La estación de tren de Regent Street , anteriormente conocida como la estación de tren Mortuary , era una estación de tren en la línea ferroviaria del cementerio Rookwood de Sydney . Los trenes funerarios partían de la estación con destino al cementerio de Rookwood . La estación encontró uso posterior como parte de Sydney Yard. El ornamentado edificio gótico todavía se encuentra en el lado occidental de Sydney Yard en Chippendale , cerca de la estación central de trenes y de Railway Square . Se añadió al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2]
La estación abrió como morgue el 29 de junio de 1869. En algún momento, su nombre se cambió a Regent Street, en honor a la calle en la que se encuentra. [3] También se la ha denominado con diferentes nombres, incluida "la estación receptora de la necrópolis" y "la estación mortuoria". [4]
La estación mortuoria se construyó como parte de la línea más grande del cementerio Rookwood . Se completó el 22 de marzo de 1869, pero se había utilizado desde el 1 de enero de 1869. [5] También era un extremo del servicio que iba al Cementerio General de Woronora en Sutherland , ubicado al sur de Sydney, y para los trenes que se dirigían al Cementerio Sandgate en Newcastle . [6]
Esta y la estación Receiving House en el cementerio de Rookwood fueron diseñadas por el arquitecto colonial James Barnet en estilo gótico libre victoriano , utilizando elementos del estilo gótico veneciano del siglo XIII . Los escultores principales Thomas Ducket y Henry Apperly trabajaron en las elaboradas tallas que caracterizaban las estaciones, incluidos ángeles, querubines y gárgolas. [5] Aunque ambos edificios fueron diseñados para parecerse a iglesias, tanto en la estructura como en los elementos simbólicos que los adornaban, nunca fueron utilizados como lugares de culto. [7]
El edificio fue utilizado como terminal de trenes funerarios sólo hasta 1938. Cuando el negocio funerario ferroviario dio paso a cortejos por carretera y coches fúnebres, los servicios ferroviarios se limitaron a los fines de semana y finalmente se redujeron. El 3 de abril de 1948 se retiraron los trenes y se cerró la línea del cementerio. Los trenes partieron de los principales andenes de la terminal durante los últimos diez años del servicio ferroviario funerario. Al no haber llamado para el coche fúnebre, la Estación Mortuoria dejó de funcionar en la capacidad para su propósito original. [2]
Desde el 14 de marzo de 1938, la Estación Mortuoria se utilizó para el envío de caballos y perros, y su nombre cambió a "Regent Street".
A partir de febrero de 1950 se utilizó como despacho de paquetería, momento en el que se colocaron cables de catenaria en el interior del pabellón ferroviario y (al parecer en esta misma época) se quitaron los arcos más orientales de ambos extremos de ornamento en la cara interior para permitir el paso. de vehículos ferroviarios de mayor tamaño. La visión de un vehículo correo eléctrico bajo los arcos era común en los años 1950 y 1960. [2]
La estación de tren de Regent Street fue restaurada por la Autoridad Ferroviaria Estatal en 1985. En ese momento, también había sido clasificada por el National Trust of Australia y la Comisión del Patrimonio Australiano y formaba parte de la Conservación Permanente por el Consejo del Patrimonio de Nueva Gales del Sur . El costo de restaurar el sitio fue de aproximadamente 600.000 dólares australianos. Fue reabierto el 21 de abril de 1985 por el primer ministro Neville Wran . [4] [8]
De 1986 a 1989, un restaurante de panqueques, el Magic Mortuary, funcionó utilizando vagones de ferrocarril para albergar a los comensales. [4] Para ello se colocaron en las vías, junto al andén, dos vagones restaurante, un vagón para eventos (para exposiciones y representaciones teatrales) y un vagón de servicios para el personal. Se vendieron artesanías y obsequios asociados en la taquilla y se montaron exhibidores en las áreas de la plataforma. [2]
Posteriormente, la estación se ha utilizado ocasionalmente como lugar para el lanzamiento de servicios especiales de trenes y exhibiciones informativas, [4] y como centro de eventos alquilado. A principios de la década de 2000, la plataforma se acortó en el extremo norte para dar paso a una terminal de autobuses.
Como parte de la construcción de Sydney Metro City & Southwest , se construyó un puente a través del extremo sur de la plataforma en 2018. [9] [10]
El edificio de la estación está construido predominantemente con piedra arenisca ; Se utilizan dos variedades de color: marrón para todas las columnas , cornisas , etc. y blanco para las superficies lisas. Consiste en un largo pabellón de cubierta baja de nueve tramos que convierten una única vía de ferrocarril que entra y sale del edificio a través de un amplio arco gótico en cada extremo. Un segundo arco en cada extremo proporciona acceso a la plataforma elevada de piedra que ocupa la mitad del área protegida. Un pabellón octogonal de arcos abiertos sirve como cochera en el lado de la calle de la plataforma; su techo de pendiente pronunciada se resuelve en una delicada fleche , que se eleva por encima del resto del edificio para darle a la estación un carácter emblemático. El muro exterior del pabellón de la plataforma (en el lado este de la vía férrea) se compone de nueve grandes arcos sobre columnas cilíndricas bandeadas con capiteles frondosos . [2]
Las columnas se elevan sobre bases cuadradas ahusadas, cada una de las cuales es un enorme bloque tan alto como la figura humana. En las esquinas del pabellón, los arcos descansan sobre pilares cuadrados que son el doble del volumen de las columnas. Los pilares han enriquecido las hileras con detalles de hojas rígidas como los capiteles de las columnas . Las enjutas entre los arcos contienen medallones circulares con el centro tallado. Los muros son de sencillas hiladas de sillería , que se elevan hasta una mesa de ménsula muy ornamentada. Vientos con cubierta a dos aguas que se eleva en una flecha cuadrada dispuesta en diagonal, que actúa como campanario . El equilibrio de los arcos y la fuerte línea de cornisa con la curvatura del techo crean una gran arquitectura. En los ángulos entre el porche octogonal y el pabellón de la estación se establecen las estructuras menos formales de baños y aseos; Las chimeneas de los baños acentúan las esquinas interiores en ángulo. Estos elementos están unidos a la estructura más estrecha de los pabellones unidos mediante cuerdas y cornisas que los sujetan como correas. [2]
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Este artículo de Wikipedia contiene material de la estación de tren mortuoria y el sitio, entrada número 157 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 13 de octubre. 2018.
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