La estación de tren de Rockdale es una estación de ferrocarril catalogada como patrimonio ubicada en la línea Illawarra , que da servicio al suburbio de Rockdale en el municipio de Bayside, en Sydney . Es atendida por los servicios de la línea T4 Eastern Suburbs & Illawarra de Sydney Trains . Fue agregada al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3]
La estación de Rockdale se inauguró el 15 de octubre de 1884 en la misma fecha que la línea Illawarra de Redfern a Hurstville con dos plataformas laterales. [4] [5] En la inauguración de la estación de tren de Rockdale, se proporcionó un cobertizo de mercancías y un apartadero en el lado este. [3]
La estación de Rockdale es inusual porque inicialmente proporcionó una conexión ferroviaria para el transporte de carbón y pasajeros para el Tranvía Privado de Saywell. En un principio, se trataba de una operación de tranvía a vapor que comenzó a funcionar desde Rockdale hasta Brighton en Botany Bay a partir de 1885. En 1887, comenzó a funcionar otro servicio de tranvía de Rockdale a Sans Souci . En 1899, Thomas Saywell convirtió sus tranvías de vapor en eléctricos. En 1937, el servicio de tranvía de Rockdale a Sans Souci fue reemplazado por un servicio de trolebús, y el tranvía a Brighton cerró en 1938. En los últimos años de funcionamiento del tranvía, la conexión ferroviaria también se utilizó para la transferencia de material rodante departamental a los tranvías de la zona. [3]
En 1907, la plataforma en dirección norte se convirtió en una isla con una nueva vía en dirección sur. La antigua vía en dirección sur (actual Plataforma 4) se convirtió en la vía en dirección norte, y la antigua plataforma en dirección sur (actual Plataforma 3) se convirtió en un apartadero .
En 1908, la Plataforma 3 se convirtió en una plataforma de isla y se colocó una vía adicional a lo largo de su cara occidental. Rockdale ahora tenía cuatro números de plataforma. En 1923, se erigió una plataforma terminal (la actual Plataforma 1), cuando la línea Illawarra se cuadruplicó desde Wolli Creek y el paso a nivel en Frederick Street se reemplazó por un puente. [5] [6] [7]
Durante la década de 1920 se añadió a la estación de tren de Rockdale una vía secundaria para el State Meat Depot, al igual que la vía secundaria del Ayuntamiento en 1923. En 1928 se añadió una vía secundaria para las pequeñas empresas de Carroll Lynn y, finalmente, para la Warne Family Company. [3]
En 1920 se volvió a erigir una pasarela de acero procedente del distrito de Maitland , seguida en 1922 por la oficina de reservas elevada de madera. En 1923 se emprendió la cuadruplicación de la línea y se añadieron nuevas plataformas para la cuadruplicación. La caja de señales original se construyó en el extremo norte de la Plataforma 2-3, pero en 1923 se sustituyó por la actual caja elevada de ladrillo (en desuso) en el lado occidental de la línea, al este de la intersección en T de Railway Street y Oakura Street. También en 1923 se construyó una nueva Plataforma n.º 1 con un cobertizo de espera de ladrillo junto con otro apartadero, ambos con apartaderos "sin salida" para el almacenamiento de vagones. En 1926 se electrificaron las líneas y el enlace del tranvía se desconectó en 1938. [3]
Hasta la abolición del patio de mercancías en 1979, solo se produjeron cambios relativamente menores. [3]
En febrero de 1993 se abolió la caseta de señalización de Rockdale. Su armazón consistía en una combinación de empuñadura de pistola y grandes palancas mecánicas, el último ejemplo en Nueva Gales del Sur. [8]
En febrero de 2003 se completaron las reformas en la estación para instalar ascensores, nuevas escaleras de acceso y marquesinas adicionales en plataformas y escaleras, y marquesinas en la pasarela elevada y las áreas de entrada a la estación. [9] [10]
La caja de señales eléctricas de 1925 y las vías de acceso sin salida, así como los restos de estructuras relacionadas con las vías de mercancías y el material rodante del tranvía, ya no existen. [3]
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Transit Systems opera nueve rutas de autobús a través de la estación Rockdale, bajo contrato con Transport for NSW :
U-Go Mobility opera dos rutas de autobús a través de la estación Rockdale, bajo contrato con Transport for NSW:
La estación de Rockdale cuenta con tres rutas NightRide :
El recinto de la estación, declarado patrimonio histórico, incluye el edificio del Andén 1 (1925), el edificio del Andén 2/3 (1908), el edificio del Andén 4/5 (1884), la oficina de reservas elevada (1922), la pasarela (1920), los andenes y la caseta de señales (1923). [3]
La estación de trenes de Rockdale está situada entre Railway Street al oeste y Geeves Avenue al este y se accede a ella desde ambas calles a través de una pasarela, escaleras y ascensores modernos. La estación tiene tres plataformas en isla. A lo largo de Railway Street y Geeves Avenue, junto a la estación, hay amplias marquesinas de autobuses. Adyacente y al sur de la entrada occidental de la estación (junto a Railway Street) hay un característico edificio comercial de dos pisos de estilo funcionalista de entreguerras. [3]
Un pequeño edificio de plataforma de ladrillo con una pared de ladrillo sin pintar en la elevación principal oeste y mampostería pintada en las otras elevaciones. El edificio está construido hasta el borde de la plataforma en el lado este. El edificio tiene un techo de acero corrugado a dos aguas, con extremos a dos aguas al norte y al sur, y un toldo en voladizo solo en el lado oeste. El toldo está sobre soportes de acero montados sobre soportes de estuco y presenta cenefas de madera en cada extremo. El edificio presenta respiraderos rectangulares de madera con lamas en los extremos del hastial. Hay tres ventanas de guillotina doble con marco de madera cubiertas en la elevación este. La elevación oeste del edificio presenta molduras de estuco y puertas dobles de madera con paneles superiores vidriados. Un teléfono antiguo está montado en la elevación oeste, debajo del toldo. [3]
El edificio de la plataforma de la isla es un edificio de ladrillo pintado con un techo de acero corrugado a dos aguas, con extremos a dos aguas en los extremos norte y sur. No hay chimeneas existentes . El edificio tiene toldos voladizos en los lados este y oeste montados sobre soportes de acero a su vez montados sobre soportes de pared de estuco. El edificio tiene ventanas de guillotina doble con marcos de madera con marcos superiores de 16 paneles con acristalamiento multicolor y puertas de madera de 4 paneles. Hay umbrales de estuco moldeados en las ventanas. Los toldos tienen cenefas de madera en los extremos norte y sur. Hay un tragaluz de 8 paneles sobre una puerta de madera de 4 paneles que parece original. [3]
El interior cuenta con techos de madera machihembrada y, posteriormente, de yeso, y una chimenea en una de las habitaciones. [3]
El edificio de la Plataforma 4/5 de la isla tiene paredes de ladrillo pintadas. El edificio tiene una forma compleja de techo a dos aguas revestido de acero corrugado con dos frontones centrales , frontones en los extremos norte y sur y pares de frontones cerca de los extremos norte y sur. No hay chimeneas existentes. El edificio presenta aberturas arqueadas; un par de puertas dobles con paneles de madera originales; ventanas de guillotina estrechas y altas con marcos de madera y puertas de madera de 4 paneles con la mayoría de los tragaluces cubiertos. El edificio presenta alféizares de piedra arenisca pintada en las ventanas. Tanto el lado este como el oeste del edificio tienen toldos techados de acero corrugado sobre postes de hierro fundido con frisos y ménsulas de hierro fundido. [3]
En el extremo norte de la plataforma hay un ala independiente de ladrillo pintado con un techo a dos aguas (con la cumbrera del techo en dirección transversal a la cumbrera del techo principal del edificio de la plataforma), con extremos a dos aguas al este y al oeste. El techo es de acero corrugado. El edificio cuenta con ventanas de guillotina con marcos de madera. Hay una estructura de toldo moderna que envuelve los lados norte y oeste del edificio. La superficie de la plataforma de asfalto se eleva desde la altura original y cubre parcialmente algunos respiraderos del edificio. Hay modernas rejas de seguridad de acero en ventanas y puertas. [3]
La oficina de los jefes de estación en el edificio de la Plataforma 4/5 (que parece haber sido reconvertida de una sala de espera) tiene un tragaluz original con dos barras de vidrio verticales, un techo de yeso original con rosetón de yeso y una repisa de chimenea original (aunque no hay chimenea). [3]
Un edificio de tablillas con un techo de acero corrugado a cuatro aguas con un gran frontón que mira hacia la Plataforma 2/3 al norte. El edificio cuenta con ventanas de guillotina doble con marcos de madera y marcos superiores de 9 paneles con vidrio multicolor. Un toldo moderno atraviesa la parte superior de los marcos superiores de las ventanas en el lado norte del edificio. [3]
Acero, dos juegos de vigas de perfil cónico, un juego para el acceso desde la calle y el otro para el intercambio de andenes. La pasarela está situada hacia el extremo sur de los andenes. La estructura de acero de la pasarela, los escalones, las barandillas de los escalones y los postes con detalles en forma de estrella son originales, fabricados por Dorman Long & Co., sin embargo, se han añadido barandillas modernas a la pasarela. La pasarela sostiene la oficina de reservas elevada de tablones de madera (1920), y se han construido modernos edificios de entrada revestidos de acero corrugado y ascensores en los extremos este y oeste. [3]
Tres plataformas de isla, todas con superficies de asfalto y caras de ladrillo. La plataforma 1 linda con las vías del tren en el lado este y tiene una valla de aluminio con revestimiento de polvo blanco que impide el acceso por el lado este. [3]
Varias marquesinas modernas para plataformas con postes de acero con bases de hormigón y techos a dos aguas de chapa ondulada de color verde Colorbond. Plataforma 2/3: Una estructura de marquesina para plataformas conduce desde las escaleras de entrada a la plataforma en el extremo sur de la plataforma hasta el edificio de la plataforma. También hay una marquesina para plataformas al norte del edificio de la plataforma. Plataforma 4/5: Una marquesina para plataformas conduce desde las escaleras de entrada a la plataforma en el extremo sur hasta el edificio principal de la plataforma. También hay una marquesina para plataformas que envuelve los lados norte y oeste del pequeño edificio separado en el extremo norte de la plataforma. [3]
Puesto de señales de dos pisos con piso de ladrillo y paredes de fibrocemento hasta el primer piso, techo de acero corrugado a cuatro aguas. Las ventanas tienen marcos de madera. Dos escaleras de metal dan acceso a una terraza a lo largo de la elevación oeste. [3]
Plantaciones de arbustos y árboles en el extremo norte de las plataformas. [3]
Teléfono antiguo adosado a la pared oeste del edificio de la Plataforma 1. [3]
Se informa que los edificios de los andenes 1, 2/3 y 4/5, la taquilla superior de reservas, los andenes y la pasarela de 1920 se encuentran en buenas condiciones, mientras que la caseta de señales se encuentra en condiciones moderadas. [3]
Los edificios de la plataforma están relativamente intactos en el exterior. Se conservan características internas originales en los edificios de la Plataforma 2/3 y 4/5. La oficina de reservas superior es una de las estructuras de este tipo más intactas en la línea Illawarra. [3]
La estación de trenes de Rockdale, incluidas las plataformas 1 a 5 y todos los edificios de las plataformas, la pasarela, la oficina de reservas elevada y la cabina de señales, es de importancia patrimonial estatal. La colección de estructuras de la estación de Rockdale se considera de importancia estatal, ya que se trata de una colección muy intacta que data de 1887, que incluye uno de los cinco edificios de plataforma de ladrillo de tercera clase de 1887 más intactos de la línea Illawarra (edificio de la plataforma 4/5) y un edificio de plataforma poco común construido para un tranvía. [3]
La estación de tren de Rockdale tiene importancia histórica como estación importante de la línea Illawarra, desarrollada a partir de 1884 como un importante centro de transporte para el área de Rockdale. El desarrollo de la estación incluyó la construcción de la Plataforma 1 para dar servicio a los tranvías (que dejaron de funcionar en 1938). El edificio y la plataforma de la Plataforma 1 tienen importancia histórica como estructuras que demuestran el papel de la estación de tren de Rockdale desde 1885 hasta 1938 en la conexión de trenes con tranvías de vapor (y luego eléctricos). [3]
El edificio de la Plataforma 4/5, construido en 1884, tiene importancia histórica, ya que es uno de los cinco únicos edificios de plataforma de tercera clase que quedan en la línea Illawarra. Los edificios de la plataforma, la oficina de reservas elevada, la pasarela, las escaleras y la caseta de señales tienen importancia estética, ya que son buenos ejemplos representativos de la arquitectura ferroviaria y de las estructuras ferroviarias de sus respectivos períodos. El edificio de la Plataforma 1, construido en 1925 para conectar con un servicio de tranvía, es muy poco común. [3]
La estación de tren de Rockdale fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Rockdale tiene importancia histórica estatal como una estación importante en la línea Illawarra desarrollada a partir de 1884, lo que demuestra su desarrollo a lo largo del tiempo desde 1884 hasta la actualidad. El desarrollo de la estación ha incluido la construcción de una plataforma y un edificio de plataforma en la Plataforma 1 para dar servicio a los tranvías (que dejaron de funcionar en 1938). El edificio y la plataforma de la Plataforma 1 son de importancia histórica como estructuras que demuestran el papel de la estación de tren de Rockdale desde 1885 hasta 1938 en la conexión de trenes con tranvías de vapor (y más tarde eléctricos). El edificio de la Plataforma 4/5 de 1884 es de importancia histórica como uno de los pocos edificios de estación de tercera clase en la línea Illawarra (otros ejemplos en St Peters y Sydenham ). El edificio y la plataforma de la Plataforma 1 son de importancia histórica como estructuras que demuestran el papel de la estación de tren de Rockdale desde 1885 hasta 1938 en la conexión de trenes con tranvías de vapor (y más tarde eléctricos). La estación en su conjunto tiene importancia histórica por su papel como importante centro de transporte para la región de Rockdale desde 1884. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Los edificios de la plataforma tienen una importancia estética como buenos ejemplos de la arquitectura ferroviaria de sus respectivos tipos y períodos. El edificio de la plataforma 4/5 de tercera clase de 1884 con un bloque de baños separado es un buen ejemplo de la arquitectura ferroviaria victoriana tardía con algunas influencias de estilo gótico rústico victoriano y filigrana victoriana, que incluye una elaborada forma de techo a dos aguas y toldos sobre elaborados postes de hierro fundido. El edificio de la plataforma 2/3 de 1908 y los edificios de la plataforma 1 de 1925 son buenos ejemplos representativos de edificios de plataforma de ladrillo de las primeras décadas del siglo XX con influencias de estilo reina Ana de la Federación y estilo italiano victoriano, y características típicas de este tipo de estructura ferroviaria, como techos a dos aguas simples y toldos voladizos. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El edificio de 3.ª clase de la Plataforma 4/5, construido en 1884, es poco común, ya que es uno de los cinco ejemplos de la línea Illawarra (hay otros ejemplos en las estaciones de tren de Carlton , St Peters, Sydenham y Wollongong ). El edificio de la Plataforma 1, construido para un servicio de tranvía, es una característica poco común de esta localidad (el único otro ejemplo en la línea Illawarra de un edificio de tranvía asociado a una estación de tren se encuentra en la estación de tren de Sutherland ). [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Los edificios de la plataforma en su conjunto, la taquilla superior de reservas y la pasarela, y la caseta de señales son representativos de los edificios y estructuras estándar de las estaciones de tren de sus respectivos tipos y períodos. [3]
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