La estación de Kornwestheim está situada en el distrito de Ludwigsburg de Kornwestheim, en el estado alemán de Baden-Württemberg . Se encuentra en la línea de ferrocarril de Franconia ( en alemán : Frankenbahn ) y es una estación de la red del S-Bahn de Stuttgart . Está cerca del cruce de la línea de circunvalación de mercancías Untertürkheim–Kornwestheim ( Schusterbahn ). La estación de pasajeros de Kornwestheim fue el emplazamiento de una instalación de carga de vagones de la Deutsche Bahn hasta diciembre de 2007.
Con la creación de la línea central de ferrocarril de Württemberg de Stuttgart a Ludwigsburg, Kornwestheim también recibió una estación. El 15 de octubre de 1846, la estación se inauguró a un kilómetro de la localidad a la que servía. Al principio, los pasajeros utilizaban la Seegasse (aproximadamente las actuales Bahnhofstraße y Güterbahnhofstraße) para llegar a la estación.
Inicialmente contaba con un edificio de una sola planta, pero posteriormente se le añadió otro piso. En la planta baja se encontraba la sala de espera y un área para la prestación de servicios. En la planta superior se encontraba la vivienda del jefe de estación, que también se encargaba de los servicios postales de la comunidad hasta 1891.
En 1852 se duplicó el ferrocarril del norte entre Stuttgart y Bietigheim, ya que el tráfico en la zona de la estación aumentó hacia Stuttgart. Debido al creciente tráfico de mercancías, en 1865 se construyó un cobertizo de mercancías en la estación.
Para aliviar la carga que suponía la estación central de Stuttgart ( Zentralbahnhof ), la Real Compañía de Ferrocarriles Estatales de Wurtemberg ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) había previsto una variante de transporte de mercancías que conectara directamente los ferrocarriles del Este y del Norte, la línea Untertürkheim -Kornwestheim. En cada extremo de la línea se instalaron dos estaciones de maniobras. El terreno en el extremo de Zuffenhausen no era adecuado, pero el terreno llano de Kornwestheim resultó ser ideal.
La primera estación tenía una longitud de 1.700 metros y contaba con 15 vías. El antiguo edificio de la estación fue demolido y reconstruido unos metros más al este, donde todavía se conserva. En aquella época servía como oficina para el envío de mercancías y como alojamiento para el personal ferroviario. En el lado oeste se construyó un nuevo edificio de entrada de ladrillo para la administración ferroviaria y para el transporte de pasajeros, ya que la mayoría de los pasajeros que esperaban en tren se dirigían a Stuttgart. Además, en el lado oeste se construyeron dos nuevos edificios residenciales para los trabajadores ferroviarios. En el campo de vías oriental se construyó un cobertizo para locomotoras y una rampa de carga militar para los regimientos de Ludwigsburg.
El 30 de septiembre de 1896 se inauguró la línea Untertürkheim-Kornwestheim y la ampliación de la estación. A la ceremonia de inauguración asistió incluso el rey Guillermo II de Wurtemberg . El paisaje urbano de la localidad fue cambiando poco a poco a medida que aumentaba la población con la llegada de numerosos trabajadores del ferrocarril y de otros sectores.
La estación de maniobras pronto se vio sobrecargada. En 1907, los ferrocarriles estatales consideraron ampliar la estación, pero se dieron cuenta de que era necesario construir una nueva en otro lugar. Como resultado, la nueva estación de maniobras de Kornwestheim se inauguró el 29 de julio de 1918. En lo sucesivo, las dos estaciones se diferenciaron con las abreviaturas Rbf ( Rangierbahnhof , estación de maniobras) y Pbf ( Personenbahnhof , estación de pasajeros).
En 1929, la Deutsche Reichsbahn completó la ampliación a cuatro vías entre el puesto 12 (al sur de la estación de Kornwestheim) y Ludwigsburg. Con la electrificación del Ferrocarril del Norte entre Stuttgart y Ludwigsburg, Kornwestheim recibió su primer servicio de cercanías de Stuttgart el 15 de mayo de 1933. En 1935, el alcalde Kercher pidió un nuevo edificio de entrada, ya que Kornwestheim había sido proclamada recientemente ciudad. Este habría sido el lado este de las vías, pero esta propuesta no se llevó a cabo.
En los años 60, el número de servicios de motoferrocarril aumentó, por lo que la Deutsche Bundesbahn decidió construir un muelle de carga para automóviles. Los primeros servicios de motoferrocarril funcionaron en 1962 entre Kornwestheim y Villach .
El nuevo edificio de la estación se inauguró el 10 de octubre de 1992. En él se encuentran tiendas, oficinas y apartamentos. Está formado por dos edificios de cinco plantas, construidos perpendicularmente y pintados de blanco. Especialmente impresionante es el gran tejado de cristal que une los edificios. Hay una entrada al metro por el este que conecta los andenes.
La estación está comunicada con las líneas S 4 y S 5 del S-Bahn de Stuttgart. La estación de Kornwestheim está clasificada por Deutsche Bahn como estación de categoría 4. [2]
La vía 1 es utilizada por los trenes que van a Stuttgart, pero ya no es accesible para los pasajeros. La vía 2 ha sido desmantelada. Los servicios de S-Bahn hacia Zuffenhausen paran en la vía 3 y los servicios de S-Bahn hacia Ludwigsburg paran en la vía 4. Las vías 5 y 6 son utilizadas por trenes sin paradas hacia Ludwigsburg. Algunos servicios de Regionalbahn comienzan o terminan en la vía 7; también lo son los trenes de mercancías que circulan hacia la circunvalación ferroviaria hacia Untertürkheim. La vía y el equipo de señalización están controlados por un enclavamiento de relés , controlado de forma remota desde la estación de Zuffenhausen. [5]
