La estación de tren de Castletown ( en manés : Stashoon Raad Yiarn Valley Chashtal ) es una estación intermedia del ferrocarril de la Isla de Man que forma parte de la única sección restante de la antigua y extensa red que operaba en toda la isla. La estación es la más concurrida de las estaciones intermedias del ferrocarril, ya que es la más cercana a varias atracciones turísticas locales. En temporada alta, los trenes suelen pasar por aquí, lo que convierte a la estación en una de las paradas más activas del ferrocarril. La estación ocupa un sitio a poca distancia de la ciudad principal y está muy cerca de los campos de juego locales.
Esta es una estación original del ferrocarril de la Isla de Man situada en el extremo noreste de la ciudad de Castletown . Cuando se construyó el ferrocarril por primera vez, la ciudad había sido hasta diez años antes la capital de la isla y, por lo tanto, se proporcionó una estación importante. Aunque es el lugar de parada intermedia más extenso de la línea, sigue estando a cierta distancia de la ciudad en sí, ya que se tarda diez minutos a pie hasta el centro de la ciudad. Una de las consideraciones del ferrocarril fue originalmente terminar en esta estación, pero se hicieron planes para extender la línea para que la terminal estuviera en el muelle. Estos nunca se hicieron realidad y el sitio de la estación actual es el original. El tamaño del sitio de la estación y los edificios asociados se pueden atribuir a la importancia de la ciudad como capital de la isla y sede del parlamento hasta 1869, cuando Douglas se convirtió en la capital. En el tiempo transcurrido desde entonces, ha habido mucho desarrollo de áreas residenciales, por lo que hoy se considera que la estación está en la propia ciudad. En tiempos más recientes, la proximidad de la ciudad al único aeropuerto de la isla ha hecho que siga siendo una zona residencial y comercial muy concurrida, siendo la zona edificada más cercana a las pistas. Hasta 1967, la estación era la más cercana al aeropuerto, pero la creación de la parada Ronaldsway ese año proporcionó un lugar más conveniente para descender a los posibles pasajeros.
A pesar de la importancia de la ciudad (fue la capital de la isla hasta 1869, solo cinco años antes de la llegada del ferrocarril), la estación de tren está a cierta distancia del centro de la ciudad, en el lado noreste. La compañía ferroviaria consideró muchos sitios alternativos para la estación antes de decidirse por el lugar; una vista rápida de un mapa de la línea revela que entre la estación anterior ( Ballasalla ) y la siguiente ( Ballabeg ) la línea se desvía considerablemente de su curso. A pesar de esto, la estación siempre ha sido una de las más activas de la línea, proporcionando una fuente de mucho tráfico de mercancías y mercancías a lo largo de los años. Desde que se estableció la estación, la ciudad se ha extendido considerablemente hasta el punto de que hoy está rodeada a lo largo de un lado por instalaciones residenciales e industriales, incluida una gasolinera y un establecimiento de venta de automóviles. Las principales atracciones de la ciudad están a un corto paseo de la estación, aproximadamente a cinco minutos a pie de la estación a lo largo de la orilla del río Silverburn que conduce al corazón de la ciudad que rodea el puerto interior. La ciudad en sí se consideraba segunda después de Douglas en importancia para la isla; Con su bullicioso puerto y su activa escena agrícola, la importancia de la estación se mantuvo hasta los últimos días de funcionamiento, cuando el ganado se transportaba desde el muelle de ganado de la estación (cuyos restos aún son visibles hoy en día) hasta el último año en que el ferrocarril operó su red completa en 1965, aunque la línea reabrió sus puertas a los pasajeros solo más tarde. Cerca de la estación se encuentran la escuela primaria local en Victoria Road, el centro médico en el Sandfield Complex, el Morton Hall local y el Qualtrough's Timber Yard, todos a poca distancia a pie.
Cuando se inauguró la línea en 1874, esta estación estaba equipada con una estructura de piedra construida con la característica piedra caliza gris que se encuentra en la cercana Scarlett Pointon (la estación original en Port Erin tenía un diseño idéntico, pero la construcción era de pizarra local). El plano del piso era una versión ampliada de los edificios de madera utilizados en otras partes de la línea Port Erin en Santon , Ballasalla y Colby ; a principios de siglo se hizo evidente que esto era insuficiente para las necesidades de esta ciudad concurrida y el edificio de la estación se amplió en 1903 hasta su diseño actual. Las instalaciones se mejoraron considerablemente y la estructura albergaba una oficina del jefe de estación, baños y salas de espera generales y de damas. A esto le siguió la adición de un dosel y una terraza (esta última se perdió en 1956) al edificio de la estación en 1910 para proporcionar refugio adicional para los pasajeros.
En su inauguración en 1874, la estación contaba con un cobertizo de madera de segunda clase para mercancías, que se cree que era de construcción similar a los de otras partes del sistema; a principios del siglo XX se hizo evidente que la ciudad era un lugar importante para la importación de mercancías, por lo que en 1902 se construyó una nueva estructura de piedra con esquinas y detalles de ladrillo rojo, idéntica a la provista en Port St. Mary. Esta presentaba acceso ferroviario en ambos extremos, así como puertas tanto a nivel de los raíles como de la plataforma y un banco de carga exterior en el extremo norte. Hasta 1994, el apartadero trasero de la estación también se extendía mucho más allá de su límite actual, y también servía para el estacionamiento actual y las puertas traseras a la altura de la plataforma; se eliminó para crear un estacionamiento adicional. Este se usó mucho hasta el declive de la década de 1960 y luego se utilizó como albergue para acampar antes de volver a usarse para el ferrocarril en 2008, momento en el que se instaló allí un equipo de vía permanente. En la actualidad, el edificio se utiliza únicamente como almacén y, ocasionalmente, se abre al público en el marco de los eventos ferroviarios anuales, cuando se utiliza para almacenar mercancías y vehículos de carretera. En 2008, se convirtió en un edificio protegido.
La torre de agua original de la estación, construida en los primeros años del ferrocarril, se construyó con piedra caliza local, extraída también de la cercana Scarlett Point, y se alimentaba desde un pozo situado debajo de ella mediante una bomba manual en el depósito de agua situado debajo del propio depósito. Esta torre se demolió en 1978 y, debido a la profundidad del pozo, la mayor parte de la mampostería se vació en el agujero como escombros, mientras que una parte se conservó para proporcionar bordes para nuevos céspedes y parterres. No se reemplazó hasta 1999, cuando la estación sirvió como terminal temporal durante las obras de la línea corta. El nuevo depósito tiene una estructura de estructura metálica y recibe agua de la red; esta instalación todavía se utiliza junto con los servicios chárter, en particular cuando se utiliza el nº 8 Fenella , que tiene depósitos laterales más pequeños que requieren un reabastecimiento con mayor frecuencia, o cuando los trenes Ultimate Driving Experience hacen escala en la estación. El depósito actual está situado al suroeste del original.
La estación fue ampliamente renovada en el invierno de 1993/1994. Se construyó un nuevo techo a dos aguas sobre los baños de caballeros, se quitó el antiguo dosel de madera y las aberturas de las ventanas se convirtieron en arcos. En ese momento, la oficina del jefe de estación se redujo a la mitad para crear una sala de reservas y se instaló una nueva ventanilla interna para billetes; la original, que estaba bloqueada frente a la sala de espera, también se volvió a abrir, después de haber estado cerrada durante más de 30 años. La estación remodelada fue reabierta con la ceremonia correspondiente más tarde ese año por el político local Phil Kermode, que en ese momento era el ministro responsable del ferrocarril. Durante el invierno de 2012, se quitó la partición de la sala de reservas, recreando la oficina de tamaño completo, y se restableció la chimenea; la ventanilla original para billetes también se volvió a utilizar. En los meses de verano, el edificio de la estación se adorna con cestas de flores y elementos de la época, como lecheras (un guiño a la antigua importancia de la estación para el transporte de mercancías y mercancías), reproducciones de tablones de anuncios y carteles esmaltados reinstalados en las paredes exteriores a partir de fotografías de la época. Este trabajo fue realizado por el grupo Friends Of...
En 1985, la antigua plataforma de carga exterior del cobertizo de mercancías se convirtió en el hogar de los bastidores de componentes restantes de la locomotora Tynwald nº 7 de 1880 de la compañía ferroviaria con fines de exposición, aunque muchos de los componentes principales ya se habían desguazado; la exposición consistía en los bastidores principales, los cilindros, el depósito de carbón y un juego de ruedas de vagón que sustituyeron al bogie. La locomotora no se había utilizado en el tráfico desde 1947 y el grupo la compró en 1978 tras la nacionalización del ferrocarril, para salvarla del desguace. Los bastidores se almacenaron inicialmente en la estación de Ballasalla, y más tarde se trasladaron a la estación de Santon antes de ser reubicados aquí. Eran propiedad de la ahora desaparecida Sociedad de Preservación de Ferrocarriles y Tranvías de la Isla de Man, y durante un tiempo se trasladaron a un almacenamiento externo antes de ser devueltos a la plataforma de mercancías en el otoño de 2009, solo para partir de nuevo en 2012 debido a problemas con la gestión del ferrocarril y los propietarios. Ahora residen en el ferrocarril de Southwold en Suffolk y esperan su restauración. Actualmente no hay nada expuesto en el andén, aunque el grupo Friends Of... tiene planes para el futuro.
También en la estación, al lado del cobertizo de mercancías en una sección elevada de grava del césped hay un gran Triskelion o Legs Of Mann de hormigón fundido a nivel de la plataforma, pintado en un esquema de colores amarillo y rojo. Se cree que esta pieza fue reubicada desde la parada cerrada durante mucho tiempo en Peel Road en la línea Ramsey, y fue reubicada en algún momento antes del cierre de estas otras líneas en 1968, y antes de 1975, cuando se despejó el sitio de Peel Road. Esta característica originalmente tenía un marco de grava que luego se reemplazó con césped. En 2012, el grupo Friends Of... restauró el elemento, repintándolo con un esquema de color dorado con un marco de grava roja para imitar los colores de la bandera nacional, aunque regresó a su entorno más familiar rojo, amarillo y negro en la primavera de 2016. Originalmente, la característica también tenía un gran marco circular, aunque esto ya no se podía reparar para ser retirado del sitio original.
En la vía de mercancías trasera, una de las tres grúas de averías del ferrocarril estuvo almacenada durante varios años, y fue retirada en 1991, restaurada y puesta en exposición en Union Mills, en el emplazamiento de la antigua estación de tren. Esta grúa fue construida en 1893 por la empresa Richard C. Gibbins, con sede en Birmingham. En el interior de la sala de espera de la estación hay varias exposiciones enmarcadas que muestran diversos aspectos históricos del ferrocarril, con fotografías antiguas, billetes enmarcados, mapas y otra documentación histórica relacionada con los primeros días del ferrocarril. En la pared sobre la chimenea también hay un cabecero que conmemora el centenario del adyacente Poulsom Park en 1996; en la estación se pueden ver otras piezas efímeras. Durante muchos años, también hubo grandes vallas publicitarias alineadas en el andén inferior, pero se retiraron en 1974 porque dejaron de ser seguras. Un molinete de señales original construido por la empresa de Birmingham AJ Linley & Co., también estuvo exhibido en la plataforma superior durante muchos años; existe una versión similar que se utiliza para operar la exclusiva señal de semáforo con poste ranurado que protege el lado sur de la estación.
El grupo de voluntarios Friends Of... logró obtener el permiso de planificación en 2016 para erigir una réplica de la valla publicitaria en la plataforma superior del sitio y, con fondos de Culture Vannin, comenzó las obras poco después; después de una serie de contratiempos, entre los que se incluyen los diversos cierres durante la pandemia de Covid-19, las grandes vigas de madera se instalaron a principios de 2022 y, a medida que avanzaba la temporada, se logró una mayor recaudación de fondos para que se pudiera obtener la madera restante y entregarla al sitio; a mediados de septiembre, se comenzó a trabajar en la construcción de la valla publicitaria con miras a completarla para el 150 aniversario de la línea sur del ferrocarril en 2024 y, con el patrocinio de Bushy's Brewery asegurado, se completó a tiempo para la inauguración de la placa y el evento comunitario el 2 de agosto, el día del aniversario.
Al noreste de la estación se encuentra este parque, proporcionado y financiado por un generoso benefactor de la ciudad y establecido aproximadamente al mismo tiempo que el ferrocarril y es de este benefactor de quien el parque toma su nombre; consta de una gran zona de césped y está rodeado por barandillas perimetrales dentro de las cuales se encuentran equipos de juegos para niños y dos campos de fútbol/rugby que forman los terrenos de juego y vestuarios de los clubes locales. El equipo de juegos ha sido mejorado mucho en los últimos tiempos, el tobogán y los columpios estándar se han reemplazado por un conjunto de equipos con temática de barco pirata. Se accede al parque ya sea por un camino ancho que pasa por debajo del ferrocarril en el extremo suroeste, o por un conjunto de escaleras a las que se accede desde el andén de la estación. Más recientemente, el área se ha convertido en el hogar de un parque de patinetas que se puede ver desde los trenes que pasan; esta instalación es popular entre los niños locales que usan las instalaciones tanto para andar en patineta como para carreras de bicicletas acrobáticas. Es tal la popularidad del parque entre los viajeros que se puede acceder directamente desde el andén norte de la línea; El área es un sitio popular para los campistas en los meses de verano, además de ser el hogar de los equipos locales de fútbol y rugby que juegan partidos allí regularmente. Los vestuarios de ladrillo y las instalaciones de la casa club para el equipo de rugby se encuentran en el extremo norte del parque, cerca del skatepark. Un camino de macadán alrededor del perímetro del parque de juegos y los campos deportivos es popular entre los caminantes y aquí se lleva a cabo un evento Walk & Talk regular . En tiempos más recientes, el parque ha estado plagado de vandalismo, lo que ha dado como resultado la instalación de cámaras de circuito cerrado de televisión para monitorear y detener a los culpables.
Como parte de una adaptación importante de la novela de Oswald Wynd en 1988, la estación se utilizó para filmar escenas exteriores, junto con varias otras ubicaciones en la línea, que se utilizaron para representar a Rusia durante la revolución. La marquesina empotrada se adornó con equipaje y nieve artificial para numerosas escenas de conexión, y la locomotora n.º 11 Maitland se repintó de manera memorable con un esquema de color negro mate como parte de la filmación, un esquema que se mantuvo durante el resto de esa temporada. Gran parte del trabajo de ubicación se filmó durante las horas de oscuridad y las escenas filmadas en la estación no presentan un tren, aunque había uno presente. En la actualidad, la serie no se ha repetido ni está disponible en ningún formato de medios domésticos. La producción fue realizada por la BBC.
La versión cinematográfica de acción real de Thomas The Tank Engine se filmó parcialmente en la estación, formando la base de Shining Time Station (en sí misma una variación de la serie proyectada en los EE. UU.) en la historia y el edificio y sus alrededores fueron considerablemente camuflados para este propósito, con un dosel temporal que se construyó en el lugar donde una vez estuvo el original; a pesar de ser una estructura temporal, este dosel se parecía notablemente al original que había sido demolido unos siete años antes. El distintivo edificio de la estación de piedra caliza fue completamente revestido con revestimiento de madera y terminado en un esquema de colores marrón y crema durante la duración de la filmación. Entre la filmación, la compañía de producción proporcionó sus propios carteles con el nombre de la estación que se erigieron entre tomas para la comodidad de los pasajeros, y el ferrocarril permaneció operativo durante todo el período de filmación. El almacén de mercancías se disfrazó como la tienda cooperativa local y se presentaron vagones de época y decorados en la estación. Algunas de las escenas filmadas con Alec Baldwin (el primer jefe de estación), Michael E. Rodgers (el segundo jefe de estación) y Peter Fonda (el abuelo) se filmaron en este lugar. El ferrocarril se utilizó ampliamente durante el rodaje, y el almacén de mercancías de Port St. Mary se transformó en un taller para este propósito. También se utilizaron otras ubicaciones de la isla, incluido el Tynwald Hill Inn en St. John's. Sin embargo, las locomotoras y los vagones no aparecieron en la película final.
La estación se volvió a utilizar para filmar en 2005, cuando se filmó una versión en vivo de la historia de Edith Nesbit en la isla, particularmente en la ciudad y sus alrededores. Para ello, se volvió a colocar un dosel temporal a lo largo del frente de la estación en una posición similar a la original, y se mantuvo en su lugar durante la mayor parte de la temporada alta. El dosel se equipó con réplicas de tableros decorativos para que coincidieran con las versiones existentes. La película estaba protagonizada por el residente local Sir Norman Wisdom y la criatura tenía la voz de Eddie Izzard . Las escenas en la estación conservaron el nombre de Castletown, que se puede discernir claramente en la película terminada. Una vez finalizado el rodaje, se conservaron en la estación varios accesorios de época más pequeños.
Durante junio de 2014 se filmó un episodio de esta serie en la isla como parte de las carreras TT, en el que una motocicleta construida íntegramente con Mecano recorrió el famoso circuito de montaña. Como parte de la filmación, Oz Clarke realizó un paseo en plataforma sobre la locomotora n.° 10 GH Wood, que se bajó en la estación, donde se filmaron imágenes que enlazaban al tren y su tripulación.
En septiembre de 2021, un equipo de filmación visitó el ferrocarril con el ex político Michael Portillo para filmar un episodio de la próxima serie sobre viajes en ferrocarril costero y se apeó brevemente en la estación que apareció en el episodio; la filmación también tuvo lugar en Douglas, Port St. Mary y Port Erin, mientras que el episodio también presentó el ferrocarril eléctrico en Groudle Glen y una serie de otros lugares patrimoniales de la isla, así como una visita a Tynwald Court.
Desde que se estableció la línea en 1874, la estación ha sido uno de los lugares clave para el paso de trenes y sigue siéndolo en la actualidad; desde 2015 se ha utilizado para el paso de todos los servicios programados (antes de esto, la estación de tren de Ballasalla era la favorita hasta su cierre en noviembre). Era habitual que los servicios del mediodía pasaran por aquí desde la nacionalización del ferrocarril en 1978 y hoy en día muchas de las excursiones en tren comedor terminan aquí. En los últimos años se ha establecido un horario codificado con letras que hace que los trenes pasen por aquí a diario durante toda la temporada y, por lo general, funcionan entre principios de marzo y finales de octubre de cada año. Tanto en 2020 como en 2021, los servicios funcionaron, pero con un horario reducido debido a varios cierres durante la pandemia de Covid-19. En 1975, el ferrocarril solo funcionaba entre aquí y Port Erin y actuaba como terminal. Al año siguiente, los servicios se ampliaron a Ballasalla y en 1977 se reabrió la línea completa, que volvió a utilizarse como lugar de paso. Durante las obras de la vía, entre 2000 y 2002, volvió a funcionar como terminal temporal. En 1967, cuando se llevaron a cabo obras al suroeste de la estación, volvió a funcionar como terminal temporal y, tras el cese de las operaciones de la Railway Company, no funcionó ningún tren en 1966. Antes de esto, estaba abierta todo el año, aunque últimamente los servicios de invierno eran limitados y, ocasionalmente, se sustituyeron por servicios de autobús. Al ser un centro neurálgico de la línea sur, la estación permanecía abierta todo el año, aunque otras paradas rurales más pequeñas no siempre se mantenían abiertas fuera de la temporada alta. Varios miembros del personal estaban a tiempo completo para ocuparse de las reservas, los paquetes, el ganado, el paso de trenes y otras tareas. Era habitual que el ferrocarril emitiera una serie de horarios impresos a lo largo del año, con un servicio de invierno corto, principios de primavera, temporada alta, finales de temporada y horarios de otoño predominantes. Provista de un largo bucle de paso con capacidad para doce vehículos con bogies por cada lado, la estación fue utilizada regularmente para el paso de trenes, así como para la concentración de mercancías en los dos apartaderos, uno de los cuales permanece conectado al almacén de mercancías, mientras que el otro se levantó temporalmente en 2020 para permitir trabajos de drenaje.
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El 2 de agosto de 1972, miembros de la Familia Real abordaron un tren especial en la estación acompañados por dignatarios y oficiales de la Compañía Ferroviaria; acompañando a Su Majestad la Reina y al Príncipe Felipe estaban tres de sus hijos, la Princesa Ana , el Príncipe Andrés y el Príncipe Eduardo , así como Lord Mountbatten . Fueron presentados a miembros clave del personal por el teniente gobernador Peter Stallard , incluido el presidente William Lambden, el ingeniero jefe Donald Shaw y la tripulación de la locomotora y el personal del tren. El tren fue remolcado por el No.13 Kissack y el grupo viajó en el Royal Saloon F.36 (ahora en exhibición en el Museo del Ferrocarril de la Isla de Man en Port Erin) hasta la Estación Douglas , pasando por el No.4 Loch donde estaba actuando como locomotora de reserva. Esta representó solo la segunda vez que el ferrocarril transportó a la realeza, la primera fue la Reina Madre que viajó en la Peel Line en 1963 usando el mismo vagón remolcado por el No.11 Maitland . A su llegada a la capital, Su Majestad también viajó en el tranvía tirado por caballos de Douglas Bay, el tranvía número 44 que posteriormente se conocería como el Tranvía Real, pintado con un esquema patriótico en rojo, blanco y azul para la ocasión.
Desde 2010, la estación participa en un evento anual, que suele celebrarse el tercer fin de semana de agosto, como parte de un fin de semana de recreación de la época organizado por el ferrocarril. El edificio de la estación y el almacén de mercancías están decorados con carteles y recuerdos de la época, y se han eliminado o escondido todos los rastros de señalización y añadidos modernos durante el evento. Se aplica cinta antirroturas en las ventanas y grupos de recreación histórica acuden al lugar para contribuir a la atmósfera de la época; se reproduce música temática en el sistema de megafonía de la estación y varios grupos de música también asisten durante todo el fin de semana para entretener en el lugar de la estación. En eventos anteriores también se han realizado escenificaciones de bombas sin explotar, búnkeres de sacos de arena, hospitales de campaña y otros dioramas de la época. Este fin de semana es uno de los más concurridos de cada temporada y atrae tanto a lugareños como a visitantes. Grupos locales de exploradores también asisten al lugar, acampando en el vestíbulo y proporcionando alimentos de la época, como guiso de conejo, a los pasajeros. Durante este evento se organizan eventos similares en otras estaciones de la línea, en particular en las terminales de Douglas y Port Erin . En los últimos tiempos, también se han celebrado eventos temáticos similares en el Museo Folclórico de Cregneash, operado por Manx National Heritage , para el que se ha puesto en funcionamiento un servicio de autobús lanzadera desde Port St. Mary .
En diciembre de 2010, la estación cambió su nombre por primera vez a Tinseltown ; esto se llevó a cabo cuando se utilizó como terminal para los populares trenes anuales de Santa Claus del ferrocarril por primera vez; estos servicios de temporada habían terminado anteriormente en la estación de Santon durante muchos años. Como parte de una nueva iniciativa operada por Manx National Heritage , la autoridad local Castletown Commissioners y el ferrocarril, los servicios renovados vieron trenes que llevaban pasajeros a la estación cada hora para un corto viaje en autobús lanzadera hasta Castle Rushen , donde se encontraba la Gruta de Santa , además de puestos de mercado tradicionales, atracciones de feria, un paseo por el bosque encantado y una máquina de nieve. Para estos servicios, la estación estaba decorada con luces festivas y se escuchaba música, y para añadir un toque festivo a la estación, varios de los servicios se llevaron a cabo después de una nevada inusualmente intensa que cubrió la isla en diciembre de 2010. Como parte de la experiencia, se permitió la inusual medida de permitir el acceso de autobuses al aparcamiento relativamente pequeño de la estación y el Tinseltown Shuttle partió a intervalos regulares, haciendo eco de los últimos años de funcionamiento de la Railway Company, cuando los autobuses de Road Services paraban en la estación a intervalos regulares cuando los servicios basados en ferrocarril estaban restringidos durante los meses de invierno. Este tema y el uso de la estación como terminal se repitieron en 2011 y 2012; en 2013, la gruta se instaló en la oficina de la estación; se tomó la decisión de devolver los servicios festivos a la estación de Santon en 2014.
El lunes 12 de septiembre de 2011, la estación acogió a los participantes oficiales de los Juegos de la Juventud de la Commonwealth de 2011, con el "día cultural" previo a la ceremonia de clausura del evento que tuvo lugar en la ciudad; para dar cabida a la gran cantidad de viajeros en esta ocasión, los servicios de pasajeros en el ferrocarril se suspendieron durante el día mientras los competidores y los oficiales eran transportados en tren a la estación. El evento ha sido un elemento fijo del calendario deportivo que se lleva a cabo cada cuatro años desde el evento inaugural que tuvo lugar en Edimburgo en el año 2000 y el evento de 2011 fue la primera vez que la isla ha sido sede del evento. El evento está diseñado como una versión a pequeña escala de los Juegos de la Commonwealth dirigidos a niños y jóvenes; los anfitriones anteriores han incluido Bendigo en Australia y Pune en la India . El evento vio al ferrocarril hacer frente a su mayor multitud en un solo día por lo que posiblemente sea la primera vez desde que la afluencia anual de pasajeros en el Día de Tynwald dejó de ser una parte importante del calendario del ferrocarril después del cierre de la Peel Line en 1968 cuando el ferrocarril dejó de dar servicio al pueblo de St. John's , donde la ceremonia al aire libre todavía se lleva a cabo el 5 de julio de cada año. Para el evento de 2011, se utilizaron todas las locomotoras de vapor en servicio en el ferrocarril (No. 4 Loch , No. 10 GH Wood , No. 12 Hutchinson y No. 13 Kissack , todas en servicio) junto con todos los vagones disponibles, que totalizaron 18 vagones de bogies, la primera vez que esta cantidad de vagones había estado disponible desde 1974, incluidos tres vagones recientemente renovados, todos los cuales tienen más de cien años. Una vez que los competidores llegaron a la estación, fueron trasladados a la plaza del pueblo en cuatro autobuses Wright Eclipse Gemini proporcionados por la rama nacionalizada de la isla, Bus Vannin, de la división de transporte. Todos los competidores asistieron a eventos especialmente preparados en el Castillo Rushen antes de regresar a la capital en tren.
Mientras se estaban llevando a cabo obras de regeneración en la histórica plaza del mercado de la ciudad en el momento del evento, los organizadores de las carreras de motos Southern 100 celebraron la ceremonia de clausura y la entrega de premios de 2015 fuera de la estación; se acordonó la carretera desde Victoria Road hasta la explanada de la estación y se instaló un estrado temporal en el césped de acceso a la estación para permitir que se llevara a cabo el evento. Varios cientos de personas asistieron al evento, que puede convertirse en una vista anual en la estación, y el grupo Friends Of proporcionó refrescos. Como parte del evento de 2015, las carreras celebraron su jubileo de diamante, lo que resultó en una multitud récord que asistió a la ceremonia, en la que Guy Martin fue aclamado como el ganador general, ya que es un partidario desde hace mucho tiempo del evento, que se conoce ampliamente como las "carreras amistosas". Desde entonces, el área inmediatamente fuera de la estación (conocida como "el triángulo" entre las dos posadas The Sidings y The Viking) se ha utilizado para una serie de eventos al aire libre junto con eventos locales, en particular un lugar de música en el verano de 2021.
Cada diciembre desde 2013, el tren comedor del ferrocarril ha operado regularmente con una variedad de opciones de comidas festivas y la mayoría de estos servicios utilizan la estación como terminal para trenes diurnos y nocturnos; la estación está equipada con luces de colores y las decoraciones son proporcionadas por el grupo de voluntarios Friends Of... cada diciembre y hasta enero, cuando es común que los servicios de té de la tarde, brunch y de cercanías pasen antes del cierre por mantenimiento.
Durante el Festival de Transporte Patrimonial de Manx de 2015, algunas de las estaciones a lo largo de la ruta de la actual línea Port Erin fueron renombradas como antiguas estaciones del Ferrocarril Manx Northern, y Castletown fue designada como Parque de Vida Silvestre solo el 1 de agosto de 2015. Los tableros de rodadura de la estación se cubrieron con carteles de plástico que lo indicaban, y se retiraron otros carteles útiles seleccionados para los pasajeros durante la duración del evento. Una locomotora, la n.º 10 GH Wood, también fue renombrada temporalmente para aparecer como la n.º 5 Mona durante el día, y otras estaciones asumieron funciones duales: Port Erin se convirtió en Ramsey y Douglas en St. John's; las paradas solicitadas en The Level y Ronaldsway Halt no fueron renombradas, y se colocaron bolsas de basura sobre los tableros de rodadura en estos sitios. La parada original en Ballavolley se inauguró durante el verano de 1965 tras la creación del Parque de Vida Silvestre, que constaba de un tablero de rodadura simple y una plataforma con césped a nivel del suelo. Se volvió a utilizar durante la breve reapertura de la línea Ramsey en 1967, tomando su nombre del cruce de nivel cercano (cuya puerta de entrada sigue existiendo hoy en día), y se denominó "Ballavolley Halt - For Wild Life Park" en lugar del título "Wildlife Park" utilizado durante la recreación.
A pesar del cierre del ferrocarril durante el confinamiento en marzo de 2020, la estación permaneció abierta como punto de venta de recargas de la tarjeta "Go Card" de Bus Vannin y requisitos de venta minorista; tras una relajación de las restricciones, el propio ferrocarril reabrió en julio de 2020 y permaneció operativo cinco días a la semana hasta el cierre de la temporada, como estaba previsto, el 1 de noviembre, momento en el que la estación volvió a cerrar durante el invierno y se utilizó como destino para varios servicios de cenas festivas durante diciembre. Un segundo confinamiento de la isla entró en vigor el 7 de enero de 2021 y al día siguiente la taquilla de la estación volvió a abrirse para la venta de Bus Vannin , permaneciendo el propio ferrocarril cerrado durante este período; el confinamiento se levantó el 19 de abril y la estación cerró hasta que comenzó la temporada el 27 de mayo. Durante las primeras semanas de la temporada funcionó un horario limitado.
Celebrada a finales de julio y principios de agosto de 2024 para coincidir con la fecha del aniversario real del 2 de agosto, el grupo voluntario Friends Of... encargó una placa patrimonial azul con el apoyo y la financiación de Castletown Heritage para su erección en el edificio en una ceremonia en la fecha del aniversario; la estructura es el único ejemplo sobreviviente del inicio de la línea, con un ejemplo de madera que queda en la estación de Santon que data de 1875. Las conmemoraciones se llevaron a cabo como parte del Festival de Transporte Patrimonial de Manx más grande centrado en las locomotoras No.4 Loch y No.5 Mona , ambas construidas para la apertura de la línea, esta última siendo restaurada cosméticamente por la Asociación de Partidarios del Ferrocarril de Vapor de la Isla de Man para las celebraciones de 2023 y exhibida en el sitio durante el día junto con el Foxdale Coach y el No.24 Betsy y el No.25 Sprout . La placa fue inaugurada por el ex Ministro Principal y presidente del grupo Friends Of ... Tony Brown .
Inaugurada durante la huelga de los empleados de Bus Vannin en 2012, esta estación temporal estaba situada aproximadamente a tres cuartos de milla al suroeste de la estación y solo la utilizaban los niños de las escuelas locales que asistían a la escuela secundaria Castle Rushen. Consistía en una plataforma de andamios temporal con capacidad para cinco vagones y funcionaba solo cuando los autobuses estaban en huelga, momento en el que los trenes especiales reemplazaban al servicio de autobuses. Estaba situada cerca de la línea de salida y llegada del circuito Southern 100 y se retiró después de un tiempo considerable fuera de uso en abril de 2014. Esta fue la primera estación "nueva" de la línea desde que se estableció la parada que daba servicio al parque rural Lough Ned (entre Douglas y Port Soderick) en 1979; sin embargo, esta se cerró en 1986 tras la desaparición del parque. School Hill se equipó con una pancarta de vinilo como cartel de entrada a la estación en el estilo de la casa actual, con títulos bilingües. Cuando estaba en funcionamiento, la parada contaba con un encargado de la estación y su control se realizaba mediante comunicación por radio interna con la estación. También se utilizó durante dos de los eventos de horas pico del ferrocarril , cuando un tren recreativo de Manx Northern Railway, compuesto por el MNRy. No.4 Caledonia y The Foxdale Coach, se detuvo brevemente allí para tomar fotografías. Hoy no hay rastro de la parada temporal en el lugar.
Al norte inmediato de la estación hay un puente peatonal construido en piedra que proporciona acceso peatonal desde el adyacente Poulsom Park hasta el King William's College, de propiedad privada , que se conoce como Love Lane Bridge supuestamente debido a las citas entre los estudiantes universitarios y los de la cercana Buchan School; el ferrocarril pasa por debajo de esta estructura. La extensión suroeste de la estación ve la línea pasar sobre el río Silverburn por medio de un puente de piedra también construido con piedra caliza local; un cruce ocupacional llamado Mill Road está más allá, siendo controlado por la estación mediante barreras automáticas. Hasta 2001, este era un cruce con personal y la caseta de los porteros sigue existiendo aunque en desuso. Desde este punto, el ferrocarril corre paralelo a la carretera de circunvalación junto a la ruta del circuito de carreras de motos Southern 100. En el patio delantero de la estación hay dos tabernas, a saber, The Viking (construido como Castletown Hotel ) a la izquierda y The Sidings (casa libre, anteriormente Station Hotel y, hasta 2001, Duck's Nest ) a la derecha; El nombre actual reconoce su proximidad a la estación de tren. Hay una gasolinera más allá de estas y un concesionario de automóviles, mientras que al otro lado de la carretera principal se puede ver un complejo de viviendas protegidas; la ciudad en sí y el famoso Castle Rushen están a un corto paseo de la estación a lo largo de las orillas del río Silverburn que atraviesa la ciudad hasta el puerto.
Este grupo se formó a finales de 2010 por un grupo de residentes locales y el jefe de estación residente con el objetivo de mejorar la estación; pequeños grupos de voluntarios se reúnen ocasionalmente en la estación para llevar a cabo estas mejoras que hasta la fecha han incluido la erección de un mástil de bandera en la estación (una vista tradicional en muchas plataformas de la estación de trenes de la Isla de Man), algunas pinturas de la estación, incluidos los bancos de la plataforma, la provisión de letreros de pizarra tradicionales para la estación y, lo más importante, la reinstalación del fuego de carbón en la sala de espera por primera vez en muchos años. El grupo continúa teniendo una participación en el mantenimiento de la estación y donará jardineras de hormigón en el futuro para agregarlas a las plataformas de la estación. Hasta la fecha, el grupo ha pasado muchas horas atendiendo los pequeños detalles de la estación, lo que normalmente no caería bajo la jurisdicción del personal de tiempo completo del ferrocarril. En 2012, la estación ganó la categoría comercial de Castletown in Bloom , una competencia anual, y participó en el evento Hidden Gardens . El jefe de estación de temporada coordina todas las actividades y se puede contactar con él en la oficina cuando los trenes están en funcionamiento o llamando directamente a la estación. El grupo siempre da la bienvenida a nuevos miembros y sugerencias para mejorar aún más el área; desde la formación del grupo se han donado varios materiales fotográficos y efímeros relacionados con la estación que se pueden encontrar en exposición en la sala de espera, que está abierta siempre que hay trenes en funcionamiento. En 2014, el grupo celebró su primera Feria de verano en el sitio, recaudando fondos para varios proyectos, incluida la propuesta de restablecer la valla publicitaria de la estación y una réplica del muelle de ganado. A esto le siguió una Feria de Pascua en 2015 para vincularse con el evento anual de la Hora Punta del ferrocarril con otro evento de verano que tuvo lugar en agosto. Desde entonces, la feria de verano se ha celebrado anualmente hacia fines de agosto.
En la primavera de 2014, se instaló un modelo de tren en escala "N" en el ventanal de la oficina del jefe de estación que daba a la zona de los andenes de la estación, como una atracción adicional al lugar. El diminuto diseño se inspiró en el Great Western Railway y, por lo general, solo funcionaba en temporada, cuando los trenes paraban en la estación y en horas punta. Fue instalado por el jefe de estación de temporada como un proyecto del grupo "Amigos de..." para complementar las exhibiciones históricas alrededor del lugar y consistía en dos bucles que funcionaban de forma independiente con una variedad de apartaderos, incluido un cobertizo y patio de locomotoras, y un patio de mercancías con área de carbón y se construyó para adaptarse al pequeño ventanal de la oficina del jefe de estación, visible desde el exterior para los miembros del público. El diseño incluía una estación con andenes de isla y pasarela, una estación de bomberos completa con bombas y torre, una gran iglesia con torre con cementerio, parcelas detalladas, una porqueriza y un molino de viento que dominaba la pequeña área. El diseño operaba con locomotoras modelo de la clase Castle , Pendennis Castle y Drywyllin Castle que operaban regularmente, las similares clase Hall Albert Hall y Kinlet Hall , y un prototipo de vagón de ferrocarril Flying Banana , así como una serie de locomotoras de tanque Pannier tempranas , una clase Prairie y un autocar con locomotora de tanque 14XX , todas con librea Great Western. Además, operaba una gran variedad de material rodante de pasajeros con bogies y un rastrillo de diminutos vehículos de cuatro ruedas, todos con el esquema de colores tradicional chocolate y crema del Great Western Railway de antes de la guerra en general. Los vagones y furgones de operadores privados también figuraban en el diseño, que tenía un patio de mercancías integral. El diseño se retiró de la estación en febrero de 2016.
En febrero de 2020, el grupo "Friends Of..." anunció que los voluntarios crearían una nueva exposición de maquetas de trenes en el antiguo almacén de la estación y se empezó a trabajar en su creación tras la flexibilización de las restricciones por la COVID-19. El nuevo diseño es de ancho OO y presenta tres bucles concéntricos, de nuevo con la temática del Great Western Railway y con una variedad de locomotoras y material rodante. Se sigue trabajando para completar el diseño y estuvo abierto a la vista del público cuando los trenes estaban en funcionamiento durante la temporada ferroviaria acortada de 2020. Desde entonces, se ha estado trabajando en él y el modelo estuvo abierto a la vista durante la temporada acortada de 2021 y los voluntarios siguen trabajando en él cuando el tiempo lo permite. Normalmente está abierto a la inspección los días en que el ferrocarril está en funcionamiento, aunque a veces solo se muestra de forma estática debido a que los voluntarios que lo mantienen y lo operan no están disponibles algunos días. Además del modelo en sí, la sala también alberga una serie de modelos estáticos, carteles de época e información histórica sobre el ferrocarril, sus estaciones, material rodante y locomotoras.
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A principios de 2016, la antigua oficina del jefe de estación y la oficina de paquetes se convirtieron en una tienda de recuerdos; esto implicó la eliminación de algunos elementos históricos de la colección Friends Of... ; se espera que la tienda esté abierta a tiempo para el evento Rush Hour que tendrá lugar en su horario tradicional durante el fin de semana de Pascua. Además de la variedad habitual de regalos, se espera que la tienda tenga en stock los dos modelos producidos por Oxford Diecast , uno de los cuales es de la locomotora n.º 12 Hutchinson . También se espera que la tienda tenga en stock una variedad de postales, imanes para el refrigerador, carteles, artículos sobre ferrocarriles, ropa y publicaciones y reemplazará efectivamente los artículos de venta más modestos que anteriormente vendía el grupo Friends Of... en el sitio hasta el cierre de la temporada 2015. Esta será la primera vez que se establezca un punto de venta exclusivo en cualquiera de las estaciones intermedias del ferrocarril, aunque anteriormente hubo emprendimientos similares en la estación de Douglas (hasta 1999) y la gran tienda a la entrada del Museo del Ferrocarril de la Isla de Man en Port Erin sigue siendo la principal tienda de recuerdos del ferrocarril.
54°04′44″N 4°38′58″O / 54.07889, -4.64944