Estación de tren Gent-Sint-Pieters con marquesina de cristal
El origen de la estación de tren es una pequeña estación de la línea Gante-Ostende en 1881. En aquella época, la principal estación de tren de Gante era la Estación del Sur, construida en 1837. Con motivo de la Exposición Internacional de 1913 en Gante, Se construyó una nueva estación de tren de Sint-Pieters. Fue diseñado por el arquitecto Louis Cloquet y terminado en 1912, justo antes de la Exposición Universal.
La estación fue construida en un estilo ecléctico con un largo pasillo que divide el edificio en su longitud y da acceso a diversas instalaciones. Un túnel (diseñado por ir. P. Grondy) que parte del vestíbulo de entrada da acceso a las doce plataformas. Esto le da a la estación su diseño en forma de cruz. Las salas de espera originales para pasajeros de segunda y tercera clase sirven ahora como buffet y restaurante.
La estación fue clasificada en 1995. En 1996, la estación fue renovada y la renovación del interior del ala occidental se completó en 1998. La estación contó con un servicio diario de tren de alta velocidad Thalys a París entre 1998 y el 31 de marzo de 2015. [ 3]
Proyecto Gent-Sint-Pieters
En 2004, se anunció el Proyecto Gent-Sint-Pieters como parte de un plan más amplio para renovar la línea 50A entre Gante y Brujas . Las reconstrucciones se planificaron entre 2007 y 2022 e incluyeron:
12 nuevos andenes más anchos y largos con más escaleras mecánicas y ascensor para un mejor acceso
Una gran sala abierta debajo de las plataformas en lugar de los 3 túneles actuales.
una parada de tranvía con acceso directo a los andenes
una nueva estación de autobuses frente a la estación de tren
Las obras son necesarias para hacer la estación más accesible y aumentar la capacidad a medida que crece el número de pasajeros cada año. Esto eventualmente conducirá a la eliminación de varias características de la época que no forman parte del edificio principal clasificado, como las marquesinas de las plataformas, las salas de espera y el túnel de P. Grondy.
Línea de tiempo
En 2007 se renovó la torre a la entrada de la estación.
En 2008 se colocó una nueva marquesina de cristal en la entrada principal.
En 2010 se renovaron los murales del vestíbulo de entrada principal. Se abrieron la Valentin Vaerweyckweg (T4) y el tranvía temporal. Y se puso en funcionamiento la primera parte de la nueva estación de autobuses. Se inició la fase 1 de la propia estación (andenes 8-12).
En 2015 se pusieron en servicio las primeras plataformas nuevas (11 y 12).
En 2017 se pusieron en funcionamiento los andenes 10, 9 y 8, aunque el 8 aún no estaba terminado. El proyecto estaba retrasado y parecía más caro de lo previsto. Se suspendió y se investigaron nuevas opciones para reducir costos.
En enero de 2020 se anunció el nuevo proyecto. El principal cambio fue el techo sobre los andenes. La Fase 2 (andenes 7-1) está prevista desde 2021 hasta 2026.
Debido a la restricción de la circulación de automóviles en Gante en 2017, aumentó el número de viajeros que utilizan la bicicleta. Los planes se adaptaron en consecuencia para construir un total de 17.000 plazas de aparcamiento para bicicletas. [5]
^ Movilidad SNCB. "Reizigerstellingen 2009" (en holandés).- Detalle del cálculo: (261xNbre voyageur jours de semaine) + (52xNbre Samedi) + (52xNbre Dimanche)
^ "GENT-SINT-PIETERS". www.belgianrail.be . Consultado el 6 de noviembre de 2023 .
^ Artículo sobre el Thalys final a Ostende
^ En holandés: Project Gent Sint-Pieters, nieuwsbericht 9 de noviembre de 2016:2000 bijkomende fietsenstallingen Archivado el 28 de enero de 2020 en Wayback Machine.
^ En holandés: Proyecto Gent Sint-Pieters: proyecto Voorstelling, proyecto Stations: Fiets, consultado el 28-1-2020
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren Gent-Sint-Pieters .
Vídeo de YouTube de la estación de Gante Sint Pieter
