Dover , Kent ha tenido numerosas estaciones de tren debido al legado de la competencia entre el South Eastern Railway (SER) y London, Chatham and Dover Railway (LCDR) y los posteriores intentos de racionalización de sus sucesores: el South Eastern and Chatham Railway (SECR), Southern Railway y British Rail Southern Region .
La estación de tren de Dover Priory, inaugurada el 22 de julio de 1861 como Dover Town (Priory) por la LCDR, [1] se convirtió en una estación de paso el 1 de noviembre del mismo año, tras la finalización de un túnel a través de Western Heights que la conectaba con la nueva estación Dover Harbour de la LCDR en la zona de Western Docks. El cambio de nombre en julio de 1863 a Dover Priory [1] llevó a su rival SER a adoptar el nombre de "Dover Town" para una de sus estaciones de Dover. [2] Dover Priory es la única estación que sigue abierta en Dover.
Además de Dover Priory, había otras cinco estaciones en Dover, todas ellas ahora cerradas.
El nombre de Dover Harbour se ha utilizado para dos estaciones independientes. La primera fue inaugurada por la LCDR el 1 de noviembre de 1861; se cerró en junio de 1863 cuando fue sustituida por una nueva estación llamada Dover Town and Harbour . Esta pasó a llamarse Dover Harbour el 1 de julio de 1899 y se cerró el 10 de julio de 1927. [1] La LCDR construyó un túnel a través de Western Heights para permitir que el tráfico continental accediera a los Western Docks en 1861, y justo al sur del túnel, en la vía actual a Folkestone, se construyó una estación. Más tarde también se construyó una ampliación en Admiralty Pier. Fue cerrada en 1927 por Southern como parte de su racionalización y modernización del área de Dover. [3] Aunque las plataformas han sido demolidas en marzo de 2017, los edificios de la estación todavía sobreviven como oficinas.
La estación original de SER abrió el 7 de febrero de 1844 como Dover , [1] y estaba situada en Shakespeare Beach, justo al este de donde la línea actual desde Folkestone gira hacia el norte hacia Dover Priory. Esta era originalmente una terminal, pero más tarde la línea continuó hasta Admiralty Pier . Pasó a llamarse Dover Town en diciembre de 1861 y se cerró el 14 de octubre de 1914 [1] como parte de la racionalización y modernización del área de Dover por SECR. [4] Después del cierre para pasajeros, la vía/andenes se utilizaron para el transporte de mercancías/ingenieros hasta la década de 1990. Después de que se eliminara la vía, el área se utilizó para estacionamiento de automóviles y, a marzo de 2017, [actualizar]todavía sobreviven algunas secciones de plataformas.
En 1860, SER comenzó a operar trenes hasta el muelle, y en 1864 lo hizo el LCDR. Esta parada expuesta se amplió y fue reemplazada por Dover Marine en 1909. [5] La estación SER en Dover Admiralty Pier abrió el 30 de agosto de 1864 y cerró en agosto de 1914. [1]
Esta estación fue inaugurada en 1902 y cerrada en 1909. [1]
Situado en el muelle Admiralty para la conexión con los barcos, fue construido sobre un muelle ampliado por SECR, terminado en 1914, comenzó a utilizarse el 2 de febrero de 1915 pero no estuvo disponible para uso público hasta el 18 de enero de 1919; mientras tanto, había sido rebautizado como Dover Marine el 5 de diciembre de 1918. Era una gran terminal con cuatro plataformas cubiertas por un techo completo. Las plataformas se ampliaron para recibir trenes de 12 vagones en febrero de 1959. [6] Fue rebautizado nuevamente como Dover Western Docks el 14 de mayo de 1979 y fue cerrado por British Rail el 26 de septiembre de 1994 [1] con la desaparición de los trenes de barco y la apertura del Túnel del Canal . Ahora es una terminal de cruceros. [7]
Las obras en el nuevo muelle del transbordador ferroviario en la estación sufrieron daños por valor de 300.000 libras durante la gran tormenta de 1987. [ 8]
Hasta 1994, Regie voor Maritiem Transport operaba transbordadores desde aquí hasta la estación de tren de Ostende , que conectaba con la línea ferroviaria belga 50A operada por NMBS . Había un servicio de transbordadores rápidos que utilizaban el Jetfoil, además de transbordadores convencionales.
En 1928, la empresa Southern Railway inauguró en este lugar un gran depósito de locomotoras , que fue cerrado y demolido en 1961. [9]
