La estación de tren Beijingnan (Beijing Sur) ( en chino :北京南站; pinyin : Běijīngnán Zhàn ) es una gran estación de tren en el distrito de Fengtai , Pekín , a unos 7,5 km (4,7 mi) al sur del centro de Pekín, entre el segundo y el tercer anillo de circunvalación. La estación en su forma actual se inauguró el 1 de agosto de 2008 y presta servicio principalmente a trenes de alta velocidad.
La estación actual sustituyó a la antigua estación Beijing South, conocida originalmente como estación de trenes Majiapu y posteriormente rebautizada como estación de trenes Yongdingmen, que se encontraba a 500 metros de distancia. Esta estación estuvo en uso desde 1897 hasta 2006. [1]
La nueva estación de tren de Beijing Sur es la estación más grande de la ciudad y una de las más grandes de Asia. Se une a la estación de tren principal de Beijing y a la estación de tren de Beijing Oeste como uno de los tres principales centros ferroviarios de pasajeros en la capital china. [2] Sirve como terminal para trenes de alta velocidad en el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai que pueden alcanzar velocidades de hasta 350 km/h (217 mph). [3] Los trenes nocturnos CRH hacia y desde Shanghai también parten de esta estación.
La estación integra dos estaciones de la línea de metro de Pekín , estaciones de autobuses (incluido un autobús lanzadera al aeropuerto) y paradas de taxis en el mismo edificio, e incluye una amplia variedad de restaurantes en la propia estación.
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La terminal ocupa un sitio de 32 hectáreas (79 acres) en Fengtai . [4]
La enorme estación, de forma ovalada, fue diseñada por el estudio de arquitectura británico TFP Farrells en colaboración con el Instituto de Diseño de Tianjin. [5] Fue construida con más de 60.000 toneladas de acero y 490.000 metros cúbicos (17.304.000 pies cúbicos) de hormigón por 4.000 trabajadores en menos de tres años. El techo de cristal está equipado con 3.246 paneles solares para generar electricidad. La estructura se extiende como un rayo o un trilobite y cubre 320.000 metros cuadrados (3.444.000 pies cuadrados), más que los 258.000 metros cuadrados (2.777.000 pies cuadrados) del Estadio Nacional de Pekín . [2] Sus 24 plataformas tienen capacidad para despachar 30.000 pasajeros por hora o casi 241 millones al año. [6] El área de espera de 251.000 metros cuadrados (2.702.000 pies cuadrados) puede acomodar a 10.000 pasajeros.
En el vestíbulo de salidas elevado, hay zonas de espera designadas y salas VIP (con mejores asientos y, en las salas, comida y aperitivos gratuitos) para los pasajeros que viajan en la clase Business de CRH , y una serie de restaurantes y tiendas de barrio. También hay una serie de mostradores de venta de billetes (donde se ofrecen servicios de venta de billetes en todo el país) y un número cada vez mayor de tiendas minoristas y puestos de comida rápida. Las máquinas expendedoras de billetes están disponibles para los titulares de la tarjeta de identificación de PRC y venden billetes para los trenes que salen de esta estación. 23 juegos de puertas de embarque despachan a los pasajeros a los trenes.
El nivel de llegadas es subterráneo, con 8 puertas de llegada situadas en las inmediaciones del vestíbulo de la estación de metro de Pekín . A los lados hay dos paradas de taxis y aparcamientos separados para coches privados (incluido un entrepiso) en las zonas oeste y este. Se han construido entradas exprés que actualmente están en uso para todos los trenes C a Tianjin, así como para algunos trenes a Shanghái. En el nivel de llegadas también hay máquinas expendedoras de billetes y algunos mostradores. Al igual que en el nivel de salidas, en el nivel de llegadas también hay una variedad de restaurantes y tiendas de barrio. Dos pisos por debajo del nivel de llegadas se encuentran los andenes de las líneas 4 y 14, respectivamente.
La reconstrucción comenzó el 10 de mayo de 2006, [7] inmediatamente después de que terminaran los servicios en la antigua estación. La estación estuvo terminada para su reapertura el 1 de agosto de 2008. En 2011 y 2012, se añadieron nuevos restaurantes, puestos de comida rápida y tiendas de barrio. Para reducir las colas, los mostradores tradicionales en el nivel de llegadas se sustituyeron por máquinas expendedoras de billetes.
A partir de 2019 [actualizar], el transporte público es accesible dentro de la propia estación. La parada de metro de la estación sur de Pekín del metro de Pekín tiene servicio de las líneas 4 y 14. El autobús de Pekín tiene tres paradas en la estación. El autobús del aeropuerto de Pekín proporciona servicio al Aeropuerto Internacional de Pekín Capital . Después de las 23:30, la única opción de transporte público son los autobuses nocturnos (夜)17. Hay una línea de taxis disponible dentro de la estación.
La estación sur de Pekín es la terminal de dos líneas ferroviarias de alta velocidad de China Railway (CRH). El ferrocarril interurbano Pekín-Tianjin tiene un servicio frecuente a Tianjin. El ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái opera trenes a Jinan , Nanjing y Shanghái , con varios trenes que continúan hasta Hangzhou y Ningbo. Este ferrocarril también tiene servicios a Qingdao (a través del ramal Jiao'ao-Jinan ), [8] Hefei (a través del ramal Bengbu-Hefei ) [9] [10] y Fuzhou (a través del ferrocarril de alta velocidad Hefei-Fuzhou ). También hay un servicio al noreste de China . En julio de 2013, el tiempo de viaje a Hangzhou se redujo en una hora para los servicios directos que saltan Shanghái.
Beijingnan Zhan (estación de tren de Beijing Sur) [11] es una estación de metro de la línea 4 y la línea 14 del metro de Beijing en China. [12] Está ubicada debajo del edificio de la estación de tren de Beijing Sur. La estación se inauguró el 28 de septiembre de 2009, cuando se puso en funcionamiento toda la línea 4. [13] La estación tiene una media de 135.000 entradas y salidas al día. [14]
La estación de tren de Pekín Sur es una estación subterránea con un andén y dos vías secundarias. La línea 4 circula por la estación en dirección norte-sur y la línea 14 en dirección oeste-este.
Las estaciones de la línea 4 y de la línea 14 disponen ambas de andenes de isla subterráneos .
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