La estación de tren de St Peters es una estación de ferrocarril catalogada como patrimonio ubicada en la línea Illawarra , que da servicio al suburbio de St Peters en Sídney , en Nueva Gales del Sur , Australia. Es atendida por los servicios T8 Airport & South Line de Sydney Trains . Fue agregada al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3]
La estación de St Peters se inauguró el 15 de octubre de 1884 como parte de la construcción de la línea Illawarra a Hurstville . St Peters fue una de las estaciones más importantes de las ocho construidas en 1884, lo que refleja la importancia de la localidad para el desarrollo industrial y residencial. Los dos edificios de plataforma lateral de ladrillo se construyeron como un gran edificio de estación de segunda clase (Plataforma 1/2, demolido) y un edificio de estación de tercera clase más pequeño (en la actual Plataforma 3/4) con una pequeña pasarela en el extremo "abajo" de las plataformas. [3]
En 1887, Josiah Gentle trasladó la fábrica de ladrillos Bedford Brickworks (fundada en 1877 en Alexandria ) a St Peters (ubicada frente a la estación en un terreno que ahora es Sydney Park ). Esta fue una de las fábricas de ladrillos más importantes de Sydney a fines del siglo XIX. La fábrica de ladrillos continuó funcionando en St Peters hasta la década de 1970. [3]
En 1900, cuando la línea se cuadriplicó, se construyeron muros de contención de ladrillo en los límites laterales de la estación. El edificio original de la Plataforma 1/2 fue demolido en 1925 aproximadamente y reemplazado por un edificio de plataforma de isla estándar. [3]
Históricamente, la estación fue atendida por los servicios de Bankstown , East Hills e Illawarra , sin embargo, desde principios de la década de 1990 hasta 2017, solo fue atendida por el primero. [4] [5] [6] Tras la introducción del horario de Sydney Trains de 2017, los servicios de Airport Line vuelven a parar en St Peters (solo en horas pico).
Al oeste de la estación hay una plataforma incompleta. Se construyó originalmente en la década de 1970 como parte de la construcción de la línea Eastern Suburbs cuando se amplió la alineación entre Erskineville y Sydenham para dar cabida a seis vías. Esta medida se abandonó como medida de reducción de costes. El proyecto Clearways de CityRail previó la reactivación de este plan, con trenes que se detuvieran y que prestaran servicio únicamente en las plataformas occidentales recién terminadas. Sin embargo, este proyecto se canceló en noviembre de 2008. [7]
En 1990, el edificio de la estación en la plataforma occidental fue demolido y reemplazado por un refugio de espera. [6] [8]
En enero de 2024 se completó una modernización de la estación, que incluyó un ascensor a cada plataforma de la isla. [9]
Como parte del proyecto del metro de Sídney , en 2024 la línea Bankstown se convertirá en una línea de tránsito rápido con una nueva línea subterránea al norte de Sydenham que evitará St Peters. Los servicios de Illawarra volverán a hacer escala en la estación. [10] [11] En abril de 2021, se anunció que se llevaría a cabo una importante modernización en la estación que se completaría en 2024 antes de que los servicios se cambiaran a la línea T4 Eastern Suburbs & Illawarra ; [12] mientras tanto, se creó un nuevo servicio T8 acortado temporal para dar servicio a esta estación y a Erskineville . [13]
Transdev John Holland opera una ruta de autobús a través de la estación St Peters, bajo contrato con Transport for NSW :
Transit Systems opera dos rutas de autobús a través de la estación St Peters, bajo contrato con Transport for NSW:
La estación de St Peters cuenta con dos rutas NightRide :
La estación de tren de St. Peters está situada en la Princes Highway (también conocida como King Street), cerca de la intersección con Sydney Park Road, al oeste del puente ferroviario de la Princes Highway. Se accede a la estación a través de un puente peatonal desde Lord Street, Newtown, y a través de un sendero peatonal y luego un puente peatonal desde la Princes Highway. La estación de tren se encuentra dentro de un desmonte con altos muros de contención de ladrillo. Hay dos plataformas de isla: la Plataforma 3/4 en el lado sur y la Plataforma 1/2 en el lado norte, y otra plataforma de isla en desuso y cubierta de vegetación en el lado norte de la estación adyacente a Lord Street. [3]
El complejo de la estación incluye el edificio de la Plataforma 3/4 y tres plataformas de isla (1884), muros de contención de ladrillo (1900), pasarela (1914), puente elevado de King Street (Princes Highway) ( c. 1900), oficina de reservas y tienda elevada (1914, modificada en c. 1949 y 1999) y marquesina de la plataforma 1/2 (1990). [3]
Este es un edificio de plataforma de una sola planta de tercera clase de ladrillo pintado, con un toldo en toda la longitud del edificio en el lado sur y un toldo a lo largo de parte de la longitud del edificio en el lado norte. El edificio tiene dos chimeneas de ladrillo en un techo de acero corrugado a dos aguas. Los toldos de la Plataforma 3 tienen una cenefa de metal decorativa en los extremos del toldo (nota: este patrón también se da en Sydenham). El edificio cuenta con umbrales y dintels de estuco moldeado en las ventanas, puertas dobles de madera originales de finales del período victoriano con tragaluces arqueados , cada tragaluces con dos barras de vidrio verticales. Las ventanas tienen marcos de madera de doble hoja. Hay una puerta de madera machihembrada que se abre hacia la Plataforma 4. El toldo de la Plataforma 4 tiene una bargeboard de madera y una cenefa de madera, y está en voladizo sobre postes y soportes de acero . Hay mampostería biselada en las aberturas de ventanas y puertas. [3]
El interior es el siguiente: Desde el extremo este: Habitación 1: techo de yeso muy alto con rosetón de yeso , repisa de mármol , piso de madera deteriorado, faltan algunos revestimientos de las paredes. Habitación 2: techo de hierro ondulado con rosetón de metal, piso de madera, asientos de madera a medida. El piso de madera y los asientos de madera a medida tienen daños visibles por termitas. Habitación 3: piso de madera, repisa de chimenea , techo de yeso alto con rosetón de yeso. Habitación 4: baños con techo de hierro ondulado con rosetón de metal. El equipamiento del baño presenta cubículos de baño con puertas de madera de 4 paneles y molduras de la época victoriana tardía (posiblemente rescatadas de otro lugar). Por lo demás, el equipamiento del baño es de alrededor de 1970. [3]
Se informó que se encontraba en condiciones moderadas al 28 de junio de 2009, con algunos daños en la madera. [3]
Hay tres plataformas de isla: en el extremo norte de la estación, junto a Lord Street, una plataforma de isla abandonada y cubierta de vegetación; las plataformas 1 y 2, con bordes en parte de ladrillo, bordes en parte de hormigón y superficies de asfalto; y las plataformas 3 y 4 en el lado sur de la estación, con bordes de ladrillo. La plataforma 4 es curva en su lado sur. [3]
Los muros de contención de ladrillo se extienden a ambos lados de la estación de tren y llegan hasta el lado este del puente de ladrillo. [3]
El acceso a la estación se realiza a través de una pasarela con una estructura de acero de Dorman Long & Co con dos juegos de vigas cónicas: un juego para el acceso a la calle, el otro para el intercambio de plataformas, escaleras , barandillas y postes de escalera con forma de estrella . La pasarela tiene una plataforma de tablero Hardie y dos soportes de ladrillo debajo. [3]
Puente de ladrillo sobre todas las líneas. [3]
Ubicada sobre la pasarela, la taquilla superior ha sido ampliamente modificada e incluye una taquilla de fibro con techo de acero corrugado a cuatro aguas y una pequeña tienda de fibro, también con techo de acero corrugado a cuatro aguas, y una moderna estructura de toldo. [3]
Una estructura de plataforma moderna con postes de acero sobre bases de hormigón y un techo de acero corrugado. Esta estructura reemplazó a un edificio de plataforma de 1914 que fue demolido alrededor de 1995. [3]
El edificio de los Andenes 3 y 4 está notablemente intacto, incluido su interior. Se ha renovado la cubierta del puente peatonal, pero por lo demás está intacto. La estación en su conjunto carece de integridad debido a la pérdida del edificio de los Andenes 1 y 2. [3]
Este es un buen ejemplo de un edificio estándar de segunda clase y forma parte de un grupo de estructuras en el área que indican la historia temprana de la estación. También demuestra adaptabilidad con el pequeño toldo original de dos bahías en una cara y el toldo voladizo posterior en la parte trasera o la antigua fachada de la calle del edificio. Es el último vestigio en el sitio del período temprano del desarrollo ferroviario. Los muros de contención de ladrillo son una parte importante del patrimonio, ya que los constructores del ferrocarril buscaron ubicar las líneas en un espacio restringido sin recuperar demasiada propiedad. [3]
La estación de tren de St Peters fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de St. Peters tiene importancia histórica por ser una de las primeras estaciones de la línea Illawarra y por su papel en el desarrollo del área de St. Peters/ Newtown desde 1884. Desarrollada desde 1884 hasta el presente, la estación de tren de St. Peters demuestra su desarrollo a lo largo del tiempo, conservando un edificio de plataforma de 1884 en la Plataforma 3/4 y plataformas de ladrillo de 1884; muros de contención de ladrillo y puente elevado (1900) y pasarela y escaleras de acero de Dorman Long & Co (1914). [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La pasarela y las escaleras de acero tienen una asociación histórica con la reconocida firma de ingeniería Dorman Long & Co., que diseñó y fabricó estas estructuras. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de St. Peters, con su edificio de plataforma, muros de contención de ladrillo, puente de ladrillo y pasarela y escaleras de acero, es de importancia estética como una colección de estructuras de estaciones de tren de finales del siglo XIX y principios del XX. [3]
El hermoso edificio de la Plataforma 3/4 de tercera clase tiene importancia estética como un edificio de estación simple de estilo victoriano tardío con toldos que demuestran adaptabilidad, con un pequeño toldo original de 2 bahías en la Plataforma 3 y un toldo voladizo posterior en la Plataforma 4 (la antigua fachada de la calle), lo que demuestra las tendencias en la arquitectura ferroviaria en este período de tiempo. [3]
La estructura de pasarela de acero con vigas arqueadas y escaleras de 1914 diseñadas y fabricadas por los renombrados ingenieros Dorman Long & Co. tienen importancia estética y técnica como una estructura de ingeniería bien diseñada de este período y por sus características decorativas, como barandillas de escaleras y postes de escalera con patrón de estrella. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Los detalles interiores y exteriores sobrevivientes del edificio de la Plataforma 3/4 de 1884 y sus toldos se consideran raros en la Línea Illawarra (una de las únicas cinco estaciones en la línea Illawarra con un edificio de plataforma de tercera clase). [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la Plataforma 3/4 de 1884 es representativo del diseño de los andenes de las estaciones de tren de la década de 1880, ya que se trata de un edificio de plataforma de tercera clase estándar. Está muy intacto, incluidos los interiores. La pasarela de 1914 es uno de los numerosos ejemplos de pasarelas de acero de Dorman Long & Co de este período en la línea Illawarra (otros ejemplos en St. Peters, Erskineville ). [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.{{cite web}}: Verificar |url=valor ( ayuda )Este artículo de Wikipedia contiene material de St Peters Railway Station Group, entrada número 01250 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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