La estación de tren de Shanghái (Shanghái Sur) ( en chino :上海南站; pinyin : Shànghǎi Nánzhàn ; shanghainés : Zånhae Nuezae ) es una estación de tren en la ciudad de Shanghái , China. En el distrito de Xuhui , su importancia es superada solo por la estación de tren de Shanghái . Después de una extensa renovación que finalizó en 2006, la estación presenta un diseño circular moderno, el primero de su tipo en el mundo. Se esperaba que la estación manejara 15 millones de pasajeros al año. [1]
La línea Shanghai South ofrece la mayoría de los trenes a las ciudades de Zhejiang (incluidas Hangzhou, Shaoxing, Ningbo, Jinhua y Wenzhou) y las provincias del sur de China, excepto la ruta Shanghai-Hong Kong. Sin un puesto de control de aduanas/inmigración, no es posible realizar el trámite de los pasajeros directamente a Hong Kong; hasta que se construya dicho puesto de control, el tren de conexión Shanghai-Kowloon seguirá saliendo de la estación de Shanghai . También es posible tomar servicios de alta velocidad a la estación West Kowloon en Hong Kong a través de la estación de tren Shanghai Hongqiao : - el trámite de aduanas e inmigración se realiza en Hong Kong. [2]
La estación de tren de Shanghái Sur también sirve como punto de partida para el ferrocarril Jinshan , que pasa por Xinzhuang en el distrito de Minhang hasta Jinshanwei en el distrito de Jinshan, cruzando el río Huangpu en un puente ferroviario dedicado. [3]
Las líneas 1 , 3 y 15 del metro de Shanghái también dan servicio a esta estación con entradas dentro de la estación de trenes principal.
La estación de Shanghái Sur se construyó originalmente en 1908 como terminal de la línea ferroviaria Shanghái- Hangzhou . En 1937, durante la Batalla de Shanghái , parte de la Segunda Guerra Sino-Japonesa , los japoneses avanzaron hacia la estación en una acción conocida como el Sábado Sangriento. La lucha destruyó el edificio y mató a muchos civiles; una fotografía que mostraba a un bebé chino llorando entre las ruinas se convirtió en la imagen del año de la revista Time. [ 4 ] [5] [6]
Hasta 2006, AREP (París), ECADI (Shanghai) y MaP3 (ingeniería estructural - París) llevaron a cabo una amplia remodelación que convirtió a la nueva estación en la primera estación ferroviaria circular del mundo. Con la reapertura, se cerraron dos estaciones ferroviarias menores de Shanghai: Shanghai West en el distrito de Putuo y la estación Meilong cerca del parque Jinjiang. Todas las conexiones ferroviarias de estas estaciones se trasladaron a la estación Shanghai South y, según las estimaciones, hasta el 40% de los pasajeros de la estación de Shanghai se desviarán a la nueva estación.
El 24 de abril de 2010, a las 16 horas, se produjo un incendio en la estación que fue extinguido en 30 minutos. [7]
En 2024, se anunció que la estación de tren sur de Shanghái se convertirá en una estación de tren de alta velocidad y que el ferrocarril de alta velocidad Shanghái-Hangzhou se trasladará a la estación sur y los ferrocarriles convencionales se trasladarán a la estación de Shanghái Songjiang en 2025. Esto aliviará la congestión en la estación de Hongqiao cuando se inaugure el ferrocarril de alta velocidad Shanghái-Suzhou-Huzhou . [8]
La estación está situada en la parte sudoeste del distrito de Xuhui y ocupa sesenta hectáreas de terreno. El nuevo aspecto de la estación Sur tiene un aspecto muy limpio, similar al de un aeropuerto . La estación está elevada 47 metros sobre el suelo y tiene un diámetro de unos 270 metros (885 pies 10 pulgadas). Está hecha de láminas de policarbonato y aluminio y sostenida por 18 vigas en forma de rama que descansan sobre 3 columnas cada una. El peso de la estructura de acero es de 6000 T, para 56.000 metros cuadrados (600.000 pies cuadrados) y una luz máxima de 150 m (490 pies). La estructura de acero fue construida por el astillero Shanghai Jiangnan y erigida por SMCC.
Los trenes llegan por debajo de las zonas de espera, que no se ven interrumpidas por la propia estructura, que se divide aproximadamente en tres niveles. El nivel medio contiene los andenes de la estación, a la misma altura aproximada que el nivel del suelo, y contiene trece vías y seis andenes de pasajeros. La sección de espera VIP y la Oficina de Seguridad Pública también se encuentran en este nivel. Además, el nivel medio tiene acceso directo a las plazas norte y sur. El nivel superior es el nivel de salidas. Con una circunferencia de más de 800 metros (2.624 pies 8 pulgadas), la zona de espera puede acomodar a más de 10.000 pasajeros en cualquier momento. Los billetes de pasajeros también se validan en esta área. El nivel inferior es el nivel de llegadas, que contiene varios túneles para salir de la estación y la zona de espera de la línea 1 y la línea 3 del sistema de metro de Shanghái . En el futuro, también contendrá un túnel de transferencia a la recién inaugurada línea L1, así como acceso a autobuses de larga distancia y turísticos. El nivel subterráneo de las plazas norte y sur tiene varios establecimientos comerciales y un estacionamiento.
Para acceder a la zona de espera con asientos blandos es necesario tener un billete de tren de clase blanda. Los asientos de esta zona suelen ser más cómodos y se trata de un área cerrada, con personal de seguridad de turno en las entradas. La zona de espera normal está en el medio de la estación y puede albergar a miles de pasajeros. A la zona de espera VIP solo se puede acceder con una identificación especial, como documentos diplomáticos.
La línea 1 , la línea 3 y la línea 15 del metro de Shanghái llegan a la zona sur de Shanghái a través de la estación de intercambio que lleva el nombre de la estación de tren y que se encuentra a poca distancia a pie de la estación de tren. Los pasillos de transbordo en el edificio de la estación permiten el traslado en interiores entre la estación de tren y la estación de metro.
