Hakonen, Henri; Lahdelma, Risto (diciembre de 2003). Algoritmo de control de grupos de ascensores basado en el tiempo estimado de llegada (ETA) con una estimación más precisa. Turku Centre for Computer Scienceo. ISBN 952-12-1289-6. Recuperado el 11 de julio de 2012 .