La estación principal de Kaohsiung ( en chino :高雄車站; pinyin : Gāoxióng chēzhàn ) es una estación de tren y metro en el distrito de Sanmin , Kaohsiung , Taiwán, servida por los Ferrocarriles de Taiwán y Kaohsiung Rapid Transit . Es una de las cuatro estaciones de clase especial , la clase más alta con más servicios. Actualmente se encuentra en reconstrucción, y se prevé que finalice en 2024. [10]
La estación principal de trenes que daba servicio a Kaohsiung , antes conocida como Takau ( chino :打狗) y Takao (高雄) , estaba ubicada en Hamasen . Se inauguró en 1900 y prestaba servicio a trenes hasta Tainan. La línea Fengshan (entonces Hōzan ( japonés :鳳山) ) se inauguró en 1907. La estación en el sitio actual se construyó entre 1933 y 1941. Hacia finales de siglo, se decidió que el ferrocarril se trasladaría bajo tierra dentro de Kaohsiung. Se utilizó un edificio de estación temporal entre 2002 y 2018, cuando se inauguró parcialmente la estación subterránea. También se utilizó una estación de metro temporal entre 2008 y 2018. Está previsto que la construcción de los segmentos restantes del proyecto finalice en 2024.
La estación reconstruida fue diseñada para dar cabida a la ampliación propuesta del ferrocarril de alta velocidad de Taiwán . Sin embargo, el 27 de septiembre de 2019, se confirmó que la ampliación de Pingtung evitaría el centro de Kaohsiung. [11]
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La parte TRA es una estación de tren subterránea de tres niveles con dos plataformas de isla. [12] [13] Está previsto que el edificio de la estación de 1941 vuelva a su posición original para exhibirlo.
El ferrocarril TRA en Kaohsiung también sirve como tren de cercanías . Sin embargo, el ferrocarril en Kaohsiung solo tiene capacidad para dos vías , lo que dificulta que muchos trenes lanzadera como el EMU800 para el transporte nacional circulen a la vez. [ 14]
La estación de tránsito rápido es una estación subterránea de dos niveles con una entrada. [15] Está ubicada en Jianguo 2nd Road. El 5 de septiembre de 2018, se reubicó 100 metros al norte, lo que la convirtió en la primera estación de metro en Taiwán en ser reubicada. Las nuevas plataformas se alargaron para permitir seis vagones en lugar de tres. El antiguo vestíbulo y las plataformas están cerrados y reservados para uso de emergencia.
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En un principio, se había planeado construir las vías del tren de alta velocidad desde la estación Zuoying hasta esta estación, así como trasladar las vías del tren subterráneo. Sin embargo, debido a que la construcción de la ampliación del tren de alta velocidad sería relativamente costosa, se decidió empezar a trasladar el tren subterráneo en Kaohsiung y terminar el tren en Zuoying. Aunque no se reservó espacio para el tren de alta velocidad durante la construcción del proyecto del tren subterráneo, se ha reservado espacio en la estación principal de Kaohsiung para instalar plataformas del tren de alta velocidad.
Un equipo de NSYSU examinó la calidad del aire en la estación principal de Kaohsiung a principios de octubre de 2019 y descubrió que el PM2.5 era 17 veces más alto que el estándar, lo que ponía a los pasajeros y trabajadores en riesgo de contraer enfermedades pulmonares . [16] Los trenes equipados con motor diésel que circulan por la línea South-Link , el único ferrocarril de vía única y no electrificado de Taiwán, fueron los culpables. [16]
