La estación de Elsterwerda se encuentra en la ciudad de Elsterwerda , en el estado alemán de Brandeburgo . Se encuentra en la línea ferroviaria Berlín-Dresde . La estación es conocida por un accidente ferroviario ocurrido en 1997, cuando un tren de mercancías con 22 vagones cisterna de gasolina descarriló y explotó en las instalaciones de la estación.
La estación ha tenido tres bordes de plataforma desde su reconstrucción en la década de 1990:
Un paso subterráneo al que se accede mediante escaleras conecta la plataforma de la isla con la plataforma principal.
El edificio de la estación, que entonces tenía tres plantas, fue construido por Friedrich Jage, maestro albañil y más tarde ciudadano honorario de Elsterwerda, según las especificaciones de la Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft (empresa de ferrocarril Berlín- Dresden), en un estilo de construcción de madera "americano". La estación se inauguró el 17 de junio de 1875, sin ceremonia de inauguración pública, con la colaboración del ferrocarril Berlín-Dresde. El primer jefe de estación fue un tal Sr. Bruttloff. Los días 10 y 17 de julio de 1875 circularon trenes de excursión de Berlín a Dresde para una exposición industrial. El 15 de octubre de 1875 se inauguró el ferrocarril Riesa-Elsterwerda, de 22 kilómetros de longitud.
En los años siguientes, el ferrocarril se convirtió en una de las fuentes de ingresos más importantes de la ciudad y, gracias a las buenas conexiones ferroviarias, se instalaron varias empresas industriales en Elsterwerda y en la cercana Biehla, lo que provocó un importante crecimiento demográfico. La población aumentó de 1.739 habitantes en 1871 a 2.537 en 1895 y a 4.224 en 1910.
Un momento culminante de la estación fue la visita del emperador alemán Guillermo II en un tren especial el 27 de agosto de 1888, que se detuvo en la estación durante unos diez minutos.
En marzo de 1894 se propuso construir una línea ferroviaria desde Elsterwerda hasta Kamenz , pero, como muchos otros proyectos ferroviarios de la época, nunca se llevó a cabo.
Como la estación era una estación fronteriza entre Prusia y Sajonia , la operación de la estación se repartía entre funcionarios prusianos y sajones. Según una lista de personal del 21 de noviembre de 1912, 129 ferroviarios prusianos y 24 sajones trabajaban en las instalaciones de carga de la estación. Más tarde se dijo en la ciudad que los funcionarios prusianos y sajones se tiraban tinteros durante las disputas. [ cita requerida ]
En 1914 se planeó construir una línea ferroviaria desde Burxdorf hasta Ortrand, pasando por Elsterwerda , y se iniciaron conversaciones preliminares para promover la venta de las acciones de la empresa propuesta. El proyecto fracasó a finales de la década de 1920.
Los primeros ataques aéreos sobre Elsterwerda fueron llevados a cabo por los aliados en abril de 1945 y la ciudad fue atacada por aviones que volaban a baja altura. La estación y sus instalaciones fueron bombardeadas el 19 de abril de 1945. Un tren de municiones que estaba parado en la estación fue alcanzado, lo que provocó explosiones que causaron graves daños en las instalaciones ferroviarias y en el centro de la ciudad. El piso superior del edificio de la estación sufrió graves daños y no fue reconstruido posteriormente.
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, se iniciaron rápidamente los trabajos de limpieza y reparación de las instalaciones ferroviarias, de modo que el 11 de mayo de 1945 partió el primer tren desde el puente sobre el Elba en Niederwartha, cerca de Dresde , pasando por Elsterwerda hasta Berlín . En julio de 1945, en Elsterwerda trabajaban 210 ferroviarios. Más tarde, la administración de la estación de Elsterwerda, que incluía el depósito de locomotoras de Elsterwerda y la estación de Elsterwerda-Biehla, empleó a unos 1.000 trabajadores ferroviarios.
Después de la reunificación alemana , el recinto de Elsterwerda sufrió cambios radicales y perdió su importancia. El depósito de locomotoras se cerró y el funcionamiento de las locomotoras se trasladó a otros lugares. Una suerte similar afectó también a las operaciones de mantenimiento de las vías. Los empleados fueron despedidos o trasladados. El edificio de la estación fue reconstruido entre 1988 y 1991, recibiendo un aspecto completamente diferente. El nuevo diseño de la estación se completó en marzo de 1992.
El 20 de noviembre de 1997 se produjo un grave accidente que afectó a toda la zona de la estación y al depósito adyacente, cuando un tren de mercancías con 22 vagones cisterna llenos de gasolina descarriló en una serie de puntos debido a la velocidad (90 km/h cuando se requerían 40). Dos explosiones de los vagones y el enorme incendio causaron graves daños a los edificios de la estación, la infraestructura, los primeros camiones de bomberos, otros vehículos y el recinto. Dos bomberos murieron por la explosión que se produjo después de su llegada, y varios otros tuvieron que ser tratados por quemaduras en el hospital. Posteriormente se erigió una piedra conmemorativa en su honor en los terrenos de la estación. En total, 30 departamentos de bomberos [Nota 1] respondieron con 310 bomberos (trabajando por turnos) y 62 vehículos, su operación duró 34 horas. Los servicios de rescate de emergencia acudieron con 14 vehículos y dos helicópteros. [4]
La investigación del accidente reveló que, en la parada anterior, Berlín-Grünau , se había sustituido un motor en mitad de la noche, lo que obligó a comprobar los frenos. Sin embargo, se produjeron varios errores (falta de atención, percepción errónea, comunicación deficiente) por parte del conductor y del técnico encargado de la preparación del tren. El primer error, provocado por el conductor, fue no conectar las mangueras del freno principal y no abrir las válvulas correspondientes después de acoplar el motor al primer vagón. El llenado del sistema de frenos por parte del motor se produjo demasiado rápido, sin que el conductor se diera cuenta. El técnico (que tuvo que dar servicio a tres trenes al mismo tiempo) diagnosticó erróneamente que los frenos, que no respondían y seguían activados, tenían una presión superior a la que suministraba el motor. No informó de ello al conductor, sino que restableció los frenos vaciando sus depósitos de aire. La prueba de frenos real nunca se realizó, pero el conductor afirmó más tarde haber recibido una confirmación positiva. El técnico, a su vez, no canceló la salida del tren. Como consecuencia de ello, el tren partió con todos los frenos averiados, excepto los de la locomotora, ya que el tren tuvo que reducir la velocidad antes de entrar en la estación de Elsterwerda. [5] [6]
El depósito de locomotoras, que estaba muy dañado, fue demolido y nunca reconstruido. El edificio de la estación, que también estaba muy dañado, fue renovado. Durante el desastre, 600 toneladas métricas de gasolina se filtraron en el suelo y en el sistema de alcantarillado y, diez años después, todavía se seguía filtrando gasolina del suelo. [7]
En 2004 se reconstruyó por completo la explanada de la estación. Se derribaron varios edificios de la zona y se construyeron en su lugar zonas verdes y andenes para la estación de autobuses. Las nuevas obras se inauguraron oficialmente el 5 de agosto de 2004.
Desde la estación hay una vía secundaria que lleva a la zona industrial de Elsterwerda-West y también hay una terminal de contenedores.
Desde mediados de 2014 hasta julio de 2015, se renovaron 3,6 km de vías y siete cambios de agujas en la zona de la estación, se construyó un paso subterráneo para peatones sin barreras con dos ascensores y una plataforma central de 320 m de largo, y se desmantelaron más vías y conjuntos de agujas. [8] [9] En junio de 2015 se habían gastado alrededor de 5 millones de euros. [10]
Entre junio de 2014 y junio de 2016 se construyó una caja de señales electrónica para la zona de Elsterwerda y Hohenleipisch. [11] La señalización en el tramo de 6 km de longitud (3,7 mi) debía sustituirse a finales de 2016. [12] El tramo de vía de seis kilómetros de longitud también debía renovarse a finales de 2016. [12]
Desde el 10 de diciembre de 2017, Elsterwerda es una parada de los trenes IC.
Los siguientes servicios hicieron escala en la estación en el año 2024: [13]
