La estación de bombeo de Claymills es una estación de bombeo de aguas residuales de estilo victoriano restaurada situada en el lado norte de Burton upon Trent , Staffordshire , Inglaterra DE13 0DA. Fue diseñada por James Mansergh y se utilizaba para bombear aguas residuales a la planta de tratamiento de aguas residuales de Egginton .
La planta de bombeo principal consta de cuatro motores de bombeo de viga rotativa de Woolf . Están dispuestos en pares de imágenes especulares, en dos salas de máquinas separadas, con una sala de calderas central (que contiene cinco calderas Lancashire con economizadores ) y chimenea. Los motores fueron construidos en 1885 por Gimson and Company de Leicester . Todos los motores son similares y la siguiente descripción se limita a uno solo, pero es aplicable a todos.
El cilindro de alta presión tiene un diámetro de 24 pulgadas por una carrera de 6 pies, y el cilindro de baja presión tiene un diámetro de 38 pulgadas por una carrera de 8 pies. El vapor se distribuye por medio de válvulas de doble golpe "Cornish", montadas en cofres de válvulas superiores e inferiores. Los cilindros actúan sobre un extremo de la viga, a través del movimiento paralelo de Watt . La viga en sí tiene 26 pies y 4 pulgadas entre los centros de los extremos, 4 pies de profundidad en el centro, pesa 13 toneladas y se sostiene sobre cojinetes de 12 pulgadas de diámetro (300 mm).
Las cuatro locomotoras de vapor de Wolf Compound están ahora en funcionamiento (2023) alrededor de 14 fines de semana al año. El sitio ahora cuenta con una colección de 33 locomotoras de vapor originales en funcionamiento. Las cuatro locomotoras de bombeo principales estuvieron operativas hasta 1969, cuando se detuvieron las locomotoras A y B y las locomotoras C y D continuaron hasta 1971. Las locomotoras volvieron a funcionar en el siguiente orden: locomotora D (2001), locomotora C (2002), locomotora B (2017) y, finalmente, locomotora A (2023). La moderna planta de alcantarillado, dirigida por Severn Trent Water , se encuentra junto a la estación de bombeo.
El sitio estuvo en funcionamiento hasta 1971, fecha en la que el lugar se encontraba en un estado de deterioro grave. La fundación Claymills Pumping Engines Trust obtuvo acceso al sitio en 1993 y ha estado trabajando para restaurarlo desde entonces. El hermoso estado en el que se encuentra el sitio hoy en día se debe al compromiso y las habilidades de estos voluntarios. Después del cierre del sitio en 1971, el ex ingeniero jefe del sitio hizo todo lo posible para garantizar que se salvara la planta de vapor auxiliar, y distribuyó una gran cantidad de las máquinas de vapor más pequeñas del sitio a otros museos y colecciones para garantizar su seguridad. Gracias a estos esfuerzos, la fundación ha podido volver a adquirir la gran mayoría de estas máquinas.
El complejo de la estación de bombeo tiene un par de motores de dinamo accionados por vapor, un motor horizontal Buxton & Thornley que impulsa un dinamo de bastidor abierto Crompton de 1889 de 50 amperios y un motor fabricado por Claymills de 1906 que impulsa un dinamo de bastidor cerrado más pequeño de 30 amperios. Ambos dinamos son de 200 voltios de CC y ambos están restaurados para funcionar. El uso principal de estos dinamos era el suministro de iluminación al complejo del sitio y las cabañas de los trabajadores que lo acompañaban; el dinamo más grande de 50 amperios funcionaba de noche y la unidad más pequeña de 30 amperios durante el día. Estos proporcionaron toda la electricidad del sitio hasta 1971. Se cree que el motor fabricado por Claymills que impulsa el dinamo de 30 amperios se fabricó en el sitio en el taller. Es un motor de dos cilindros con válvulas de pistón y el fideicomiso aún conserva los patrones de madera para el bloque de cilindros.
La gran máquina de vapor horizontal Buxton y Thornley que impulsa el dinamo de bastidor abierto de 1889 tiene una versión del mecanismo de válvula de cierre Meyer .
El complejo del sitio se amplió significativamente en 1900, cuando la corporación Burton construyó un taller de tamaño considerable en el lugar. Este siguió siendo el taller del distrito hasta 1971. Después de esto, se retiró y desechó toda la maquinaria. La gran mayoría de las máquinas fueron necesarias para la fundación y el taller se restableció y volvió a funcionar en pleno funcionamiento.
El vapor para los motores de bombeo y los motores auxiliares se genera en cinco calderas de Lancashire , siendo el primer conjunto de calderas fabricado por Robert Stephenson y compañía. En condiciones normales de funcionamiento, solo dos de las cinco calderas estaban en funcionamiento, una en reserva caliente y las otras dos en mantenimiento. Las calderas rotaban cada 8 semanas. Estas calderas eran de hierro forjado y fueron renovadas en 1936 con reemplazos de acero por John Thomson y compañía. El cambio de las calderas se hizo de una en una, ya que la planta tenía que mantenerse operativa durante estas actualizaciones. La fuente de combustible de estas calderas es el carbón . Cuando se construyó la planta por primera vez, las calderas se encendían a mano y los primeros alimentadores mecánicos a vapor se instalaron en 1908. Una segunda generación más confiable de alimentadores mecánicos se introdujo gradualmente alrededor de 1920, y las calderas se actualizaron al nuevo tipo de alimentadores a medida que dejaban de usarse. El motor y el eje de línea del primer conjunto de alimentadores permanecieron. Estos alimentadores mecánicos todavía se utilizan hasta el día de hoy en los días de cocción al vapor del fideicomiso (2023). El fideicomiso ha estado experimentando con la combustión de biomasa .
52°49′47″N 1°36′41″O / 52.8298°N 1.6113°W / 52.8298; -1.6113