Byculla (código de estación: BY ) es una estación de tren de la línea central del ferrocarril suburbano de Bombay . Está situada en el barrio de Byculla .
La estación es una estructura patrimonial de grado I. Las otras cuatro estaciones de tren incluidas en la lista de patrimonio de Mumbai son la estación Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus , el edificio de la sede de los Ferrocarriles Occidentales (Churchgate) , la estación de tren de Bandra y la estación de tren de Reay Road . [1]
Byculla fue una de las estaciones originales cuando se inauguró el ferrocarril Bombay-Thane en abril de 1853. Se había construido como una estructura de madera el año anterior, pero se reconstruyó en 1857 como una estructura de piedra. Adoptó su forma actual en junio de 1891.
La primera locomotora llegó a Bombay en 1852 por la calle Byculla y la tiraban unos 200 trabajadores. Esta locomotora, llamada Lord Falkland (en honor al entonces gobernador de Bombay), estaba estacionada en un bosque cerca de Byculla que el GIPR compró a un terrateniente, William Phipps, por un coste de 4000 rupias. La máquina se utilizó para operaciones de maniobras y funcionó por primera vez el 18 de febrero de 1852, de Byculla a Parel. [2]
La antigua estación
La estación original de Byculla estaba situada a unos 500 m al sur de la estación actual, al lado de donde se encuentra actualmente el Byculla Mankeshwar. De hecho, el templo fue mencionado por Lady Falkland (la esposa del entonces gobernador de Bombay) en sus memorias de un viaje en tren por la línea, quien afirmó que el templo "estaba a punto de completarse cuando se inauguró la línea". [3] El templo, que estaba situado al este de la antigua estación, también es un elemento destacado de las fotografías más antiguas de la estación. También una parte notable de las fotografías antiguas es un puente en Parell Rd, en el lado norte de la estación.
En el libro 'Lokhandi Rastyanchey Sanchipt Varnan', una traducción de Krishnashastri Bhatwadekar, se publicó una fotografía de la estación desde su plataforma occidental (reproducida a continuación). La fotografía muestra el templo de Mankeshwar en el lado derecho. La estación en sí estaba vallada a ambos lados. También se pueden ver algunos edificios en la estación: uno en el lado occidental y otro en el oriental; el primero tiene un techo más elaborado. Se puede ver el puente a lo lejos, también de diseño elaborado, con espectadores observando la línea desde arriba.
La fotografía publicada confirma además la ubicación de la estación mencionada anteriormente. Coincide tanto con la curva de la línea en el sitio actual como con la ubicación del templo al este. [4]
La estación era todavía pequeña. Solo tenía dos líneas que la abastecían y no tenía muchos edificios, además de una entrada estrecha. De hecho, hay una anécdota sobre el Dr. WC Eccles, cirujano del ferrocarril GIP, con respecto a este elemento de la estación. Se cuenta que en 1867, durante una visita oficial, se rompió un eje de su berlina al pasar por la estrecha entrada de la entonces estación de Byculla. Decidido a hacer las reparaciones sin costo alguno, escribió una carta al agente de la compañía (director general) el 6 de marzo de 1867 con respecto al problema. El secretario del agente escribió que esto no podía aprobarse. Esta podría ser una razón por la que la estación de Byculla actual tiene un amplio porche.
Sin embargo, la estación estaba de moda entre los pasajeros británicos de clase alta que abordaban desde allí, ya que era más elaborada que la terminal, la estación Bori Bunder . [5]
El taller original
Byculla también fue el lugar donde se abrieron los primeros talleres de GIPR en 1854. Los talleres se extendían por 18 acres de tierra, con cobertizos de vapor, talleres de montaje y montaje, fundiciones de metal, aserraderos, cuarteles de reparación de carruajes y cobertizos para la construcción de vagones, almacenes, cabañas de conservación de madera, oficinas y espacios habitables. Los talleres se trasladaron más tarde a una parcela más grande en Parel en la década de 1870, debido al aumento del tráfico. [6]
Cambios posteriores
La estación fue reconstruida en 1857 y luego nuevamente en 1891. La estación se trasladó al norte de su antigua ubicación y se construyó un edificio más grande en el sitio donde se encuentra la estación actual. La nueva estación constaba del edificio de la estación, los andenes, los cobertizos, las pasarelas, los estacionamientos para carruajes de caballos y las dependencias del personal, todo lo cual se completó en junio de 1891.
El nombre Byculla parece derivar de la palabra Bhay ( Marathi : भाय = Bawa) y khala ( Marathi : खळा = área para almacenar granos), que significa almacenamiento de granos del sacerdote.
