La estación de tren de Stoke Bruern formaba parte de la línea ferroviaria Stratford-upon-Avon, Towcester and Midland Junction, que se inauguró el 1 de diciembre de 1892 cerca del pueblo de Stoke Bruerne , en Northamptonshire , por lo que recibió un nombre erróneo. Los servicios de pasajeros se suspendieron el 31 de marzo de 1893. Se podría argumentar que Stoke Bruern, junto con Salcey Forest, tienen el derecho de haber tenido el servicio de pasajeros más corto de todas las estaciones de tren británicas. En el primer servicio, se informó de que una persona se apeó en Salcey Forest, pero nadie se unió, mientras que en Stoke Bruern, siete se unieron y uno se apeó. El servicio no atraía más de veinte pasajeros a la semana y la SMJ sufrió una pérdida de 40 libras. La estación estaba situada en una zona escasamente poblada y solo recibió servicios de pasajeros durante cuatro meses, a pesar del optimismo de la compañía ferroviaria, que vio que se proporcionaban importantes instalaciones en la estación a la espera de un tráfico que nunca llegó. La estación permaneció abierta para mercancías hasta 1952.
La estación se inauguró en 1892 [1] en una zona escasamente poblada en el lado occidental de Stoke Road, cerca del pueblo de Stoke Bruerne en Northamptonshire , no lejos del portal sur del túnel de Blisworth Hill en el Grand Union Canal sobre el que corría la línea este-oeste de Stratford-upon-Avon, Towcester y Midland Junction Railway (STMJ) desde Broom a Olney . [3] Como fue el caso de la estación de Salcey Forest , la compañía ferroviaria proporcionó un edificio de estación inusualmente grande que incluía alojamiento para el jefe de estación. [4]
El servicio de pasajeros comenzó con cuatro trenes que paraban al día, pero el tráfico era tan deficiente que el servicio se suspendió cuatro meses después. [5]
La línea se cerró "temporalmente" en mayo de 1958 para permitir la construcción de un puente para la autopista M1 para cruzar la línea que nunca volvió a abrirse al tráfico (trenes banana desde Avonmouth Docks hasta Somerstown Goods) y luego se utilizó para almacenar vagones condenados hasta que la vía finalmente se retiró a fines del verano de 1964. [2] El apartadero de mercancías de un solo bucle permaneció en uso para el almacenamiento de vagones condenados hasta el cierre de la sección de la línea entre el cruce Woodford West y Blisworth en febrero de 1964. [6] El edificio de la estación también había sido utilizado durante muchos años por el personal permanente de la vía . [7] La caja de señales , una caja tipo marco de tierra , se retiró del uso en septiembre de 1912, dejando una sección de bloque de 10,5 millas (16,9 km) de largo. [8]
El edificio de la estación sigue siendo una residencia privada y el andén todavía está intacto. [9]