Grange Road era una estación de tren en la línea central de los Tres Puentes a Tunbridge Wells . La estación se inauguró en 1860 y fue reconstruida a mayor escala en 1876, con una pasarela añadida en 1897. La estación y el ferrocarril cerraron en 1967, víctima del Beeching Axe . [1]
La propuesta original de construir la línea ferroviaria generó objeciones de un tal JH Wilson, el propietario de la casa "The Grange", quien se negó a permitir una estación en su finca y exigió que la línea se desviara a través de un túnel. La compañía ferroviaria no estaba dispuesta a asumir tales gastos y, en cambio, se acordó que el trazado de la línea se desplazaría hacia el norte. Wilson todavía se negó obstinadamente a desprenderse de su tierra y exigió que el asunto se llevara a arbitraje en virtud de la Ley de Consolidación de Cláusulas de Tierras de 1845 ( 8 y 9 Vict. c. 18). Ante el árbitro exigió una compensación de 5.500 libras esterlinas, pero sólo recibió 1.400 libras esterlinas. [2] En deferencia al Sr. Wilson, la estación, que se inauguró en marzo de 1860, se llamó "Grange Road" y más tarde "Grange Road para Crawley Down y Turners Hill".
Al principio, sólo tres trenes al día llegaban a la estación, pero esto cambió a partir del 2 de abril de 1860, cuando todos los trenes paraban allí a pedido. Dejó de ser una parada solicitada en 1865 y fue reconstruida a mayor escala en 1876, con un puente peatonal añadido en 1897. La llegada del ferrocarril impulsó a los ricos empresarios victorianos a construir grandes propiedades en lo que anteriormente había sido un área enteramente agrícola. área. Al ver el potencial de desarrollo, agricultores como Arthur Royds, propietario de Down Park Farm, vendieron sus tierras de cultivo. La granja de Royds fue vendida a James Harrison, un abogado de Caterham , que hizo construir una mansión en el lugar. [3] Estas grandes propiedades requirieron personal doméstico y se convirtieron en importantes empleadores en el área, atrayendo aún más inmigrantes, muchos de los cuales se casaron y se establecieron en el área.
Aunque el ferrocarril atrajo una gran afluencia de inmigrantes a lo que se convirtió en Crawley Down , que se desarrolló aún más en la década de 1930, la verdadera expansión de la comunidad se produjo entre los años 1971 y 1981, cuando la población se duplicó con creces, especialmente con la construcción de Burleigh Wood. urbanización. Era demasiado tarde para salvar la línea ferroviaria y la estación de Grange Road, que cerraron en 1967 según el programa presentado por el residente de East Grinstead y presidente de British Rail , Richard Beeching . [4] La estación se cerró independientemente del hecho de que las recaudaciones anuales superaban las 5.000 libras esterlinas y 80 personas utilizaban la estación todos los días para viajar a Londres. [2]
Los edificios de la estación fueron arrasados y reemplazados por un pequeño desfile de tiendas con pisos encima y un nuevo centro médico. [5] La estación más cercana está ahora a cierta distancia y, en un momento en el que Crawley Down ha sido seleccionado para una futura expansión residencial, la ciudad se encuentra relativamente aislada del transporte público. Como señaló el Consejo del Distrito de Mid Sussex en febrero de 2007, "si bien hay un servicio de autobús razonable a East Grinstead desde Crawley Down, la estación de tren más cercana (en East Grinstead) está a más de cinco kilómetros de distancia. Es muy probable que los residentes tengan que utilizar el transporte privado para acceder a prácticamente todos los servicios, incluidos incluso los proporcionados dentro del pueblo. Esto traería consigo problemas ambientales." [6]
51°07′14″N 0°04′39″O / 51.1206°N 0.0776°W / 51.1206; -0.0776